大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱维修怎样防坑的问题，于是小编就整理了2个相关介绍变速箱维修怎样防坑的解答，让我们一起看看吧。
维修变速箱的坑有哪些？如何避免入坑？
浅谈一下，手动变速箱在当前如果正常保养正常驾驶基本与车辆同寿命，一般更换只涉及离合三件套，离合压盘，离合器片和分离轴承。相对手动箱，自动变速箱的故障率就高很多，主要体现在变速箱阀体损坏，齿轮损坏等。至于圈套，由于自动箱技术含量比较高，而专业维修单位又比较少所以一般维修价格较高，作为一般使用车主，全程跟踪拆解也不现实，而且就算全程跟踪那么以外行的角度挑拣专业维修技师的毛病也很难，因为自动箱的维修不是短时间的看几篇文章就能了如指掌的。还是建议在使用中多加注意，避免损坏。自动箱在使用中的小常识:1.等红灯时挂N挡，拉手刹就可以了，无需挂入P挡，害处：一是因为等待时间较短，挂入P挡会经过R挡，变速箱会受到一次冲击。二是若有后车追尾，容易损坏变速箱。 2.不可以空挡滑行，车坏了不可以用拖车绳拖着走，只能用板车。原因一样，都是不加油，变速箱内部油压很小，拖着走根本就没有油压，而四轮跑的快，会带动变速箱从动轴也转的快，导致异常磨损。 3.D挡与R挡的切换，都是要等到车完全停稳了再切换，不然对变速箱的冲击很大，会导致变速箱寿命大大缩短。4，遇到上坡，尽量挂入L档，减小变速箱内部冲击力。
不知不觉已经在自动变速箱行业呆了六年多了，这六年间经常听到身边的朋友抱怨，为什么前期询问维修店自动变速箱维修需要多少费用的时候，维修店总是含糊不清，没办法给出个价格?
其实这并不不是维修店故意不报价，只是变速箱维修价格确实是千差万别的，总结多年的经验，我从4个维度给大家讲一下为什么维修价格没那么容易估算出来。
第一： 车型的普遍程度
如是一款稀有的车型，那市场上的配件不好找，就会增加配件成本。热门车型比如大众旗下朗逸、帕萨特、迈腾、速腾，奥迪期待A4.A6当然就配件多，成本自然不是很高，所以维修费用就不会很高。反之比如在国内市场上销量不是很高的三菱啊，斯巴鲁啊等等维修价格就不会便宜，毕竟配件不便宜。所以你的车型已经决定维修费用的下限。
如果是内部硬件零件磨损，那么往往是费工不费料，就是配件基本不会很贵，但是机械问题需要解体，清洗，组装等等手续，就会产生很多工时费。
反过来呢，就会有电子故障，比如最常见的问题就是需要
价格会低一些，如果是电子电路出现问题价格就不低了，甚至会翻一倍以上。
维修变速箱本身就是一个坑，汽车正常开和保养的话，变速箱是很难发生故障的，如果真的不凑巧赶上变速箱出问题了，一定要选择正规的修理厂或4S店进行维修，路边上告诉你3000块就能修好的，转身赶紧走。还有就是价钱一定要事先讲好，拆开之前跟你说7000，真打开之后又告诉你，没想到你阀体也坏了，摩擦片也磨损了这么多，一下要你一万二，拆都拆开了你说你修不修吧！而且到底哪坏了我想一般人也看不明白。
双离合变速箱需要保养吗？
自从进入汽车研发行业以来，从事近5年的汽车耐久性开发工作，其中有一项就是对车辆的动力系统跑耐久，检测车辆动力系统的可靠性及稳定性。动力系统耐久测试，并不是将车辆跑30万公里这么长，而是***用一种模拟的工况方式，以此验证车辆动力系统的整体特性。
动力系统耐久性测试，绝对是史诗级的驾驶模式，耐久专职司机经常性地板油驾驶，车辆速度由0加速至120以上非常常见，发动机[_a***_]吊得非常高，变速器换挡转速经常性被延迟了很久很久，并且为了测试变速器的性能，耐久司机也会对变速器进行专门的手动模式驾驶，在手动模式条件下，司机会尽可能提升发动机转速，在高转速区域手动升降档，以此验证动力系统的匹配性及稳定性。在这种工况下，耐久测试工作大约跑5万公里，以不会出现任何症状为目标。根据相对的结果，耐久测试工况每行驶1万公里，相当于实际驾驶10万公里对动力系统造成的磨损。
车辆耐久测试过程中，我们需要对双离合变速器进行保养吗？答案是否定的，车辆耐久性测试，动力系统的保养只有涉及到发动机保养，全合成机油，1年或1万公里保养一次，有时候会跑到1.1万。
双离合变速器为什么不需要保养？
现在的双离合变速器设计标准乃是终身免保养，车主千万不要被4S店忽悠，坚守自己的底线。双离合变速器常见的故障就是换挡顿挫，如何解决？很多维修技师说，尝试一下更换变速器机油，换挡平顺性会明显改善，这种说法乃是无稽之谈，更换变速器油液后，车辆驾驶性表现还是一如既往的差。
双离合变速器工作原理和手动挡类似，变速器油液的作用只是保证变速器齿轮和轴承润滑和冷却，变速器油液不作为介质参与任何形式的换挡，这样的特性也导致双离合变速器对油液的要求真的是非常低。对于干式双离合变速器，变速器的润滑形式直接是最为简单的飞溅润滑，成本低，性能稳，只要不发生漏油，车主一辈子不用管他。对于湿式双离合变速器，变速器内部含有油泵，油泵会泵出一定油压，用于供给离合器和变速器内部零部件的润滑或冷却。
双离合变速器的核心技术包含两个，一个是双离合变速器控制模块，用于控制离合器1和离合器2的交错结合或分离，这也是变速器能否实现平顺换挡的关键所在；另外一个则是换挡执行器，用于帮助车主选择变速器档位，为变速器下一次换挡过程作足准备工作。这两种控制模块，全部都是依靠电控单元完成，对应的是电机执行元件，与变速器油液毫无关联，所以，变速器油液的好坏，不会影响车辆的驾驶特性。
如果你的车辆匹配是双离合变速器，一定要记住，双离合变速器无需保养，更换变速器油液及滤芯，都是骗人的把戏，希望各位车主引以为戒。
到此，以上就是小编对于变速箱维修怎样防坑的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱维修怎样防坑的2点解答对大家有用。
