大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车减震器弹簧弹性不好的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器弹簧弹性不好的解答,让我们一起看看吧。
汽车的减震弹簧随着使用时间推移会不会变软?
任何金属都会有疲劳现象,减震弹簧也不例外,但是变形量很小而且可以达到汽车的全寿命周期,所以不必担忧,但是如果严重超载,超过了弹簧的负载,将会造成永久性变形而无法恢复。
减震弹簧过高怎么降低?
注:弹簧减震脚轮***用优质铁芯包聚氨酯轮,具有良好的韧弹性和耐磨性,安装在设备车上使用时,起动力较小。
弹簧减震脚轮选用优质的耐冲击抗震弹簧,***用大轨道直径珠盘,并且底板、上下珠盘经过热处理,能够大大提高珠盘的硬性和韧性,令珠盘转动更加灵活轻松,极大提高受力性能,避免轮子在凹凸地面上受震动而损坏。
车子减震器有点硬怎么解决?
感谢提问,你的爱车减震器太硬了可以去检查一下看看避震器有没有漏油现象,另外也检查轮胎气压是否正常。
减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务,阻尼力过大,将使悬架弹性变坏,甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。
(1) 在压缩行程(车桥和车架相互靠近),减震器阻尼力较小,以便充分发挥弹性元件的弹性作用,缓和冲击。这时,弹性元件起主要作用。
(2) 在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离),减震器阻尼力应大,迅速减震。
你感觉减震很硬,主要还是从减振器上找解决方案,换一根阻尼力小一点的减振器会有帮助,但不能自己随便更换,最好找专业人士装配。
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谢邀!在汽车的悬挂系统里,应用得最广泛的是筒式减震器,主要由弹簧和减震筒组成。一般有三个参数,1、行程、 2、弹簧系数 3、阻尼。
行程 减震器能拉伸的最大长度与压缩的最短长度的差值,我们称之为行程,主要是由减震器的连杆长度决定的。
有些车主在加高/降低车身的时候,只更换了高/短弹簧,就会使减震器连杆经常保持在拉长/缩短位置,不能充分发挥减震器的缓冲作用,出现加高后感觉车身太晃,或者降低后感觉减震太硬。这两种情况都很容易损坏减震器。
弹簧系数 决定了弹簧的支撑能力,大空间的SUV,特别是七座SUV,在设计时就会考虑到满载的重量支撑,所以使用的弹簧硬度较大,在空载时的感觉偏硬,但是半载或满载的时候感觉就会好很多。
有些车主更换刚性系数较小的弹簧后会觉得舒适一些。实际就相当于把弹簧应当承担的支撑力交给减震筒去完成,导致减震器越来越软,最终失去减震效果。
如果是我我会这样去改,首先量一下弹簧的直径,图片上橙色箭头标的。
比如是1.5CM的话就去找个同样款式、同样高度、同样圈数的直径1.3CM左右的弹簧来更换,最好还是要自己测试下新的弹簧跟旧弹簧回弹力度是否有差别。测试方法可以到修车店让其拆下减震器的弹簧,然后把新旧弹簧自己用力压下测试是否更软,或者叫修车店的帮你测试下,大概就这样。
到此,以上就是小编对于汽车减震器弹簧弹性不好的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车减震器弹簧弹性不好的3点解答对大家有用。