大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机压力传感器作用的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机压力传感器作用的解答，让我们一起看看吧。
柴油车进气压力传感器的作用？
进气压力跟怠速无关紧要,主要影响动力 , 要看就看大油门时的进气压力。***用电子控制燃油喷射及排放的柴油机即为电喷柴油机。电喷柴油发动机的喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。
燃油压力调节器工作原理？
油压大小由弹簧和气室真空度二者协调，当油压高过标准值时，高压燃油会顶动膜片上移，球阀打开，多余的燃油会经回油管反流油箱；当压力低过标准值时，弹簧会下压膜片将球阀关闭，停止回油。压力调节器的作用就是保持油路内的压力保持恒定，油压过低则喷油器喷油太弱或不喷油，油压太高则使油路损毁或喷油器损坏。
在电控燃油喷射系统中，燃油压力调节器的作用是使系统油压与进气支管压力之差保持一个常数，这个常整一般在250Kpα。因此从喷油器喷出的燃油量主要是有喷油器开启时间决定。因为发动机所需的喷油量是根据ECU有所控制的加喷油器上的通电时间长短所决定的，如果对燃油压力不控制，即使加载燃油器上的通点时间相同，当燃油压力高时，喷油量也会增加。当燃油压力低时，喷油量也会减少。为了使系统油压与进气歧管压力差保持稳定，燃油压力调节器所控制的系统油压，应随进气歧支管压力变化做相应的变化。
燃油压力调节器的结构: 燃油压力调节器一般安装在从油管上。它由金属外壳，内部的膜片把壳体的内腔分隔成两个腔室。一个是弹簧室由一根真空软管以进气支管相连，内装一预紧弹簧并作用在膜片上。另一个腔为燃油室，与供油总管相连接。
燃油压力调节器的工作原理: 当系统的燃烧达到燃油室的压力预定值时，燃油压力将夹馍片上移，克服弹簧力使膜片控制阀打，燃油室内的多余燃油通过回油管流回燃油箱中，使供油总管及压力调节器燃油室的油压保持在预定值范围。
安装在供油总管上的燃油压力调节器，通过系统油压和进气歧管负压的共同作用，使燃油分配管中的油压和进气歧管中的气压之压力差保持约300Kpa不变，其目的就是保证喷油器喷油量的多少仅与喷油器开启时间有关。而与系统油压和进气支管的负压等参数无关。
也有的车型将燃油压力传感器与电动燃油泵一起安装在燃油油箱内，由于没有引入只进气歧管负压的调节作用，燃油压力将随发动机负荷的变化而变化，而混合气浓度依然靠氧传感器进行调节的。
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国四电喷柴油共轨压力传感器坏了会不会影响动力？
发动机受不受影响？轨压高的原因有很多，轨压传感器及线路；喷油器发卡，计量阀发卡；你可以测轨压传感器中间那根信号线，插上插头，打开钥匙是0.5V左右，如果偏差大，在工作电压正常（5V左右），搭铁正常的情况下，那就是轨压传感器损坏。计量阀可以拆下来清洗一下，注意密封圈！应该还有一个故障码，共轨泄压阀打开？？你先解决完上面的，还有什么不懂和问题，再提问
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到此，以上就是小编对于柴油发动机压力传感器作用的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机压力传感器作用的4点解答对大家有用。
