大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器套管异响的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器套管异响的解答，让我们一起看看吧。
dds减震怎么调？
通过后减震器底部一个调整凸台来调整。
通过减震器底部一个调整凸台来调整软硬，两边的凸台保持一致就行了。如果哪边较软可以把凸台调高点。也有的是通过减震器上面的一个手柄，分双人和单人来调软硬的。
摩托车后减震器太硬了，调软些方法：1、在减震器套管上加润滑油，可以变软些。2、如果后减震弹簧有调节装置的，调软些就行。3、在减震器的未端加一圈软套，增加舒适性。
发动机分装工干什么的？
1、缸体底面朝下，缸体、曲轴、凸轮轴投料、清洗、吹风、柴油机型号、标号打印。
2、缸体翻转180°后，打号确认。
3、缸体翻转后缸体底面朝上。
4、松瓦盖、卸瓦盖、安装上下轴瓦片、安装活塞冷却喷嘴、插入凸轮轴打入键、安装凸轮轴止推片、吊放曲轴、打入键。
5、打入前端销、打入前端主油道碗型塞、安装前端双头螺栓、装右端丝堵、安装主轴承盖及曲轴止推片并拧紧。
东风凯普特轻卡打方向盘时嗡嗡的响，是什么毛病，怎么处理？
原因：是液压助力泵在工作，属于正常现象。备注一：汽车使用1至2年后可以助力油。换完了声音就会减小的。备注二：方向盘的使用技巧及防护如下：
车辆以中速以上速度行驶时，底盘有周期性响声，严重时驾驶室和车门发抖，方向盘强烈振动，直至于手发麻，这是由于方向传动装置动平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起的。
二、转向时沉重费力。
产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油，转向轴及套管弯曲，造成卡滞;前轮前束调整不当;前轿或车架弯曲，变形;轮胎气压不足，尤其是前轮轮胎。
三、方向盘难操纵。
为保证直线行驶，必须用力握住方向盘，造成车辆跑偏的原因有：两侧的前轮规格或气压不一致，两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等，两侧的前轮与轴承间隙不一致，两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致，左右两侧轴距相差过大，车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞，车辆装载不均匀等。
四、方向发飘。
往往是由行驶中前轮摆头引起的，当车辆行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮胎修补造成前轮总成动平衡被破坏，传动轴总成有零件松动，传动轴总成动平衡被破坏，减震器失效，钢板弹簧刚度不一致，转向系机件磨损松散，前轮校准不当。
到此，以上就是小编对于汽车减震器套管异响的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器套管异响的3点解答对大家有用。
