大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发动机进柴油会什么样啊的问题，于是小编就整理了4个相关介绍发动机进柴油会什么样啊的解答，让我们一起看看吧。
***如柴油发动机加入了汽油，并且行驶了会有什么后果？
柴油滤芯里的柴油混入汽油开始，柴油泵柱塞开始拉缸，然后喷油量不足，爆燃，发动机颤抖，消音器放炮，直到柱塞抱死，灭火。一般没啥大事儿，因为汽油混入后，很快发动机就异样熄火了，然后拖到修理厂，洗油箱，换柱塞就行了。
柴油机加入了汽油、或汽油机加入了一些柴油，如果都只是少量添加、那么都不会产生问题，所以添加量是重点；比如说大货车0.40立方米油箱，添加一个可乐瓶的汽油是没有问题的，当然如果添加的量多了、那么必然造成影响，损伤一定会出现在油路部件上，过去在柴油中添加少量汽油也不过是一种应急方式！
实际上柴油中添加一些煤油、汽油都不算事稀奇的事，柴油在低温环境下很容易结蜡、所以过去往往通过混合一些煤油来降低凝点，不过车行在外、可能遇到各种情况，比如出发时大货车加的是-10号柴油、可应对-10度以内的低温（出发地只有这个标号），可是跑着跑着进东北了、温度一下降到零下20度了，这样一来柴油就凝住了！这时候咋办？最简单的办法就是找个油站、添加点汽油，添加比例可以按照100升柴油添加100克汽油即可！
当然这并不是什么理想的办法，但换个角度去思考，如果柴油标号齐全、谁愿意往油箱里添加汽油呢？可能有朋友会说添加煤油是最佳的选择，可车行在外、到哪去弄煤油？可汽油任何加油站都会有，所以添加汽油更容易！这可以算是不是办法的办法，再上世纪90年代初这种操作是很常见的，那时候冬天特冷、柴油标号不全、车子又没有加热系统，所以添加一定比例汽油降凝点效果直接！而如今很多大货车都改了加热系统，一年四季加零号柴油也没问题了！
柴油机加汽油可能产生的问题
实际上柴油中混合一定比例的汽油、作为军用应急燃料的研究一直在进行，所以这足以证明在柴油中混合一定比例汽油、用来降低凝点的思路是合理的、是具备存在价值的，在特殊环境下柴汽油混合燃料可以起到应急的作用、这与咱们跑货车时添加少量汽油的目的是完全一致的（如上图所示，柴汽油混合应急燃料是专门的一个课题，所以还请见识不多的朋友千万不要大惊小怪），在柴油中少量添加汽油是不会有什么问题的！
如果柴油中添加汽油量比较高，那么会大幅度降低柴油中16烷值的浓度、等同于关系到柴油燃烧特性的指标大幅度降低，此时柴油机点火困难、运行时严重抖动；柴油机压缩比普遍在16以上、甚至个别机器能超过20，这类机器在压缩冲程末、活塞到达顶部时，燃烧室温度能达到4、5百度之间，因为汽油的自燃点也在这个范围，所以存在汽油自燃引发爆震的一定可能；所以柴油中不可混合太高比例的汽油，但少量混入、如100l柴油混100g汽油是没有问题的！
柴油中混入过多的汽油、主要的损伤是出现在油路部件上，比如高压油泵、喷油嘴，柴油机的喷油压力远比汽油机更大（为了确保雾化更好），而这些高压零部件的润滑本身就是依靠粘稠的柴油来完成；而汽油是很好的有机溶剂之一、具备极强的清洗能力，过去在工厂中手上蹭上油泥时、用汽油一擦拭就掉，所以汽油的这种清洗能力、可以轻松的将柴油机压力零部件上的柴油清洗掉，从而使得这些零部件失去润滑能力、最终导致损坏，所以柴油中添加大量汽油是不可行的、造成的损伤也非常的严重；不过应急时少量添加汽油问题不大，过去防凝蜡都是这么操作！
记得20几年前开大货的时候 大冬天零下30几度℃ 加柴油后是会在加点汽油进去怕挂蜡，行驶中只是会感觉机器噪音稍稍大一些，或是用液化气残液（很臭的）加进去一矿泉水瓶左右效果一样。最后进化到排气管子焊进油箱里面盘一圈 行驶过程中柴油都是热的，只是不能熄火。在后来用电走丝盘在油箱外面和所有的油管上包括滤杯，行车前插电加热外面还得用布一圈圈缠住。那时候在北方冬天车挂蜡可不是闹着玩的，赶上半夜前不着村后不着店冻死不敢说冻个半死是有可能的，现在感觉冬天也没那时候的冷了，车也是越出性能越好越先进了 也改行好多年了现在想起来 真是年轻时的回忆啊。
看你加了多少，一茶杯就没什么特别影响，特别多的话，可以在车子未启动时利用高度差来吸出所有油，再加满***号汽油，发动后在空挡待步10分钟，就OK拉 赶紧放掉，清 洗油箱 。如果没启动，还好。如果扭了启动钥匙，那整个油路、油泵等都要清洗.但也没那么严重的,如果柴油比气油多的话也是可以行驶的,不过不能长时间行驶.也没有必要整个油路、油泵等都要清洗.为什么呢.我开大货车多年.我时常加少量气油在 柴油箱 里.这样动力反到要好些.油路也不容易被堵.而且起步还要快些呢.
汽油和柴油的密度相差很大，然后是点燃的方法也不一样，汽油是用火花塞点燃的，柴油是靠 高压油泵 以及 喷油嘴 喷出后利用 活塞 和缸筒的较大压缩比压燃的，本质上就有很大的差异，加错了的话必须按照楼上的所说的对整个燃油系统进行清洁，否则对发动机危害很大。
汽油车加柴油、柴油车加汽油会有什么后果？
一般我们都是汽油车加汽油，柴油车加柴油，很少车主会出现加错油的情况。因为油箱盖上会写有该车型所需添加的油品信息，加油站的员工也会提醒你。
但如果真的意外误加了错误的燃油，会有什么样的后果呢？
首先简单了解一下汽油机与柴油机的区别：
汽油车加了柴油跑了三十公里,对发动机有什么6危害？
柴油机错加了汽油损伤最大的就是油泵和油嘴，因为柴油有一定的润滑能力，而汽油没有。
而且加汽油的柴油机马力是很小的。注意跑完要清洗油道，不然以后加柴油，工作会很粗暴，加快内部磨损，机油也要更换清洗，不然容易氧化。 柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历[_a***_]、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-漆00℃，压力可达四0—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达一900-二000℃，压力可达陆0-一00个大气压，产生的功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上车子机油柴油的危害和好处？
在平时检查保养机油时，抽取机油尺，当发现机油突然变多了，而且里面有柴油味，这可能就是机油里面进柴油了。此外，将机油尺上的机油滴到机油试纸或者纸巾上，如果油液散开速度很快，面积很大，而且外圈颜色较淡时，则也表明机油里可能进柴油了。
此时需要注意，一旦机油里面进柴油，会导致机油粘度降低，而且会影响机油的润滑性能，加速发动机部件的磨损，容易出现拉缸抱瓦现象，还会影响汽车动力。
想要确保发动机运转正常，就要保证机油的质量，一旦机油变浓稠发黑或有杂质，会影响机油的功效，从而影响发动机性能。因此，平时要定期检查机油的使用情况和状态，也要定期更换，在选择机油时，要根据发动机要求挑选合适型号的机油，建议购买大牌优质产品，这样更有保障。
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。
但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。
柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。
活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
机油里进柴油的危害有：
1、导致机油粘度降低；
2、影响机油的润滑性能；
3、加速发动机部件的磨损；
4、出现拉缸抱瓦情况；
5、影响汽车动力。机油是指发动机的润滑油，由基础油和添加剂两部分组成。机油的作用是：
1、润滑，防止零件的磨损；
2、***冷却降温；
3、清洁发动机零件上的碳化物、油泥；
柴油机油一般粘度都比较大，且添加剂不同，多车辆的润滑和启动性能有影响，且会增大车辆的燃油消耗，
汽油车不能用柴油机油，因为汽油机跟柴油机的工作原理不一样，柴油机油与汽油机油的黏度，抗氧化性能等各项性能指标都不同，如用混了机器工况立即改变，时间稍长会毁掉发动机。
发动机工作时，柴油进到机油里是怎么原因？
感谢提问:
随着我们的生活水平的提高，汽车成为家家户户必备的物品，买一款自己满意的车型是必不可少的，从而就产生了一些汽车厂家，给人们带来便利。
汽车从产生到现在已经经历了数百年，经过了几代人的努力，才造就我们现在所驾驶的汽车。现在汽车最主要的就是以汽油，柴油，新能源为根本。现在销量最好的就是汽油车，柴油车特别少，一般都是重型卡车配备柴油发动机，但是有些柴油机使用时间长了，会发生机油增多、机油中有柴油味的故障，这种情况下一般都是柴油进入了机油导致的。
那柴油是如何进入发动机中与机油混合的呢？柴油进入机油有两个渠道：
第一，从燃烧室中经活塞与气缸壁之间的间隙进入；第二，从高压泵进入。
柴油机在正常工作时，通过安装在气缸盖上的喷油器将柴油定时、定量、定压的喷入燃烧室中，然后发火燃烧，产生高温高压的气体推动活塞向下运动做功，也可以说，喷入燃烧室中的柴油是完全燃烧成废气了。但是如果由于某种原因，喷油器喷入了过量的柴油，或者喷入的柴油没有燃烧，这些多余的柴油就会从活塞与气缸壁之间的间隙进入到油底壳中与机油混合，导致机油粘度下降、润滑性能降低，从而加剧了发动机的磨损。所以，柴油进入到机油里面是一种很严重的机械故障。
另一种渠道动是柴油从高压泵流入油底壳中与机油混合。由于高压泵在工作中需要机油润滑，所以有一个专门的油道通向高压泵下方，它的上面就是高压泵的供油柱塞。如果发生了柱塞破裂、卡死、拉伤等故障，柴油就会从柱塞与柱塞体之间的间隙流出来，并与下面的机油混合，然后流回到油底壳中。
这两种渠道中，以第一种渠道居多。喷油器针阀是一种极为精密的配合偶件，在加工是都是成对修磨的，配合间隙很小很小，，不要说柴油，就是空气都很难从这个间隙通过。但是它对于柴油的清洁度要求是极高的，柴油中稍有杂质，就会将它卡死。所以柴油机的柴油滤芯是非常重要的零部件，必须及时更换保养。
柴油机内机油液面升高，拔出机油尺可以闻到柴油味，目测机油被稀释粘度下降，基本可以判定是柴油已经串到机油内。机油被稀释，抗磨与润滑性必然降低，不及时找到原因发动机磨损会加大，因为柴油发动机基本都是用在工程机械上，需要承受较大的负荷，所以机油被稀释会导致发动机损坏，例如轴瓦磨损、四配套磨损、涡轮增压器损坏等。
机油内有柴油成分，首先考虑喷油嘴。柴油机都是直喷的，燃油直接喷到气缸内。如果喷嘴雾化不好，喷射不呈雾状，例如像水枪一样，那么这样的燃油是不能完全燃烧的。会有一部分燃油直接流入曲轴箱内。可以通过发动机排气烟色动力是否下降来初步判断。也可以怠速断缸来发现某一喷嘴是否工作不正常。如果发现喷嘴有故障，则拆下来去试泵的地方测试修复即可。
其次要考虑柴油泵，柴油泵润滑部分与发动机润滑系统是相通的。也就是说柴油泵内的机油与发顶级曲轴箱内的机油是循环流动的。当柴油泵内的柱塞泄压时，柴油就会从柱塞中漏出一部分。通常柱塞在使用过程中会有一定的磨损，如果不及时修复，那么就会发生泄油的情况，泄露的柴油就会流到高压泵的机油内，机油循环到曲轴箱后，曲轴箱的机油则会慢慢增多。随着柱塞磨损的加剧，泄露柴油也会越来越多。最终导致发动机机油液面明显升高。
这种情况多办是柴油机的喷油器雾化不好，柴油没有完全的燃烧彻底有一部分通过缸筒流到了油底壳里，使机油油面增多，破坏了机油的润滑性能，发现这个情况要抓紧去修理部修理喷油器，修完以后就不会有这种现象了
其实，柴油机柴油进机油是柴油机的通病。很多车辆由于年限长，或者发动机高温，或机械故障会发生柴油进到机油现象。
柴油进缸有以下几种主要原因。
首先，发动机高温（比如缺水，水泵坏，气缸垫呲了等），导致缸套活塞烧蚀（拉缸）后，柴油进到油底壳。
其次，活塞折断密封不严，导致柴油进到机油里。
第三，喷油器不雾化，成水喷状或柱状，在气缸不能燃烧完全后进入油底壳。
第四，气门间隙过小，或气门口问题，导致缸压过低，导致该缸不工作，柴油流入油底壳。
以上是柴油进入机油的几种主要原因。当柴油进入机油后，机油明显变稀，抽出机油尺，机油明显上涨，并且有很重的柴油味道，而且机油压力明显变低，警报灯可能点亮，或者怠速机油灯常亮。
到此，以上就是小编对于发动机进柴油会什么样啊的问题就介绍到这了，希望介绍关于发动机进柴油会什么样啊的4点解答对大家有用。
