大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱的差速器的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱的差速器的解答，让我们一起看看吧。
变速箱和差速器的区别？
汽车变速器与差速器的区别：
1、所有的汽车都有差速器，前驱车型的差速器和变速箱在一起，后驱车型在后桥，把车升起来看得到一个大包；
2、四驱车型会有三个，前桥、后桥还有中间差速器！越野车的中间差速器普遍在变速箱的后部；
3、四驱车也有特例，GTR的变速箱在后桥，中间差速器后差速器跟变速箱在一起；
4、奥迪的quattro也有前差速器、中间差速器和变速箱在一起的。
变速箱的主要作用是通过不同的齿轮比扩展动力输出系统的转速和扭矩范围，来满足汽车在不同工况下的行驶要求。
差速器的主要作用是改变同一轴向两端车轮的转速差，来满足汽车特殊情况下两侧车轮转速不同的需求。
具体过程是：发动机输出小范围的转速，通过变速箱转换成大范围的转速，同时改变输出扭矩，然后再传递到驱动桥，由差速器分配给两侧半轴。
听维修师傅说主减速器和差速器这两个东西是什么？
汽车发动机的动力经过变速器输出后，必须经过主减速器和差速器才能传递车轮。
1、主减速器和差速器的位置
对于前轮驱动的汽车，如我们常见的轿车，主减速器和差速器设计在变速器壳体内；对于后轮驱动的汽车，如客车和货车，主减速器和差速器安装在后轿内。
2、主减速器
2.1主减速器的作用:
是将输入的转矩降速增扭，并将动力传递的方向改变后传给差速器。
2.2主减速器的结构类型：
按参加传动的齿轮副数目，可分为单级式主减速器和双级式主减速器，如图。按主减速器传动速比个数，可分为单速式和双速式主减速器，单速式的传动比是一定值，而双速式则有两个传动比（即两条传动路线）供驾驶员选择。
大部分汽车的主减速器为单级主减速器，减速型式为普通斜齿轮式或锥形齿轮式;
在重型货车上，常***用双级主减速器
汽车有黄金动力链也角三大件，发动机、变速箱、后桥。
后桥包括:桥壳、主减速器、盆角齿、差速器、行星齿轮、半轴齿轮、垫片、半轴、车轮组成。
1.主减速器作用是把变速器输出给的动力进行减速，由主减速器传递给盆角齿轮，然后给差速器最后半轴传给到车轮。
2.差速器差速器的作用 汽车行驶时差速器内两个半轴齿轮处于静止状态，当汽车转弯时差速器左右车轮发生转速变化时，差速器内部行星齿轮将进行公转或自传，当车再次回到直线行驶时内部齿轮又处于静止状态，当把左右车轮悬空时你会发现连个车轮是转的方向是相反的。
减速器的原理是利用大小齿轮来进行工作的，由于输入齿轮轴的轮齿与输出轴上大齿轮啮合在一起，而输入齿轮轴的轮齿数少于输出轴上大齿轮的轮齿数，根据齿数比与转数比成反比，通过输入齿轮轴传到输出轴后，输出轴便得到了低于输入轴的低速运动。
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱的差速器的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱的差速器的2点解答对大家有用。
