大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱知乎的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱知乎的解答，让我们一起看看吧。
二手车里程表的“猫腻”你知道吗？
您好，二手车调表，猫腻，我知道啊
但是我想说，为什么消费者这么看重调表这件事，大多数其实都在人云亦云，不明白其中的道理
【调表的原因】
1，个人调表，有的为了骗取一些公司补贴，油补之类的，这个是往大调的，有的为了卖给别人的时候数据好看，有的为了满足保养的时间，这个是往小调的，不要以为只有车商才调表
2，车商调表，因为消费者太在意这个公里数了，其实公里数重要的一点就是，按照合理的情况去按时按公里数保养，保养这个东西不按照公里数按照车况也是可以判断的，所以大多数认为公里数大，跑的就多，我就不爱买，其实车商也不想调，还得自己多花钱，但是消费者喜欢数据漂亮，只能去满足消费者，倘若都不在乎这事了，也就不调了，但有的情况是，车商收购的车之前就已经调表了
【调表的过程】
1，有些车型为免拆卸，直接接上设备，输入数值，想调多少调多少
2，有些车型得拆卸，将仪表芯片取下，或者焊接上线，都得用设备读取，电脑软件操作，修改编程数据，有的为跑表，转动刷数值
【调表的特点】
1，基本上一年一两万公里数，为正常，当然一年三四万也有，不能说人家就不正常，但是超过一年一两万公里的标准，就容易调表了，比如一年五万公里，那就得调到三万左右，
买二手车时最怕遇到那种
把车的里程表数故意调低
装成新车的了
这不，这段***就***裸地揭露了
二手车市场里，那些和里程有关的“猫腻”
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我们先来看下这个问题：为什么要调里程表？
阿特兹在知乎是不是被过誉了？
这样说吧，两田大众，如果懂车或者不懂车，你选择他们是不会有错的，网上两大神车，马自达标致，一款销量好的车保值率高的车，并不是缺点优点多好，而且更平衡，符合大多消费者需求。马自达异响转向机问题还有价格一直不下来国内引进的都不是最新的技术，标致在国内网点少设计反人类故障率等问题，他们都属于个性鲜明，令键盘杠精容易吹捧赞誉的点，从而神化优点而不提致命缺点。
我自己是20款尊崇 提车三千公里异响 车指向性不错 但是前悬很松散 过烂路哐啷哐啷 方向盘抖 变速箱确实不错 但也没网上传的那么神乎其乎 高速巡航经济性没有其他车好 不过20款内饰我觉得很有高级感 简约奢华风 20款隔音在没有异响之前确实挺安静的 有了异响反而是折磨 希望厂家尽快重视异响问题 阿特兹后排空间说不上宽敞 但是绝对够用 没有网上那些人说的那么小 这车油耗中规中矩吧 目前7500公里 表显8.6 对于2.5排量而言 确实不高 但这油耗主要看个人驾驶风格 群里有些没下过10个 主要吃粗粮就行 这样就显得比较划算一点 这车外观仁者见仁智者见智 我自己蛮喜欢的 动力方面 日常超个车完全没问题 没有网上那些人说的那么弱 毕竟192匹马力在那里 提速不算快 毕竟是个自吸 但恰恰是自吸 动力来的平顺 没有涡轮车那蹿的一下 这车确实容易上手 我女朋友开一次就开的很溜 总而言之 这车作为城市家用挺好的 没有网上那么好 也没有网上那么的差 差的是一汽 出了问题不闻不问 造个车架都造不好 真的是服了 这车在北美有2.5T版 只是国内不引进 国内政策太严了 灵魂车型都没办法引进呐
玩想在网络上混 必须承认 阿特兹 锐志 雷克萨斯是好车，必要的时候可以喷一喷BBA，也可以骂一骂大众，甚至都能说劳斯莱斯是垃圾，但是你记住，阿特兹，雷克萨斯，锐志绝对不能说，尤其是雷克萨斯，因为网络上有一群雷克萨斯的亲儿子，每年过年过节都得给他雷爹磕头烧香。
汽车电控系统入门教学？
就汽车而言，针对其上的电控部件，有底盘电控部件，包括ABS，EPS，ESP等，然后动力传动系统涉及到发动机控制器EMS，自动变速箱控制器TCU，就新能源而言又有三电控制器，包括电机控制器MCU，电池管理系统BMS，整车控制器VCU。
要做这方面控制系统设计，需要先熟悉汽车动力学，发动机原理，自动变速箱原理，电机驱动原理以及电池方面的知识。
熟悉汽车相关的知识是做汽车电控系统的基础。
范围再缩小一些，要开发一个汽车电控系统部件，从硬件来说需要掌握模电数电，单片机原理，以及相关的硬件设计工具。
对于软件开发，一般汽车电控系统软件分为应用层和底层，首先得熟悉C语言，底层就是单片机驱动开发，一般用手写代码，当然现在也有一些底层代码配置工具。针对应用层，现在通用的是基于模型的设计，需要学习MATLAB/Simulink建模仿真及自动代码生成工具。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱知乎的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱知乎的3点解答对大家有用。
