大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器单价表格图的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器单价表格图的解答，让我们一起看看吧。
king减震器哪个国家的？
KING减震器美国的。
它是世界三大越野竞赛减震器品牌之一，这款减震器在突出竞技性能的同时也兼具了舒适性和稳定性 配合KING缓冲器，能够在重载和飞车落地时能最大限度地控制减震行程，延长使用寿命。
king减震是美国的品牌,基本上属于奢侈极品级别的,不晓得他有没有做过电动车的减震,只见过汽车上用做改装的,单价应该在几千块吧
另一个可能就是闲着没事厂家自己贴的,KING=王,很厉害的意思吧
东风小康k07保险杠？
序号 配件名称 单价 备注： 10 保险杠壳体总成 491 ALL 11 前保险杠减振器总成 120 ALL 12 前保险杠连接梁总成 255 ALL 13 后保险杠壳总成 802 ALL 14 后保险杠减振器 140 ALL 15 后保险杠梁 340 ALL
踏板摩托为什么后轮只有一侧和车体连接？
踏板摩托车后轮只有一侧和车体连接，是因为其设计***用了单侧悬挂结构。这种设计可以减少车体重量，提高车辆的操控性和灵活性。同时，单侧连接的设计还可以使得后轮更容易拆卸和更换，方便维修和保养。此外，这种设计还可以减少车辆的空气阻力，提高行驶的效率。总体而言，单侧悬挂结构的设计是为了实现更好的性能和便利性。
在合资摩托车厂做过技术。
***用单边减震的最主要的原因，个人认为是制造精度。当然还有成本原因。
因为两边侧减震中间隔着一个后轮，一侧减震连在发动机上，另外一侧减震就不好固定了。因为这一侧没有发动机，只有排气管。排气管无法承载减震器。只能从前面发动机那里往车***后面引出来一块固定板用来固定后减震。
单侧减震是非常容易安装的。双侧要求就高了。上面提到的那个减震器固定板，一般是几个冲压件焊接在一起，制造精度没有机械加工件高。所以双侧减震器不光安装费劲，后期减震器固定板非常容易坏。因为达不到理想的制造精度，它的受力情况非常糟糕。
当然上述是一般踏板存在的问题。
对于高档踏板，单价几万十几万的那种，***用双减震就不成问题了，因为***用了更复杂的结构。
踏板车那一侧都没有跟车架相链接。你说的那一侧是排气管那一侧吧。自习看看吧。那个三脚架实际是安装在发动机外壳上的。踏板车发动机连接车架一般是四个点。两个减震器固定点和吊耳的两个点。当然还有两个缓冲胶。发动机主要是靠吊耳固定的。
因为踏板车后轮与发动机连体并在一侧传动，重心不踞中，后轮行驶中上下摆动惯性力在重心侧，必须在重心侧即传动侧设置单减震，才能使后悬挂纵轴方向不产生扭转力，以保证行驶稳定和后悬销轴、减震不异常磨损。
踏板单摇臂（姑且这么说）是因为大部分整合了整个变速箱。 而跨骑绝大部分是变速箱发动机一体，传动只是一根轴、链条或皮带，踏板大部分单摇臂是因为成本低，跨骑大部分不用单摇臂是因为成本高！
到此，以上就是小编对于汽车减震器单价表格图的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器单价表格图的3点解答对大家有用。
