大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱油制造的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱油制造的解答，让我们一起看看吧。
为什么奥迪4S店不用循环换油机更换变速箱油？
你说的这个问题是非常正常的，大众旗下车型更换变速箱油厂家给出的换油方式都是重力换油，配备的换油专用工具也是重力换油的，所以大多数大众和奥迪4S店都是***用重力换油。因为不是厂家指定的专用工具所以有的4S店里有循环机，有的就没有，这个完全取决于4S店售后服务部门想不想用。
***用重力换油的效果不如循环机彻底，所以再次保养的间隔就没有原厂给出的那么长了。一般厂家要求更换变速箱油以后再次换油间隔里程应当减少一部分，比如正常是6-8万公里更换一次，再次更换就降低为4万公里。而使用循环机基本上可以彻底把旧油排干净，所以使用循环机换油以后再次保养的间隔可以和原厂相同。
变速箱漏油的原因是什么？
变速箱漏油先从新到旧开始逐序渐进的过程，有负压高后泄气阀故障导致仅靠物理性能密封的部位就是一个薄弱环节(油封、密封垫)，轴承承孔座位置的振动磨损(超负荷太大的变速箱最易发生)渗油，发动机曲轴飞轮端第一轴轴承承孔与第一轴装配后同轴度超差，引发第一轴径向跳动量过大、造成第一轴油封唇边偏磨引起性能失效而漏油。
维修过程中拆卸无序、装配无序造成变形的漏油较为常见，尤其是铝合金箱体的要求更严，维修过程更须注意！
主要原因就是变速箱密封件有问题，或者是装配工艺有问题导致的。变速箱如果出现漏油的情况需要及时进行维修，避免变速箱油量不足影响变速箱的润滑，一般经过维修都是可以解决问题的。BF汽修学校为你服务！
变速箱漏油大多数是密封件油封老化或装配不良所致，有时波箱通气孔堵塞，波箱油加注过多，导致波箱内部压力过高也会发生漏油现象，以及个别事故车碰撞导致波箱油散热器油管破损等。
如果变速箱漏油，波箱底部以及周围会留下油迹，首先判断是渗油还是漏油，漏油就需要尽快检修，如自动波箱油不足，可能出现挂挡不走或不升档的现象。
燃油车泄露油液是非常麻烦的故障情况，处理起来需要拆装一大堆零件并且对维修师傅的技术和细心有很大的考验，一旦处理不当，维修的过程中引发其他故障或者重复泄露油液的情况也时有发生。而漏油的问题中，变速箱漏油是令车主最头痛的故障之一。那么变速箱为何会漏油呢？我们要分成三钟情况来细说。
对于原装未拆装维修过，并且一直正常使用的变速箱漏油的问题，主要还是因为产品各零件质量问题或者组装流水线操作人员安装工艺操作不严格导致。
例如：每个零件都有设计图纸以及对于其材料尺寸的要求，但是各个零件的制造商不可能永远制造出百分百合格的产品，而这些不合格产品中有些只存在轻微缺陷，它们会直接被汽车厂家消化掉，部分严重不合格的产品则被售后市场消化掉，真正的销毁报废通常是并存在的（销毁也是有成本的）。而对于流水线上的组装工人来说，每个岗位都有其简单的重复性工作，但是越是重复性的东西由人来操作的话越是会出现问题，比如拧紧工具长期使用不复检[_a***_]标准值，从而导致螺丝拧紧力矩不合格等问题的发生。
变速箱漏油的原因很多。
2，输入轴（一轴）或输出轴（主轴或二轴）油封位磨损过多，导致漏油。
3，变速箱通气孔堵塞，导致变速箱内部温度升高后，压力变大后漏油。
4，变速箱油封位磨损偏大，油封走外圆，导致齿轮油从油封外缘漏出（自己档为变速箱液压油）。
5，变速箱内部由于磨损，许多金属屑，如同步器磨损后的铜屑，齿轮磨损后的铁屑等会使油封内圆磨损漏油。
6，变速箱油长期未换变质变稀，粘度达不到要求。
7，各部件间的垫子破损，老化后，变速箱油从两连接部件间渗漏。有的变速箱盖间没纸垫，而时间长了，各盖板金属疲劳变形导致漏油。
雷凌重力换cvt变速箱油教程？
1、重力换油法非常简单，需要将车用举升机举起来，然后变速箱一般是在发动机的下方。
3、拧开变速箱油底壳放油螺丝即可放油。旧的变速箱油就是由这个螺丝口放出来，放油前最好在下面接一个容器把旧油收集起来，这样才能知道放了多少油出来，加新油的时候心里有底，而且也环保。
1、重力更换
更换的方式与机油是一样的。拧松油底壳底部的紧固螺母后，变速箱油会自动从放油孔流出。这种操作简便，却不能使变速箱油放干净。在机械坑洼、死角处容易残留脏污的旧变速箱油
到此，以上就是小编对于汽车变速箱油制造的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱油制造的3点解答对大家有用。
