大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱制造难点的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车变速箱制造难点的解答，让我们一起看看吧。
目前国内能自主研发出优质的汽车变速箱吗？
国内不难去做这个，是起步太困难。国内的整车企业以及汽车零部件厂商在自动变速箱等核心技术上则基本依赖外资。中国每年需从外资进口300多亿元的自动变速箱总成。自动变速箱的开发，跟整车关系密切，必须和发动机ECU(电子控制单元)、ABS(防抱死刹车系统)、仪表板等密切通信和配合。整车、发动机、变速箱必须构建一个统一的底盘电控平台，因而自动变速箱的开发难度要远远高于手动变速箱。
需要投入高额的资金、大量的时间去研究，世界上能做好的厂家数量不多。自动变速箱用得是否平顺流畅，升降挡是否能够快速而准确，全靠EPU指令控制。如果不经历60万公里以上各种气候和路段的高强度测试，就匆匆量产，以后要出问题的话，品牌就毁了。
目前国产车用的自动变速箱还是日本爱信第三代6AT最好。像长安就用的这个。
自动变速箱技术对于整个汽车行业来说都是难题，其难度甚至超过发动机的研发,能够生产出真正好用变速箱的企业屈指可数,一般都是通过***购解决!有很多有骨气也有实力的自主品牌选择迎难而上,如长城汽车、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车、比亚迪汽车都通过技术积累或收购过变速箱厂来实现自动变速箱的研发。目前油耗控制、驾驶乐趣、承受的扭矩、可靠性也提高了很多！
生产变速箱的零件是没问题的，但是很多数据是在待补充阶段的，包括硬件的精度，软件的数值，各工作机构的数据管理和匹配……要兼顾油耗，难用，动力，平顺性，智能。全球汽车品牌多不胜数，但是有能力生产变速箱的却屈指可数，而且还要是称得上优质的，更加难能可贵。奔驰号称可以自主生产变速箱的汽车品牌，作为豪华轿车但是低速换挡顿挫还是明早的，可知生产优质变速箱的功力是需要多深厚。国内现阶段生产的变速箱应该无法达到优质。
有，比如山西大同变速箱，陕齿法士特变速箱国外人用的都是中国品牌，让中国的变速箱品牌走向世界，无人能比。支持国产，支持中国。不久的将来中国的工艺机械水平将是世界第一。
答案是能。
手动档机械变速箱（MT）自不用提，这个主要是齿轮减速器、同步器等机械硬件的总成，国内很早就有能力研发制造。
难点在自动变速箱。
其实，一汽在八、九十年代就研发过3AT，但是，好像并没能大规模量产推广。到了2010年前后，国内汽车行业迎来蓬勃发展，国内一些深有远见的汽车厂家，就开始自主研发自己的自动变速箱。
最早成功研发，并取得大批量生产的是奇瑞CVT250。这款变速箱，好像是奇瑞和英国里卡多联合研发并拥有自主知识产权的。那个时候，奇瑞是自主品牌里的一座标杆，主要是其自主研发的技术储备非常深厚。
然后，是江淮的6DCT。江淮的6DCT严格意义上来说，是江淮和德国hofer工程公司联合研发，并由江淮独立制造的一款自动变速箱。这款变速箱无论是从硬件还是软件，选用的供应商都是国内外知名供应商，质量保证度很高。可惜，研发和生产线投入了天价的变速箱，因为江淮自身的汽车销量销量跌宕起伏，成本高企，而至无人问津。
这两家车企是最早立足于自主研发自动变速箱，并且成功的实现了产品大批量量产。如今，很多其他企业里相关领域的技术骨干，大多数都是出自这两家。业内笑称，这两家是汽车行业的“黄埔军校”，因其专门为别的车企培养人才。惜哉！
那个年代，比亚迪因为逆向（抄）研发（袭）DCT为行业内尚还清高的技术工程师们所不齿。如今，比亚迪的朝代系列车型，无论是传统的还是混合动力新能源，搭载的都是当时那款逆向出来的DCT的子孙后代。好像买的还很不错。时也，命也，真的说不好~
到此，以上就是小编对于汽车变速箱制造难点的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱制造难点的1点解答对大家有用。
