大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车的减震器通用嘛的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车的减震器通用嘛的解答，让我们一起看看吧。
汽车减震器是通用的吗？
不能通用。
减震器按照阻尼材料角度来看的话分为空气式和液压式两种，按照结构角度来说的话，分为单桶式和副桶式，液压式减震器一般为双筒式结构里边的一层为主要的工作空间，外部一层为储油缸.因此一般减震器不能通用，除非它的型号和阻尼系数形式都一样才可以.否则将影响车辆的行驶稳定性和减震效果。
绞牙避震是通用的吗？
绞牙避震器都是为不同车型开发的 首先要考虑车身的重量，车的重量决定了避震器弹簧会选用什么硬度的，这是选弹簧硬度的基础参考，然后要考虑阻尼选配的大小来配合弹簧硬度 ，及时拉住弹簧 尽量使避震过程中车辆的平衡更加稳定 再就是承重、材料、结构设计 你可以看到虽然车子基本上都是上吨一台的体重 但有的避震部分只有手指粗细的金属杆 ，因为受力大小不同而做的设计， 每部车子的承重都是不尽相同 所以在设计配件（包括绞牙避震器)时所选用的材料、厚度、设计结构都有不同 都是按照此车型设计的。
如果A6的绞牙避震装在了尚酷上 A6的体重比尚酷大几百千克，所以装在尚酷上以后较高的弹簧硬度在处理坑洼时显得很硬，因为没有这体重将它压到预压值 遇到颠簸的时候会很剧烈 弹跳就会出现 而绞牙避震的重要任务有一条就是让轮胎始终贴合地面保持抓地力，那这一条就不能实现，在弯道的时候有颠簸的话还会造成侧滑，再就是弹簧压缩不下去那么就没有达到缓冲效果，除了刚才提到的缓冲效果不好、弹跳 还会让车架额外受损 就不谈驾驶座上的驾驶员感受如何了。
另外，阻尼也会显得太大 虽然弹簧和阻尼都可以调节 但始终不像专门为尚酷的车重、承重结构等特点专门设计的避震器那么容易调到适应路况的数值 甚至弹簧、阻尼调到最小最大都没有达到那种合适的情况 绞牙避震的调节是非常重要的 最基本的就是合理的设计 设计不合理那么调节是很困难甚至无法适应路面 调节不合理会造成高速行驶的情况下出现原装避震器都不会出现的失去抓地失控的情况 哪怕是专业的拉力赛车在调节绞牙避震的时候也是难免会出现钟摆效应（左右缓冲不能平衡出现左右有节奏的摆动造成车辆控制困难） 鉴于诸多不适应和安全因素 不建议不同车型用的各类改装件随意改造使用 除非可以调节到合适的工况 希望对你有所提示。
不通用
绞牙避震扳手不通用,绞牙避震器都是为不同车型开发的。
绞牙避震器都是为不同车型开发的。首先要考虑车身的重量,车的重量决定了避震器弹簧会选用什么硬度的 。
abm减震是不是通用的？
abm减震是通用的，质量很好，是德国品牌，汽车减震器也称为避震器，它是汽车悬架系统里的重要部件。汽车悬架系统包括了弹性元（查成交价|参配|优惠政策）件、避震器和传力装置三部分，分别起到了缓冲、避震和力的传递作用，而避震器是当中的核心部件，决定了车子乘坐的舒适度。
到此，以上就是小编对于汽车的减震器通用嘛的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车的减震器通用嘛的3点解答对大家有用。
