大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱的创新的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱的创新的解答，让我们一起看看吧。
2019世界十佳变速箱？
相较老一代3系（F30），新3系（G20）的变速箱代号由ZF HP50变成了ZF HP51。ZF HP51并不仅仅是软件层面的更新，同时变速箱齿比范围也由7.8升到了8.2。这也是为什么新宝马3系在中低速状态下，动力响应更顺滑、更强劲的原因。
盛瑞的8AT变速箱相较***埃孚、爱信等世界知名品牌的自动变速箱，在结构、换挡平顺性/速度、可靠性上依旧有一定差距。。
EA888+DQ500作为大众自家的中高端动力组合，不仅装备在奥迪Q3上，还装备在了途昂、探岳等车型上。DQ500和DQ380这两款变速箱在2012年实现了国产，在那个时间，这也是大众首次在德国境外投产。
蜂巢易创7DCT变速箱早已成为了该奖项常客，已经连续三年获奖。这台变速箱也属于高扭矩变速箱，可承受扭矩达到了450N·m。
为什么说发明at变速箱的人是神人？
发明AT变速箱的人被称为神人，是因为他们的创造改变了汽车行业的面貌。AT变速箱的诞生使驾驶汽车变得更加轻松和舒适，不再需要频繁的换挡操作，大大提高了驾驶体验。
这一创新技术也为汽车行业带来了巨大的进步，使得驾驶变得更加便利，同时也提高了车辆的燃油效率和性能。因此，发明AT变速箱的人被视为神人，因为他们的创新成就改变了全球汽车行业的未来。
direct shift cvt变速箱？
最新的丰田direct shift CVT变速箱代号K120。它创新的加入了一套一档直驱齿轮系统。当低速时通过离合器切换到齿轮驱动Gear Drive模式，动力由绿色路径所示由齿轮直接传递动力。当较高速度时通过离合器切换到带轮驱动Belt Drive模式，动力由红色路径所示由钢带和滑轮槽连续可变速比的传递动力。
优点：
1.更好的燃油经济性
2.更富驾驶乐趣。
3.更轻更紧凑的变速箱设计。
DCG是什么变速箱，优缺点是啥？
先说实际应用的结果，不少车主反应DCG变速箱的汽车存在顿挫的情况，其实这是干式双离合的通病，不论是通用、大众，还是国产的干式双离合都存在这种情况，低速行驶时变速箱发热严重，出现顿挫；久而久之，变速箱离合器片磨损严重，时不时就出现顿挫。这种偶尔的顿挫有的人能忍，有的人不能忍，或者在国产车上能忍，在合资车上不能忍。
那么再说通用DCG干式双离合比起知名度很高的大众DSG干式双离合谁优谁劣？在许多方面都是DCG更优。DCG是吸收了DSG在国内拥堵路况水土不服的问题，技术细节上做了许多改进与加强。比如DSG的电控单元的变速箱里面，时间久了就会出现问题，而DCG的电控单元就放在变速箱的外面来；比如DCG关键部位的耐磨系数比DSG更大，从而更耐用一些；比如DCG的离合器压盘更大更厚，这样热量传递会更好一些，热量冗余也更大一些。
应该说，DCG是普通干式双离合的一种升级双离合，拥有诸多普通干式双离合所没有的优点，但是同样难逃干式双离合的通病--拥堵，走走停停就会使离合器片发热严重，导致离合器片磨损加快，进而出现行驶中顿挫，目前无可避免。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱的创新的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱的创新的4点解答对大家有用。
