大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统燃油系统飞控的问题，于是小编就整理了3个相关介绍液压系统燃油系统飞控的解答，让我们一起看看吧。
与轰-6相比，轰-6K在航电系统方面有什么变化？
图为轰-6K远程轰炸机
作为轰-6轰炸机的最新改进型，轰-6K虽然最大的改进是发动机方面，但在航电系统上也取得了较大进步。之前新华网对驾驶着轰-6K参加了抗战胜利大阅兵的飞行员进行过***访，据飞行员所言，轰-6K相较于之前的改型改装率高达90%，可以说除了杆和舵没变，剩下的都变了。而且由于人员从散布整机的6人制机组改为了集中于机头的4人制机组，整个航电系统也可以集中于机头布置了。
图为轰-6轰炸机
从外形上看，轰-6K也取消了以往各种轰-6改型机头标志性的透明导航舱和下部的雷达天线罩，取而代之的是整合起来的大型雷达罩。这样做一方面也降低了机头的气动阻力，另一方面方便安装更大的机头雷达，直径2米多的雷达天线罩可以容纳下一个超过1.8米直径的大型机载雷达，满足远距离的扫描跟踪要求。内部则***用玻璃化座舱，以6个大的多功能液晶显示仪替代了以往的仪表盘，还配备了电传操纵系统、光电瞄准具和导弹逼近告警系统。此外轰-6K的机头下还有一具光电吊舱，可以帮助轰-6K在复杂气象环境下完成任务。
图为轰-6K可携带的各种武器
请问飞机上使用的电传操纵系统是怎么回事，怎么还有3余度？
开拖拉机 就是机械传递。开挖掘机装载机 就是液压传递。你到游戏厅玩大型汽车模拟驾驶 摩托车模拟驾驶 就是电传的。你转动方向盘 传感器给一个持续的信号到你驾驶座下的电子伺服机构 控制液压马达操控你的座椅 使座椅左右前后俯仰。多余度就是这一套传递信号和执行信号的机构 有两三套备用的。玩驾驶游戏可以中间出错 开飞机绝不允许出错。
电传操作系统（Flying By Wire），就是***用电信号对飞机进行操纵的方式，它是与机械式操纵相区别开的一种新型技术。
过去的飞机***用的都是机械式操纵，它们***用专门的齿轮、钢丝、液压、滑轮等机械部件对飞机的部件进行传动控制。这种设计虽然经历了长年的发展和各种战火考验，却随着战机的性能越来越发达，而逐渐变得越来越不可靠。
现代飞机强悍的飞行性能背后，是对操控的更高要求，机械式操纵很难在不提升结构复杂度的情况下，完成对飞机更复杂、更极端的操纵，因此人们开发出了“电传控制系统”，它把本来是机械控制的战机零件，变成用电控信号加传感器控制，就好比把一只齿轮驱动的发条机器人变成了塞电路板的电动玩具。
改成电传系统后，战机可以省略掉相当多的机械操控部件，只需要布设电子线路和相关传感器，它们就能以更高的可靠性操控飞行。而且数字化电传还能通过类似网游“宏”一样的程控设计，让飞机轻松飞出相当复杂的动作，这就为人所反应不过来的紧急情况、飞机的包线保护等打下了基础。
不过呢，正因为电子系统的特性，现代的模拟电传多多少少会出现一些问题，比如干扰、程序错误、响应慢、反馈异常等等，我们生活中那些电脑、手机犯的傻它们会犯。所以，电传虽然理论上比机械传动大大提高了可靠性，人们依然要想办法让程序指令更准确，比如多放几台电脑，几台一起办公。
我咋知道的是4余度，3余度算是简配版么？
电传操控系统和4余度主动操控，是两个系统，不过却是相辅相成的作用。
电传操控系统是为了代替传统的机械操控系统而发明的，重量、复杂性、效率、可靠性等方面全面超越，可以说是现代空军建设不可缺少的技术之一。
现代战斗机设计普遍***用静不稳定设计，飞机的机动性大幅提升，动作也更敏捷。为了避免飞行员操作过大，弥补飞行员操作错误，以及减少飞行员工作量，主动操控系统就应运而生了，主动操控系统还可以飞行员指令和飞机反应不协调等问题。为了避免主动操控系统发出错误指令，设计师就在飞机上安装了3台主动操控计算机，当其中一台发出错误指令时，另外两台计算机发出正确指令予以纠正，怕作战时一台计算机发生故障或损坏，所以又加一台当作系统备份。
两个系统相辅相成，却不是同时被发明出来的，都是在现有条件下逐步改进成现在的程度。现在这两个部分珠联璧合，已经成为一整套密不可分的体系了。
请问飞机上使用的电传操纵系统是怎么回事，怎么还有3余度？
我咋知道的是4余度，3余度算是简配版么？
电传操控系统和4余度主动操控，是两个系统，不过却是相辅相成的作用。
电传操控系统是为了代替传统的机械操控系统而发明的，重量、复杂性、效率、可靠性等方面全面超越，可以说是现代空军建设不可缺少的技术之一。
现代战斗机设计普遍***用静不稳定设计，飞机的机动性大幅提升，动作也更敏捷。为了避免飞行员操作过大，弥补飞行员操作错误，以及减少飞行员工作量，主动操控系统就应运而生了，主动操控系统还可以飞行员指令和飞机反应不协调等问题。为了避免主动操控系统发出错误指令，设计师就在飞机上安装了3台主动操控计算机，当其中一台发出错误指令时，另外两台计算机发出正确指令予以纠正，怕作战时一台计算机发生故障或损坏，所以又加一台当作系统备份。
两个系统相辅相成，却不是同时被发明出来的，都是在现有条件下逐步改进成现在的程度。现在这两个部分珠联璧合，已经成为一整套密不可分的体系了。
到此，以上就是小编对于液压系统燃油系统飞控的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统燃油系统飞控的3点解答对大家有用。
