大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱维修大理哪家好的问题，于是小编就整理了2个相关介绍变速箱维修大理哪家好的解答，让我们一起看看吧。
锐界STline能去西藏吗？
没有不能去的车，只有不能去的人。
川藏线，东起四川成都，西至******，全程2000多公里。它艰险崎岖，变幻莫测，秀丽神秘，让无数人拜倒在它的石榴裙下。
以前在大家的观念里，行走川藏线至少要有一辆高性能的硬派越野，来应对各种复杂路况。然而近几年走在川藏线上的英雄们，却用实际行动向你证明，有一颗敢于上路的心，要比有一辆高端霸气的越野车要重要的多。
小到排量低于1.0升的机动车，大到重卡或大巴，贵到豪华跑车，便宜到不及千元的自行车……各种车都在川藏线上演绎着不同的故事。
咱们先来回顾一下网传川藏线上的十大神车!
NO.1 五菱小面
但凡对川藏线有所关注的人都知道，川藏线随处可见五菱小面的身影，网络不断曝光，它也被获封为豪车终结版。
“昨晚我输给一辆五菱宏光，他用惯性漂移过弯他的速度很快，我只看到他有个修楼房漏水的招牌 ......”《头文字d》中的台词，都被网友改成了五菱宏光。
NO.2 奇瑞QQ
纳尼？这样也行！当你在犹豫“我能开轿车进藏吗？”的时候，人家已经开着自己的小QQ到***了，并且还不少！
可以去的，人家轿车自吸的都能去***，何况你还是SUV加涡轮增压的。出门记得背好行李，记得买一些便携式氧气罐，铝皮瓶包装的那种，缺氧可以及时吸一吸 出门就餐还是要以清淡为主，一路边走可以边买些当地的水果，补充体力。因为去年暑***我从重庆开车到内蒙古路上多吃水果对整个人路途上精神和体力绝对有好处
很高兴回答你得问题
首先不知道你准备从哪条线路进藏，按目前最火进藏路线318来讲，现在318已经全线贯通铺装路面，基本什么车都能走了，同时318被称为中国的景观大道，沿途风景非常好，沿途住宿和吃饭条件也非常好，所以非常建议首次进藏走此条线路。
此外除了318之外还有：
1、青藏线（109），全程柏油路面，但由于此线路是***主要货运线路，大车非常多，同时起伏路多，自驾车要注意力集中谨慎驾驶，并且青藏线海拔上升较快，所以要注意高反，可以提前一周服用红景天。此条线路也是什么车都可以走。
2、川藏北线（317），相对于川藏南线（318）来说，北线更多的是经过牧区，沿途海拔较高，人烟稀少，越野爱好者多选择此线，沿途河流、峡谷、草场、雪山交替出现，美不胜收，别有一番风味。雨季时沿途会有塔防，建议驾驶越野车行驶，小车不建议走此线路。
3、滇藏线，滇藏线由大理出发途径丙察察进藏，沿途多是傍山险路，建议有一定越野经验的选择此线，路况比其他线路要差一些。
4、新藏线（219），老新藏线是由新疆叶城起点到***拉孜终点，在叶城有个零公里大门，新藏线是所有进藏线路里最难的一条线路，全程海拔基本都在4000米以上，途径几百公里无人区，对车子和人都是极大的考验。建议驾驶越野车行驶。
最后记住一句话，只有到不了***的人，没有到不了***的车。
福特锐界stline版本肯定能去***！为什么这么说呢现在不管是走青藏线还是川藏线以及滇藏线路况都不错了，以锐界这款车的动力来说是足够了，它的功率是180KW扭矩是390牛米而且是2.0涡轮增压发动机上高原会比自然吸气发动机有劲一些。虽说这个只是两驱车但是应付一般路况是足够了，只要不是走极端路况或者是去极限越野的话去***完全没有问题！别说是锐界了就是比亚迪F0都没问题。
能去！
现在去***的如318国道等主要道路，路况和内地都差不多。所以基本的车都没有问题。只是有需要注意的几点：出发前全面检查一次车况，及时更换刹车液、防冻液、机油等，确保车况满足长途行车要求。虽然说进藏的路面情况很好，但沿途自然灾害相对而言比较容易发生，如冰雪天气路面结冰，山体滑坡等，所有除了要小心驾驶外，准备防滑链，车上准备一定量的防寒衣物及食物也是必要的！最后就是身体是否适应高原气候，如果不确定的话，出发前一周可以喝红景天，进藏路上可以不要太快，慢慢适应。
现在入手帝豪GS怎么样？
帝豪GS-不建议选择
基础参数：帝豪GS-2020款已经上市，价格仍旧会覆盖「8.5/12万」区间自动版起售价9.58万，1.5T自动版起售价10.58万。价格定位显然是非常不合理的，因为这台车的“不足”是非常突出的，简单概括如下。
看似不错的组合实际问题很多！首先1.4T发动机是吉利早期研发的「JLB-4G14TB机型」，这台机器仍旧***用了低燃效的“多点电喷”，指喷油嘴布局在发动机进气歧管位置，概念参考下图。
面对狭窄的进气歧管，喷油嘴的压力自然不能很高，否则油珠在高压作用下会直接飞溅到管壁上。依靠进气压力混合到的燃油就会减少，结果会造成空燃比失调与动力下降。所以这种机器只能以低压力喷油，然而低压的燃油雾化效果会比较差，混合油气的蒸发性能与燃烧效率都会不理想，说白了就是以消耗相同的燃油、在相同的时间内转化的「扭矩」会比较小，油耗也会比较高。
汽车的马力越大加速越快，实现大马力的方式为大扭矩或高转速，然而高转速的喷油量（耗油量）会更高。所以内燃机最理想的状态是以「大扭矩＋低转速」实现大马力，然而「4G14TB」的最大扭矩低至235N·m，扭矩基数低则最大功率也会差（104kw）。同级自主品牌竞品装备的1.4T发动机有明显领先优势，具体品牌不说明，参数为「118kw/265N·m」，这台机器在中低速区间的加速能力会更强，而不需要高性能时则能以低转速实现帝豪GS中高转速的动力，油耗自然也会有优势。
直喷技术指喷油嘴直接将燃油喷射到[_a***_]中，以高压喷油也不怕「湿壁」为基础喷油，这种方式必然会有更理想的燃油雾化效果，发动机的扭矩增长到「255N·m」，最大功率高达130kw。很显然这台发动机会更节油，但很可惜的是这台机器是【三缸发动机】。
「三缸机」的缺点是怠速抖动，原因为三组气缸不规则的交替点火做功，同时点火间隔角有“240°（度）”。这两点因素决定了此类发动机运行时会摆动，通过机脚胶固定在车架上后则是车身共振。新车时的机脚胶有不错的减振能力，但随着机脚胶橡胶块的老化，车身共振的程度会越来越明显。所以装备三缸机的量产车往往不推荐选择，尤其是帝豪GS这种价格并不低的三缸车。
嗨喽，我是阿豪！让你最动擎的汽车资讯
吉利汽车旗下的畅销车型当然不只是博越和帝豪，还有帝豪GS，这款车型在年轻族群的需求下轻松脱颖而出，这款针对年轻人打造的跨界SUV车型，在过去的不到4年里凭借高性价比和有竞争力的产品特性，创造了超51万辆的销售成绩，算下来平均每月过万辆，发挥比较稳定，最近吉利帝豪GS将会迎来一次年度改款更新，而且已经有部分实车开始陆续亮相，这次年度更新的力度相当大，不仅对外观内饰进行了一些优化，动力总成也有了小的变化，下面跟随着我的脚步一起来看看吧！
帝豪GS
【油耗】百公里6-7升左右
外观方面
整部车的外观设计，新款吉利帝豪GS依然保持几年前的经典设计造型，这种跨界SUV设计理念本来就很吃香，而新车又增加了一些运动化套件，车头两侧可以看到红色导流孔，尾部下方也增加了一道红色装饰，这种装饰条属于金属电镀工艺，而不是简单的红色塑料件，车头中间改为纯黑色吉利车标，尾部则是吉利英文字母车标，总体来看这次吉利帝豪GS的颜值大增，细节处理更加符合年轻人的审美需求，别看只有简简单单的几道亮色装饰，瞬间就让整个车有了一种运动范儿。
内饰方面
车辆的内部空间改动并不大，中控台面上依然***用镶嵌式大屏幕，不过驾驶员前方显然更换了方向盘造型以及增加了一套全液晶仪表，此外台面上还有更加高级的胡桃木风格贴片装饰。内饰主要以黑色为主，但是和外观一样，这次新车内饰当中也穿插了一些亮红色装饰，包括有红色鸡腿档杆以及红黑拼接的座椅靠背。
动力方面
更新之后的吉利帝豪GS车型将会放弃1.8升自然吸气发动机，主推1.4T涡轮增压发动机，中高配版本则提供动力更强的1.5T发动机，其中1.5T版本属于三缸发动机，看似少了一个气缸，其实这套三缸机才是吉利汽车目前的卖点，因为极限输出高达177马力，全面符合国6排放标准，搭配7速双离合变速箱可以带来相当不错的加速质感，而1.4T发动机将会搭配CVT变速箱，主打舒适性。
【结述】
总体来看全新的帝豪GS车型可以说是吉利再次放出了一个大招，各方面的配置都算不上特别惊艳，但是关键这款车属于价位亲民的类型，参考2019款车型的定价策略，新车上市之后预计依然会保持8万左右的起步价，在同级别紧凑型国产SUV当中算是比较便宜的。
到此，以上就是小编对于变速箱维修大理哪家好的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱维修大理哪家好的2点解答对大家有用。
