大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于专业维修日产变速箱广告的问题，于是小编就整理了2个相关介绍专业维修日产变速箱广告的解答，让我们一起看看吧。
日产变速箱遭网友集体投诉，单阀体维修需7k？日产将如何回复？
日产的cvt变速箱的故障率成倍的上升，已经不是一天两天了，早在2019年3月份，就曾经有专门的网站收集日产CVT的故障申报，争取迫使日产来一次史无前例的大规模召回。
所以说，日产的cvt，是一个历史悠久的老问题，早在多年前，就是一个巨雷，只是不知道到底什么时候才会爆？今年的315晚会，官方拿英菲尼迪的cvt做例子进行批判，就是为了给日产一个最醒目的警告！作为日产集团的高端品牌，英菲尼迪的cvt都不行，难道日产中低端车型的cvt变速箱，技术就更过硬？
至于日产cvt变速箱的一个阀体的修理费用就要7千多，很多人觉得不可理解和特别贵！告诉你们，这是很好理解的，而且一点也不贵！
举个例子，cvt变速箱中最基本的就是钢带总成，cvt变速箱只要有故障，很多时候都是只换不修，换就是换钢带总成。
比如丰田的宇宙神车，丰田卡罗拉换cvt钢带总成的价格，4s的报价是6万！日产阳光换钢带总成的价格是3万！日产轩逸换钢带总成的价格是3.5万～4万！日产的阀体才只需要7千！这样比起来，日产cvt的修理费用贵吗？
嗯，一点也不贵！因为它就是个空心大萝卜（读:bei）！cvt的制造成本虽然很便宜，还不到at变速箱的三分之一，但它的修理费用却不便宜，但你也不要去怪4s店，真正的大头，还是被车企所赚去了，比如丰田卡罗拉的钢带总成，4s的进价就是4万7，报价才6万还帮你换，你觉得贵吗？
有什么问题？产量大了有几个过了质保的也是正常的，我有二台车都是日产CVT，一台已跑了13万公里，一台5万公里两台车都是非常好的，变速器的好坏同使用保养还是有关系的，难道双离合变速器就可靠吗？想方设法黑日产也是得不到充值的！
感谢邀请～
其实日产CVT变速箱大范围投诉问题由来已久，加上今天315晚会对于英菲尼迪变速箱的曝光，导致再次发酵，将日产推到了风口浪尖。我一直相信无风不起浪，没有无缘无故的偏见。那么日产的变速箱真的那么多问题吗？
该问题我想从两个方面进行客观分析。
首先从产品角度。日产变速器常见的问题主要包括异响、顿挫、故障灯亮、无法换挡问题，可见问题是多重的，而从里程来看，主要发生在10万公里，即将脱保或已脱保的车辆，说明耐久性不过关。市面上很多厂家都用CVT变速器，异响问题是比较普遍的，算是CVT的通病，但是多发问题就值得日产反思。
第二，从日产售后处理上看，他们的处理方式一般***用升级程序或清除故障码方式，并没有太多改观，可以说指标不治本，而对客户的情绪处理更是不到位。
如下图是车质网进一年变速箱投诉排行榜前10，日产三款主销车型全部在列。（好多人会说大众也很多，唉，这就是干式双离合变速器的事了）
第二个问题，换阀体7000元，这个价格确实贵，毕竟4S配件有17%～30%的空间呀！不过本身阀体就是高价品，因为已出保，可以考虑去外边维修店看看。3000～4000应该可以。
尼桑阳光自动变速箱异响怎么解决？
尼桑阳光自动变速箱异响可能是由多种原因引起的。以下是一些可能的解决方法：
1. 更换变速箱油。变速箱油变质或过期可能会导致异响。建议按照制造商的建议更换变速箱油，并确保使用正确的规格和品牌。
2. 检查传动轴。传动轴可能会因为老化或损坏而产生异响。建议检查传动轴的连接处，确认传动轴是否有松动、变形或磨损等问题。
3. 检查齿轮组件。齿轮组件的损坏或磨损可能会导致异响。建议检查齿轮组件，如齿轮轴和齿轮，确定是否存在磨损或损坏。
4. 检查离合器。如果异响发生在换挡时，可能是由离合器问题引起的。建议检查离合器的磨损情况，并在必要时进行修理或更换。
5. 检查变速箱支架。变速箱支架可能会因为老化或损坏而产生异响。建议检查变速箱支架的状态，确认是否存在松动或损坏等问题。
需要注意的是，如果您不熟悉尼桑阳光自动变速箱的内部结构和维修技术，建议联系专业的汽车维修人员或厂家客服寻求帮助。在进行车辆维修或维护时，请务必遵循相关的安全规程，以确保您的安全。
到此，以上就是小编对于专业维修日产变速箱广告的问题就介绍到这了，希望介绍关于专业维修日产变速箱广告的2点解答对大家有用。
