大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统制动踏板系统的问题，于是小编就整理了3个相关介绍液压系统制动踏板系统的解答，让我们一起看看吧。
液压制动哪几种类型？
有三类，一类是传统电控液压制动系统，一类是电控真空助力系统，还有一种是机电伺服液压助力系统。电控液压制动系统主要起到为制动力系统提供***力的作用。
电控液压制动系统是用一个电子式制动踏板来代替传动液压制动踏板，从而取消体积比较庞大的真空助力器，这能够节省很多空间，并且传递的数据更加准确，能够提高制动***力的控制，并且提供了更好的踏板脚感，制动噪音也明显减少了。
***用的液压制动什么原理？
这个，平常你见的大多数轿车和面包车都是使用真空助力液压制动系统。有的是前盘后鼓，有的前后都是盘刹。液压制动系统由：充液阀、蓄能器、制动踏板、钳盘制动器（或其他形式的制动器），以及制动尾灯开关，压力开关等组成。压力油经由充液阀向蓄能器供油后，一路进入脚踏阀，脚踏阀实际上为一个脚踩的比例换向阀，然后进入轮胎旁的制动器。当制动力不够时可由蓄能器短时供油。 真空助力刹车一种是气推液形式的刹车。由发动机上的真空助力泵产生压力气体，推动刹车油缸，刹车油壶的右进入刹车油缸，起到增力的目的，然后进入制动器中。
刹车总泵sp是什么意思？
SP 电控行驶平稳系统
electronic Stability Program 包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。因此，SP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。SP系统由控制单元及转向传感器（监测向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有SP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而SP则能够探测和分析车况并纠驾驶的错误，防患于未然。SP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保证其安全 。
刹车总泵(SP)是指装置在车辆刹车系统中的一个非常重要的部件，它是负责控制并向制动器提供压力的泵。刹车总泵(SP)一般由两个独立的部分组成，每个部分都有自己的助力缸和出口，分别控制着前后两个制动回路。在制动踏板被踩下时，液压油在泵的主缸中受到压力，压力通过管道传递到车轮制动器上，从而实现刹车的功能。
SP在英文中的全称为“Service Portion”，意思是“服务部分”，这是与它的另外一部分EP（Emergency Portion，紧急部分）作区分的。EP一般为一个单独的油路，当SP出现故障或者泄漏时，EP能够迅速地为车辆提供紧急制动能力，保证车辆安全。
到此，以上就是小编对于液压系统制动踏板系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统制动踏板系统的3点解答对大家有用。
