大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱花键标准的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱花键标准的解答，让我们一起看看吧。
mt变速箱故障？
1.
变速器漏油:变速器盖、侧盖、轴承盖、一、二轴回油螺纹或油封处有明显漏油痕迹。
2.
变速器跳挡:汽车在行驶中,变速杆自动跳回空挡,此现象多发生在重载加速或爬坡时。故障的根本原因是换档啮合副在传递动力时,产生的轴向力大于自锁装置的锁止力与齿面摩擦力之和,导致啮合副脱离啮合位置。
3.
变速器乱挡:在离合器彻底分离的情况下,要挂挡挂不上或要摘挡摘不下;有时要挂某挡,结果挂在别的挡位上;有时同时挂上两个挡。故障根本原因是操纵杆与选挡装置的挡位不对应。
翼神MT的变速箱问题基本确定是通病了，原因就是花键锈蚀造成的。最好最彻底的方式当然是抬变速箱（质保期内挂档问题较大的建议还是抬吧，这个虽然有点麻烦但是不会对车有所谓伤害的，换离合器片的时候还不一样得抬）。
另外不想抬变速器的，问题轻微的情况下，我尝试了“改善”挂档难得问题，这几天试验下来还是有所改善（当然我不敢肯定是否是心理作用，相信的就试试反正不要钱）。
我的方法是打火后怠速1-3-5挂一次，注意怠速挂5档第一次应该挂不进，然后连续两脚离合再开始，1-2-3-4-5-R 这时候就会发现每个档都会顺畅了很多，接下来一天都不会再出现1档难摘3,5档难挂的问题了（注意每次挂一个档都来一脚离合）。
原因分析：应该是锈，卡主了花键那里的轴，导致离合和轴分离不彻底，这样挂不进档时相当于没用离合器（轰油门能成功挂入就是这个道理），而我启动车前每个档位成功的挂入几次后，离合器与轴会来回***几次会把锈带走一些，这样接下来一天开起来应该会顺畅很多
传动轴万向节、伸缩节花键齿松旷会出现什么现象?怎样判断？
当传动轴万向节、伸缩节花键齿松旷时，汽车在起步时会发出“格啦、格啦”的搜击声，车身会发生抖动;汽车在行驶中改变车速时，尤其在减速时，响声更为明显。
引起上述故障的主要原因一般为:(1)传动轴花键齿与滑动叉花键槽磨损太严重。
(2)变速器或分动器转出轴上的花键齿与凸缘花键槽磨损过甚。
(3)万向节十字轴轴颈与轴承滚针磨损或滚针断碎造成松旷。
(4)连接部位的固定螺钉松动等。判断时，在车下用手晃动传动轴，当晃动很明显时，说明伸缩节花键齿(槽)磨损严重。
另件，通过晃动传动轴也可判断万向节十字轴轴预或滚针的磨损情况，还可判断固定螺钉的紧固情况。
放松驻车制动，用手来回推晃驻车制动盘，可以判断变速器或分动器输出轴与凸缘接合花键的磨损情况.一且发现磨损严重，应该及时修复或更换新件.
为什么内万向节在花键后面会有螺旋状的槽？
这是汽车用传动轴的轴头，花键轴头插入变速器半轴齿轮花键孔中；螺旋状的槽，是油槽，这段轴与差速器壳的孔，有相对转动的；油槽可以含油，可以建立楔形油膜，减小摩擦的。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱花键标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱花键标准的3点解答对大家有用。
