大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于空客系统液压系统图纸解读的问题，于是小编就整理了3个相关介绍空客系统液压系统图纸解读的解答，让我们一起看看吧。
空客不同客机是如何收起落架的？
空客不同型号的客机在起降时，都需要使用落地时收起的落架。落架收起的过程一般是由液压或电动机械驱动的，包括主落架和前轮落架。在收起落架时，先收前轮落架，然后收主落架。收起落架的过程需要保证平稳和快速，以确保飞机能够顺利起飞或降落。同时，落架系统还需要具有高度的安全性和可靠性，确保飞机在起降过程中的安全性。
空客的不同客机在收起落架时，都需要通过液压系统来实现。首先，机组人员会将起落架的开关从“下”调整到“上”，这个过程会启动液压泵，使高压液体流入起落架的液压缸，推动起落架上升。
当起落架完全收起后，液压泵会停止工作，同时关闭液压系统中的相应阀门，将高压液体固定在液压缸中，以保持起落架的收起状态。
1. 空客不同客机收起落架的方式是不同的。
2. 这是因为不同客机的设计和结构不同，所以收起落架的机制也会有所差异。
一般来说，空客客机的收起落架系统由液压系统和电动系统组成。
液压系统通过液压油的压力来控制起落架的收放，而电动系统则通过电动机或电动液压泵来实现收起落架的动作。
3. 此外，空客客机的收起落架系统还会配备一些传感器和控制器，用于监测起落架的状态并控制其运动。
这些系统和设备的设计和优化，旨在确保起落架的安全可靠性，并提高飞机的性能和效率。
c919安全还是空客安全？
相比波音公司与空客公司，我国的民用客机起步较晚，但目前中国商飞的C919客机也将在今年量产交付，最大载客量达到190人，之后我国与俄罗斯联合研发的CR929，远程宽体客机也将投入民航市场，最大载客量达到290人。从技术角度，我国c919起步晚，技术新，应该更安全！
理论上讲，c919不输空客波音，因为发动机、机载设备、飞控、液压系统、航电目前都选用的是国际上最先进最成熟的产品。不过，实践情况怎样，需要919运营后才能见分晓。
c919必竟是我们自己国产的，有后发优秀，有自主知识产权，它的安全性能完全没有问题的。
国产大飞机的制造有哪些部件是中国制造，歼20呢？
我来讲讲国产大型客机C919的供应商情况。
C919作为一款商用飞机，在立项之初就确立了关键部件市场化***购、全球分工协作的研制思路。因而供应商有上百家，其中的确是外资企业或中外合资企业占了多数，遍布全球各地。尤其在航电系统和航空发动机这块儿，的确还不是我们的强项，基本依靠进口。比如C919的发动机用的是CFM公司Leap-1C发动机，CFM是一家由法国SNECMA公司和美国GE公司合资组成的专业飞机发动机制造厂商，他家目前也是空客A320neo和波音737MAX的发动机供货商。再比如C919的飞行控制系统、液压系统、燃油系统和惰化系统都有来自美国的派克宇航提供，这家企业在运动与控制领域拥有十分先进的技术，在航空业内非常出名。再有比如通用电气公司（GE）、霍尼韦尔、米其林、松下电器、圣戈班、蒂森克虏伯等多家世界级知名的公司其实都在C919供应商范围之列。
不过C919上也有来自我们中国自己制造的部件，C919大多数的机身大型部件基本都为国产制造。
前后段机身由中航工业洪都航空工业集团制造；
中央翼、副翼部段、中段机身由中航工业西安飞机工业集团供应；
到此，以上就是小编对于空客系统液压系统图纸解读的问题就介绍到这了，希望介绍关于空客系统液压系统图纸解读的3点解答对大家有用。
