大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车前置变速箱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车前置变速箱的解答，让我们一起看看吧。
山地车前变速怎么调也调不好？
1.山地自行车前变速无法调节，通常是因为前变速器，卡死调节线的螺丝松了。需要将螺丝松开一些后，将自行车链条上的档位和变速器调节到一致，使用钳子将连接线拉到最紧，宁死螺丝。
2.先把山地车前变速放到最小的一个飞轮片上，从车尾观查后变速器是否与该飞轮片在同一直线上，先检查后变速线的松紧度。
3.调整山地车前变速部位：如果依上述情况下，变速线松紧度与标准值相差过大，可直接松开后变速器的压线螺丝进行重新压线；如果稍有不适，可调节后变速器和手控出线口的微调旋钮。倒转曲柄带动链条运动，调整变速器或手控处微调旋钮，直至变速器和链条在转动时没有异响。
4.自行车前变速改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。山地车变速系统包括飞轮、前拨和线管。变速自行车段数，段数多的通常比较贵，也更能适合多种路况。
5.自行车的变速器，前齿盘、后齿盘的组合可变速。
旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小和后齿盘的大小，决定旋动脚蹬时的力度。
装前顶吧对车有什么负面影响？高配自带顶吧低配车自己装可以吗？
普通路面装不装区别不大，但经常跑山路弯道多的路时区别就较大了，车身强度大的转弯精准灵活，另外顶吧能增强车体强度，车身发生异响的可能性也减少，豪华车和很多顶配车都加有顶吧。
我来说下吧，你为什么要装前顶吧？是不是有人给你说，装一个前顶吧，就可以明显改观你的车在转弯的时候，能很好的抑制车辆的侧倾！或者给你说，装前顶吧，车辆在过坑洼路段时，能很好的，减少上下震动对减震器的伤害！哈哈哈哈，这都是坑爹的说法啊！！
顶吧，只是车辆抑制拉杆一套的一个而已，单单装个顶吧，初期你会觉得真的过弯时车辆不像原来那样侧倾的厉害了，见效果了，高兴啊！呵呵，你高兴的太早了，装顶吧有效果，我不否认，可是，你想过没有，车辆转弯时的离心力并没有因为你装了顶吧而减少，离心力还是原来的离心力，只是通过顶吧，让过弯车辆外侧的离心力转移到内侧而已，把离心力集中在了一个点上，那就是内侧的减震器上，时间长了，减震器就出问题了，又要改减震器，改吧，减震器换了，发现轮胎，轮毂又不配套了，换！之后又发现刹车盘又小了，又换，这一通改装下来，发现车子变高了，或者变低了，大包围又不配套了，又换，这下好了吧，外观ok了，突然发现动力跟不上了，车子没有冲劲了，***嘴，改电压，改进排气，等等等等，，，，，最后，你会发现，还是原车配置是最科学的配置！！
每辆车在量产前，都会经过严格的试车，每一个部件，每一组参数，都是完整的一套系统，做到最优化，才能量产！当然，人无完人，车辆也有召回，为什么，那是在极端情况下，或者偶***况下，才会出现的问题，需要召回或者部件更换
别小瞧一个小小的顶吧，说的吓人点，顶吧相对靠近驾驶位，出现撞击时，你知道你加装的顶吧会向哪个方向弯曲？会不会直接在焊接点断裂，整只拉杆***驾驶舱？多想想吧！
你见过哪个***是发动机怼死人的？你见过哪个***是机舱盖***驾驶室削了人脑袋的？没有，这些都是经过严格的科学实验后，确保安全的前提下，才设计出来的，始终记住，这些拉杆啊，改装啊，都是针对职业车辆而言的！！
到此，以上就是小编对于汽车前置变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车前置变速箱的2点解答对大家有用。
