大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统绘制出系统简图的问题，于是小编就整理了5个相关介绍液压系统绘制出系统简图的解答，让我们一起看看吧。
油路图基础知识？
液压油路图里，有工作元件，控制元件，执行元件和***元件四大组成部分。我个人觉得最难掌握的就是看懂控制元件的简图和工作效果。应该多把精力放在这一部分上面。还有执行元件的结构和工作效果也值得深入了解。除了上课认真一点之外，还应该要做到：
1.问老师拷贝一份课本全套的液压FLASH演示图。课后可以自己看看。然后对比相应的结构简图。
2.上实验课的时候自己动手做做，更能加深对液压元件的认识。说实在的，以上的我都做到了一点点，但是都现在还不怎么看懂图纸。只能对你说加油了哦。
变速器有几种？都是怎样运行的？
变速器有几种？都是怎样运行的？不知谁想出这问题，这是个陷阱。仅就汽车而言，变速器真正称之为降速器。分几类，1可操控的，2非可操控，3换方向的，4差别的，5分动的，6改变输出方式的。1无论哪种换档方式的变速器和无档变速器，都是可操控的变速器。2主降速器是非控的改变转动方向的固定比的降速器(双降速比是可操控的)。3差速器属于差别式非控变速器。4轮边减速器非控降速器。5越野车使用的分动器，叫分动式变速器。6转向机属于改变输出方式的可控变速器(转动改摆动)。稍微懂点的都知道怎样运行。想不起来了，就这些吧。还有一个气压制动调整臂，是蜗轮蜗杆结构，也是一种变速器，只是用的部位特殊。
目前我们汽车使用的变速箱类型有手动，自动，双离合，CVT，AMT五种。不同类型的变速箱工作原理也是各有不同。手动变速箱是最普遍的变速箱类型了，手动变速箱通过离合器片和发动机进行连接，手动变速箱内部结构比较简单，都是***用齿轮啮合结构，换挡依靠驾驶员手动操作，是纯机械结构变速箱。
自动档变速箱相比手动变速箱要复杂很多，发动机和变速箱之间用液力变矩器来传导动力，变速箱内部有行星齿轮机构，多片离合器，滑阀箱组成，滑阀箱控制变速箱的换档，通过改变行星齿轮机构和多片离合器之间的配合关系，来实现不同档位的速比。
CVT变速箱是近些年流行起来的一种变速箱形式，发动机和变速箱也是用液力变矩器传递动力，只是变速箱内部结构和自动档变速箱不同。CVT变速箱内部也有滑阀箱，但变速部分***用的是钢轮＋钢带的组合，滑阀箱通过控制主动轮和被动轮胎直径来实现变速的作用。
双离合也是近些年使用比较多的一种变速箱，
双离合变速箱的内部结构和手动变速箱极其相似，都是***用齿轮啮合结构，只不过离合器和换挡都是由机电单元来控制的，所以开起来和自动档变速箱没有什么太大区别，不过传动效率要比自动档变速箱高，油耗也更低一点。
AMT是使用不太多的一种变速箱，AMT结构和手动变速箱基本一样，只是在手动变速箱基础上加装一套电子控制系统，代替人来操纵变速箱，你可以为自动换挡手动变速箱，也就是说这个词双离合变速箱更简单，少了一套离合器，但这个变速箱舒适性不太好，所以没有多少车型使用。
机电技术员考试基本知识？
一)基本知识和基本技能的考试要求
理解及机电类专业相关的机、电基本理论和工作原理。
掌握机电类设备安装、调试、使用、维护、维修及机械加工的有关常识。
能识别及机电类专业相关的专业图形(含机械图样、机构运动简图、液压回路图、电路图等)、零部件结构及电工电子线路。
如何看插装阀原理图？
这个原理图大多数***用插装阀来实现系统[_a***_]。除了插装阀还有其他的一些常规的阀。如果说你不懂插装阀，可以通过看书来补一下这个知识，但是如果你哪个元件都看不懂，基本的回路都不会看，那么，看这个图纸还真太困难了。
插装阀基本原理
常规的液压阀要做成大流量的很困难，为了满足大流量的系统需求，插装阀应运而生。插装阀是以标准的插装件插入阀体内，并配以不同的先导形式，具有体积小，动作快，便于集成等优点。插装阀有三个油口，一个是控制油口K，两个是主油口A,B，所以也叫二通插装阀。
插装阀的弹簧很软，主要靠液压力来开启关闭阀芯。当控制口有压力时，阀打不开，没有压力时阀芯开启。所以插装阀起到一个开关的控制作用。
如何看原理图
看液压原理图首先要学会认识液压元件符号，这是基础，否则一个也看不懂。每个液压件都有一个对应的符号，这个符号的规则在国标中有。大家可以看一下，我的微头条里也有下载地址。
学会了液压符号就可以看原理图了，首先沿着泵的油流方向去找液压执行元件，然后再看控制阀的作用。
想学会分析液压原理图必须要自己对照着书上的原理图，分析的过程来学，其实不一样的系统分析过程都差不多。
关于分析液压原理图，这是个系统的学问，咱一时半会儿也说不明白，就当抛砖引玉吧，说的不好，请见谅。
汽车挂了D档直接熄火会不会伤发动机？
问题有点模糊啊。因为熄火有两种，一种是主动关闭钥匙熄火，这种情况下不会伤车，因为重新启动时如果在D档是无法启动的。另一种情况是在行驶中被动熄火，D档似乎一般不会熄火。如果熄火，一般也是因为电路和油路出问题，这两方面来讲不会伤车。
汽车挂了D档直接熄火不会损伤发动机
看到这个问题，我就想到了自己，我也经常在D裆下直接按下了熄火键，关于是否会损伤发动机，可以从变速箱的原理、自动启停功能的推广来证明对发动机没有损伤：
变速箱原理
发动机通过曲轴把动力传递给离合器,离合器传递给变速箱,变速箱传递给传动轴,连接到车轮,提供车轮转动的动力。
下面是一个简易变速箱结构示意图，绿色的叫做变速箱输入轴,结合上期的内容,我们知道这是离合器传递动力给变速箱的一根输入轴. 红色的部分叫中间轴,它们一起旋转。只要绿色的轴在转,中间轴就会一起转动,传输动力。 ***的轴,连接差速器和传动轴,传递动力给轮胎.需要注意的是,***轴和紫色的套筒是通过花键相连的.红圈部分就是花键,紫色套筒中间有开一个空，也是有齿的,和轴上红圈中的齿啮合,一起转动.也就是说,套筒和***的轴总是一起转动. 但是,蓝色齿轮不和***轴相连,他们此时是自由的. 举例来说.当你空挡滑行的时候,车轮还在转,***轴也一起在转,但是蓝色齿轮此时是不转动的.因为没有动力传输过来。
从中可以看出，发动机只要是启动状态就是在持续运转，而把动力输送给变速箱需要一个液力变矩器，液力就是油传动，所以发动机与变速箱之间没有机械硬连接。那么停车状态下档位在D档熄火，动力传输中断，并不会给发动机带来冲击，也就造不成伤害。
自动启停功能
自动启停功能就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候通过踩下制动踏板或使用Auto Hold功能使车辆保持静止，发动机就能够自动关闭，从而达到实现节省燃油的目的，车辆自动熄火；当需要继续前进的时候，松开制动踏板（通过踩下制动踏板保持车辆静止的状态下）或踩下加速踏板（通过使用Auto Hold功能保持车辆静止的状态下）时，发动机立刻自动起动。通俗的讲就是当汽车被刹停后几秒钟，发动机自动熄火，但是车内所有其他功能都不停止，空调照转，音响照放，到汽车重新起步的时候发动机自动启动。
自动启停功能使车辆有更少的能源消耗（根据使用情况，发动机节能自动启停功能可有效降低油耗20%-30%，使车辆更加节能环保），更长的整车寿命（***用此项功能的车辆，均是针对极端频繁的启停情况进行元件优化，因而在正常驾驶情况下，相当于变相的提高了整套动力系统的可靠性，寿命甚至更久），更好的驾乘感受（停车时，关闭发动机可有效降低噪音和振动，为您带来更加愉悦的驾乘体验）。所以在车辆上的使用越来越多，由此可见在D档熄火对发动机并不会产生伤害。
综上可以得出一个结论，在D档熄火对车辆发动机没有伤害。
到此，以上就是小编对于液压系统绘制出系统简图的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统绘制出系统简图的5点解答对大家有用。
