大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱大飞轮的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱大飞轮的解答，让我们一起看看吧。
变速箱飞轮会引起共振吗？
双离合变速器的短板还是存在的，干式的常开式离合驱动飞轮体积小热容低、飞轮用单列深沟球轴承固定寿命短，分离轴承一直需要压紧膜片弹簧。湿式的成本高、低效率,而且湿式离合反应慢，不能彻底分离，影响同步器换挡速度,离合器次级质量小谐振频率高，容易与发动机形成共振，理论上最好的变速器是双amt式干式双离合，没有短板。
双amt式双离合器除了起步加速外，正常行驶是不预先挂目标挡的，因为双amt的mt离合是常闭式离合，为了分离轴承的使用寿命尽量挂空档。手动档也是一样尽量少踩离合，离合器寿命才很长。这样一来升降挡都是后挂挡有延迟反应，不过干式离合和同步器反应很快换挡延迟并不明显，换挡反应延迟和换挡速度是不一样的。
双amt式双离合的两个离合器飞轮体积都很大，并且可以通过实心轴刚性联接为一体，大大增加了次级质量，降低了离合器谐振频率，其中一个飞轮跟mt的一样是直接固定在发动机曲轴端的，质量大的飞轮旋转惯性大、热容量也大，所以mt的离合不会半联动过热，也不用过热保护，双amt更不会半联动过热，因为可以用一挡或者二挡起步，一挡奇数挡离合热时，换二挡起步，偶数挡离合并不热。双amt式双离合由于离合器分离，而且飞轮很大是可以承受大扭矩的，因为amt离合器跟手动档是一样的结构。
一体式干式双离合两个离合器共用一个体积很小的驱动飞轮，而且飞轮的中心是用深沟球轴承固定在变速器输入轴上，这样的结构使飞轮跟干式离合片半联动摩擦生热很容易直接传导到飞轮固定轴承，轴承过热寿命会很短，所以是需要过热温度保护。
干式离合片寿命很长，mt离合没有飞轮固定轴承所以无需过热保护，半联动不会离合过热。双amt可以两个mt离合一、二挡轮流半联动更是不会离合过热，离合器片寿命比mt还长很多，mt常闭式离合关闭离合后是没有离合磨损的。
变速箱飞轮可以转动了是坏了么？
变速箱飞轮可以转动并不一定代表它坏了，这取决于具体的情况。如果飞轮在车辆正常行驶时会持续地转动，那么这是正常的操作。然而，如果飞轮转动时发出异样的噪音或震动，这可能是部件已经损坏的迹象，需要维修或更换。此外，如果飞轮转动停止并且在起动车辆时有嘎嘎声，可能表示飞轮已经完全损坏。总之，如果变速箱飞轮转动时有关注点，请寻求专业的帮助以防止安全风险。
如果变速箱飞轮可以自由转动，那么极有可能是出现了故障。通常来说，飞轮需要稳定地承载着发动机的力量，并帮助转换马力从发动机到传动系统。
如果飞轮已经破损或失去了固定在传动轴承标定位置的接头，那么它们就会嘎吱作响。
这不仅对车辆驾驶员造成了安全隐患，也会影响驾驶的舒适感和功率输出。所以说，如果变速箱飞轮可以自由转动，那么需要进行检查和修理。
cvt变速箱的车有质量飞轮吗？
通常情况下，CVT变速箱的车型都会配备质量飞轮。质量飞轮是一种旋转质量较大的零部件，用于平衡发动机的转速和动力输出，从而提高车辆的动态性能和驾驶舒适度。
在CVT变速箱中，质量飞轮的作用更加重要，因为它能够帮助变速箱更加平稳地进行无级变速，降低换挡过程中的震动和噪音，提高整车的驾驶品质。
因此，绝大多数CVT变速箱的车型都配备了质量飞轮，以保证车辆的稳定性和可靠性。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱大飞轮的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱大飞轮的3点解答对大家有用。
