大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油车发动机打火时不爆发的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油车发动机打火时不爆发的解答，让我们一起看看吧。
柴油发电机不好启动？
柴油发电机组正常运转的先决条件是雾化良好的柴油能准确及时地燃烧室内，并且燃烧室里的压缩空气要达到祖国的温度才能着火、爆发。
要满足这两个条件，就必须在柴油机启动时要有足够高的转速和使气缸内与一定的温度，柴油发电机组不能启动时，应从启动工作、柴油机燃油供给系统和压缩等方面寻找原因，从以下连个方面咨询的考虑问题所在，从而解决问题的本质，另外就是一个机器的启动转速问题也会导致整个问题的发生，启动转速低，对于手摇启动的柴油机来说，应逐渐加大转速，然后将减压手柄扳到非减压位置，使气缸内有正常的压缩，如果减压机构调整不当或气门顶住了活塞，往往会感到摇车很费力，其特点是曲轴转到某一部位就转不动了，但能退回来。
此时，除了检查减压机构外，还应查看正时齿轮啮合关系是否错了。
而对于使用电起动机的柴油机，如果起动转速极其缓慢，大多系起动机无力，并不说明柴油机本身有故障。
应对电器线路方面进行详细检查，判断蓄电池是否充足电，各导线连接是否紧固及起动机工作是否正常。
当启动系统的电路通过检测，证明确实没有故障之后，就应将注意力集中在康明斯柴油发电机组发动机为什么不能运转上了。
一般来说，首先检测的是发动机的点火系统，这也是最简单的一项检测工作。
在早期的点火系统中，你可以很方便地取下点火线圈，然后用一个电火花检测器检测电火花是否正常。
选择电火花检测器时，一个可以调整的检测器要比一个固定设计的更为可取，因为它允许你将检测器调整到一个更小的间隙，这样你就可以知道，是根本没有电火花产生呢，还是有电火花但却很微弱。 对于康明斯柴油发电机组发动机无法启动这类故障，首先着手做的工作是检测发动机启动系统中的电路。
从最基本的组成形式来看，启动系统的电路一般来说包括下列最基本的部分，即蓄电池、启动电机以及连接这些部件的电缆等。
柴油机起动困难是什么原因？
柴油机低温启动困难，主要有两方面原因，一是活塞和气缸的热膨胀系数不一样，最好的配合间隙都是针对高温工况设计的，而低温工况配合间隙较大，如果活塞的气环设计的不好或者磨损严重，就很容易造成低温启动时压缩比变小。
二是因为冬季温度低造成发动机进气温度大幅下降，以至于点火时燃烧室内的压缩空气温度达不到点火（爆发）温度，为解决这个问题一般都设计了低温***启动装置，也就是电加热。最常见的电加热一般有两种方式：
二是在缸盖体燃烧室的附近加装加热装置也就是暖缸。现在还有了柴油淡水预热装置，一般是以对冷却水电加热的形式进行。
这种电加热冷却水的预热方式在船舶柴油机得到了广泛应用，特别是舰船用柴油机。
普通汽车的预热装置的使用方法分两种，一是自动预热，把钥匙顺时针转到预置，这时如果系统检测到需要预热时，仪表盘上的预热指示灯亮起，大概八秒钟后熄灭，预热完成。
二是手动预热，把钥匙逆时针转到预热位，这时仪表盘上的预热指示灯亮起，几秒后熄灭，预热完成。把油门加到中间位置然后打火。对于正常发动机这就够了。再说说低温难启动的其他原因，这些年来的点滴积累，整理出来大概有以下几点：
一是劣质柴油或者标号太低，劣质柴油造成的柴滤堵塞或油路不畅，标号问题是：最低温度零下五度用负十，零下十五度用负二十，零下三十用负三十五。
二是机油选用不当粘度过高，启动[_a***_]过大。选用机油请参考操作手册。
到此，以上就是小编对于柴油车发动机打火时不爆发的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油车发动机打火时不爆发的2点解答对大家有用。
