大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日喀则变速箱维修需要多少的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日喀则变速箱维修需要多少的解答，让我们一起看看吧。
去西藏开10万自动挡的车可以去吗？川进青出可以吗？
可以，爬坡速度会慢一点不过可以多点时间看风景也不要轻易超速，小排量加自动挡超车比较困难没有绝对把握就不要超车，在高原开车由于空气含氧量低会令发动机动力减弱明显，手动档车会好些。
去***自驾游，开十万块钱左右的车，当然可以去，九月份的时候，我们就带了一辆中华，1.6排量，唯一的缺点，就是上坡的时候他走的慢一点，这里建议，1.6排量的车，尽量不要满载，两口子完全可以胜任，即使满载也没问题，我带的那辆中华，就坐了四个人，一路平安，他们是山西的。
关键是啥，尽量在夏天，自动挡的车，一般不推荐cvt的车去，即使去，也没问题，就是上坡的时候经常休息休息，就可以了，因为CVT的变速箱，上坡开得久了，容易变速箱发热，其他问题没有，还有就是下坡的时候不能使用发动机的牵制力，这是CVT变速箱的一些去***的特点，当然肯定能去。
还有就是通过性，有的驴友总是担心，去***自驾游的时候，自己的轿车通过性到底能不能胜任，其实你想多了，现在走318川藏线去***，路上和在城市没啥区别，基本上全部都是柏油路，完全可以当做在城市开车，不存在通过性的问题，你在城市开车，还考虑通过性的问题吗？
剩下的就是稳定性，去***自驾游的时候，一定要给车辆做好保养，自动挡的车，可能油耗稍微高点，除此之外，没啥缺点，另外，上坡的时候有可能，转速达到4000转或者5000转，这也属于正常，完全可以胜任，就是轿车不建议满载，可能会更完美吧！
可以的，去年就是开10万的国产SUV去的，也是川进青出。该带的东西一定要准备齐全了。不然路上买要么就是贵，要么就买不到。汽车全面保养一下，毕竟你这是进山区的，很多路都是贴着悬崖开的，安全第一。检查刹车片磨损程度，最好还是备一套刹车片带着。就算这次用不到，下次也可以用，刹车片迟早要换的。我当时车才开了两万一，川进后第5天，刹车片就磨没了。如果天天在山区开，一般5000公里就得换一次刹车片。运气好，离县城只有两三公里。但是这两三公里我走了几十米就要停下来让刹车盘冷却，如果继续行驶刹车盘会变形。最后花了1个多小时才到。悲催的是一个县城就两家修轿车的。两家都没有我车型的刹车片，其中一家是专门修大众车的，说了好半天让其拆开看看，看看有没有大小差不多的刹车片帮换下。最后找到桑塔拉的刹车片差不多换上。收了600多（只换了前驱刹车片），我回来后问了4S店，他们换要300多，网上查了一下，最贵的才100多点。实际上收600多到是没什么，毕竟山区运输困难。问题是你要是换不上刹车片，等着邮寄那得10天半月才到。就算你是卖的比较火的车，也不要抱着侥幸心理，当地人、和去游玩的人，开丰田的SUV比较多，你要是这样的车，那就不用带也行。对了，还有快速补胎配件要带一套，以防万一。备胎检查一下。我是没出现爆胎情况，但是走在318路上还是有人出现的。补胎的十几、二十几块钱，带着也无所谓。最后祝你旅途愉快，一路平安。
妥妥的，一点问题都没有的，每年进藏的车子，从山地自行车、公路自行车、摩托车、轿车、SUV等等，层出不穷，各显神通，有人骑着28大杠进藏，更不要说10万的轿车啦。
你说的川进指的是从川藏线进藏，川藏线是国道318四川***段，也是318国道的精华部分。
川藏线并不路过成都，但是走川藏线的人，大部分会选择成都来作为起始点，可能是贪恋成都的美味小吃、或者是为了见识下成都的小姐姐，抑或是二者兼而有之。
川藏线沿途风景秀美、景色宜人，从川西平原开始，一路穿行在高山、草原、雪山、峡谷、原始森林中，天都之国的成都(钢管厂的小郡肝火锅一定不能错过)、川西名城雅安(雅安有三雅：雅女、雅雨、雅鱼)、红色名城泸定(红军飞夺泸定桥的地方)、世界高城理塘、摄影家的天堂新都桥、中国的瑞士小镇鲁朗、景色秀美的然乌、***的江南林芝，当然还有最重要的地方—心中的圣地***。
川藏线目前道路路况良好，全部为水泥路面，沿途危险的地方大部分已经有隧道可以穿行，以前的通麦天险、随着通麦特大桥的建成，也没那么危险了。
需要注意的是，进入夏秋季节，进藏车辆行人较多，需要注意驾驶安全，而且进入6月下旬，川藏线大部分地区开始进入雨季，需要注意防止泥石流滑坡落石等灾害。
另外川藏线沿线海拔较高，需要注意高原反应，发现情况不对时及时处理。
最后要提醒的是，进藏前最好能检查⬇️车辆状况，常用的配件最好配齐，防止路上意外抛锚，川藏线修车很贵，配件更贵，而且有时候有钱也不一定能买到。
路上注意安全，谨慎驾驶，最美的风景永远在路上
森林人能走新藏线吗？有什么注意事项？
森林人是一款不错的车，日本的军工技术，之所以这款车没有在国内，进行任何的投资和投产，也没有进行合资生产，可能和这方面，有一定的关系，也就是说，这辆车的品质，在日系车里边也还是数得着的，走新藏线这样的路线，肯定是没问题呀，完全可以去。
但是在去之前，要注意些，小小改装，因为现在新藏线整体都在修路，烂路特别多，那么就要求给车辆更换上at轮胎，增加一条备胎，要求全尺寸的，另外，给车辆做好保养，全合成的机油，刹车片，刹车油，还要加上带冰点的玻璃水，防冻液，等等，才可以去，另外还要注意安全事项，虽然车子没问题，性能非常的强，但是在那边发生交通事故，不怎么好处理，因为距离太远，拖车也不好拖，因为费用太高了，所以要注意安全，事项等等。
另外，不建议满载，还要准备好吃的，喝的，边防证，防晒的，衣服，线路攻略，氧气，还有必要的药品，离线导航等等，这些都要全部准备齐了，最好还是两辆车相跟，可能更好一些吧，另外，保持良好的心情，才更重要，做好吃苦的准备，因为这一趟一万多公里，至少耗时一个月时间，要有坚强的意志，哦。
森林狼能不走新藏线，以及要注意的事项，让我们慢慢捋一捋。
森林狼是一款日系汽车，日系汽车应付复杂路况、复杂条件、复杂气象还是可圈可点，很有一套的。
什么车可以行走新藏线呢，面包车、小辆车、suv、越野车等都可以行走，不管是四驱，还是两驱汽车，也都可以行走。
新藏线上行走的，日系车占了很大的比例，是行车的绝对主力，并且表现良好，没有什么不良表现反映。
新藏线基本上在海拔4500米以上，最高5378米，汽车高原上行走是会发生动力衰减的，带T的涡轮增压车表现较好，自然吸气车型相对表现较差，但只要不是十年八年以上的老爷车，一般问题不大，三年五年内的汽车，衰减可以忽略不计。
新藏线上的路况，基本全程柏油路，除了泉水湖检查站有段为软基路段，三十里营房到叶城有小小一段塌方砂石路，其余路况路面良好。
基于以上情形，可以判断森林狼是绝对能够走新藏线的。大家说的好，没有怂车，只有怂人。
而要注意的事项，有如下几点:
一是要从******、日喀则、阿里、叶城方向行走，避免从新疆进入***海拔提升过快引发高反。
二是避开极端天气，避开冬天冰雪行车，不然极不安全，容易引起车毁人亡的交通大事故。
太能走了，你这是什么情况？准备买车吗？目标设定新藏线吗？能走则买，不能走则不买吗？建议上网好好了解一下森林人，有条件去实体店试驾一回，依我看，说森林人是一代神车可能有点夸张，但确实是个好车。
当然能！而且，很能！森林人这部车我也是有过了解，四驱系统，特别的直列四缸发动机，性能比普通的轿车不知道要好多少倍。据我了解，现在的新藏线很好跑，基本都是平坦路面，一般轿车都可以通行，所以，不必担心这方面的问题，需要注意的就是高海拔，还有沿途补给点少这些问题。最好带几瓶便携式氧气罐和方便食品，遇到[_a***_]站一定要加满油箱!因为沿途有的地方是无人区，要跑三四百公里才有加油站。还要注意合理规划路程，驻车休息时最好找到海拔低一些的地方，不然，很可能会吃不消，严重的高反还是很危险的!
走新藏线，路和车其实倒不是大问题，重点是人的因素、还有就是天气。
不知道你的森林人是哪款，个人还是建议2.5自吸的比较靠谱，海拔超过4000爬坡就明显吃力了，可以多用手挡，保证变速箱油、差速器油、防冻液、电瓶状态良好，轮胎能强化一下更好。最好两人同行，另外就是建议从***进疆，否则从叶城出发海拔上升太快，一般人可能受不了。
北汽bj40和哈弗h9和江铃驭胜s350哪个好？
三台车在20万级的排名应该是这样的
- 越野能力&综合品质排名：北汽BJ40PLUS＞驭胜S350＞哈弗H9
说明：选择越野车或硬派SUV的第一关注点是「通过能力」，以此为基础排名则应该偏向分时四驱平台。原因为中端选项装备的全时四驱或适时四驱系统，其分动箱装备的限滑结构均为是“多片式离合器限滑差速器”，驭胜S350的自动版与哈弗H9均使用这一平台，有什么优缺点呢？
适时四驱系统的优点：能够在铺装路面使用四轮驱动！分时四驱系统是不可以在公路使用四驱的，因其分动箱没有差速器为前后传动轴实现差速，一旦切换到四驱模式后-前后桥均会获得相同的动力分配，电子限滑系统与差速锁会强制四轮以相同的转速转动；但是汽车的四个车轮都有不同的转弯半径，在过弯时四个车轮的行驶距离完全不同，概念参考下图。
图1：车轮转弯半径概念
图2：四轮行驶轨迹（距离）
重点：汽车四轮的周长是普遍相同的，以相同转速转动的行驶距离就会完全相同。那么在强制统一转速的状态下就与“转弯半径差值”产生了冲突，说白了就是不能转弯、强行转弯是很有可能翻车的。分时四驱系统能够在越野时转弯，其基础是路面的摩擦系数很低；强行扭转方向后依靠后轮的推动力，让车头按照前轮指向滑行实习切弯，这种操作是需要一定技术水平的。
综上所述，分时四驱的操作难度很大，一般的越野爱好者不见得具备这一能力。所以集成“限滑差速器”的适时四驱或全时四驱就成为了理想选项，也受到了普遍好评，但说白了只是用户要求低（或技术差）而已。因为多片式离合器结构的限滑差速器，其限滑的基础是依靠压紧离合器摩擦片分动；在长时间高负荷的分动状态下，摩擦片温度过热会降低摩擦系数，无法稳定分动则会造成越野时的持续打滑陷车，这就是哈弗H9和江铃驭胜S350自动版的缺点。
到此，以上就是小编对于日喀则变速箱维修需要多少的问题就介绍到这了，希望介绍关于日喀则变速箱维修需要多少的3点解答对大家有用。
