大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现代汽车ivt变速箱的问题，于是小编就整理了3个相关介绍现代汽车ivt变速箱的解答，让我们一起看看吧。
现代起亚汽车换装“IVT”变速箱，技术如何？很智能吗？
这款变速箱其实很早就出现，约翰迪尔拖拉机就使用了此功能，当时得到了非常不错的反馈，并且在油耗和功率都有着明显的改善。
现代起亚汽车换装“IVT”变速箱，技术如何？
IVT代表无级变速箱。由皮带驱动，并通过使用可变直径皮带轮和皮带的布置来实现减速和扭矩倍增。可以认为它们在特定范围内具有无限的比率。它们是变速箱最安静的操作机构，通常针对经济性而非性能进行调整。
当前，无级变速箱（cvt）是一个特别受关注的话题，因为它允许车辆使发动机在其最佳状态下工作（根据需要的最小或最大功率消耗），而无需改变速度和扭矩。
有一组具有特殊特征的CVT：动态型CVT。在这些齿轮箱中，除了作用在控制元件上之外，如在其余的运动型变速器中一样，传动比还取决于变速器所处的外部条件，即，传动比也由其他变量确定例如输入轴的角速度和施加在输出轴上的负载扭矩。
这款变速箱装置已经得到了市场的印证，在燃油和扭矩进行精准的计算，匹配更佳的燃油喷射，从变速箱智能的角度来解决油耗的问题。
我买了近二年的车-K3是1.6L的，就是使用的IVT变速箱，车在行驶中没有感觉到有顿挫感，变档很顺滑，也就是说车开起来没有什么不好的感觉。这也可以说它较智能吧。
IVT变速器一种可以承受较大载荷的无级变速器已经出现，它的结构与现时的无级变速器不一样，称为无限变速式机械无级变速器，英文全称Infinitely Variable Tran***ission，简称IVT。这种变速器首先由英国的Torotrak公司开发并注册专利，只是业界一直将它视为CVT，直至2003年3月在美国底特律举行的SAE（汽车工程师学会）年会上才将它单独分类。
IVT变速器最为突出的优点是：不需要CVT无级变速器中的工艺复杂、造价昂贵的金属传动带，而且可传递很大的扭矩。同时结构比CVT还简单，制造成本会比CVT还低。CVT的缺点是加速时发动机听起来噪音较大。仪表板上的车速表针的速度高于发动机的速度。而IVT变速箱减轻了这种现象，而且让汽车更加有运动气息。
现代起亚换装IVT变速箱的目的可能是提高自家车辆的性能和耐用性，动力总成展现出了极佳的传动效率与燃油效率，在强劲动能与能耗上实现完美平衡。而且可以在具备平顺节油的日常用车基础上，进一步提供了8速模拟手动功能，可以让驾驶者更为率性的自由把控升降档节奏，大大提升了运动驾驭乐趣。
从理论来讲，起亚IVT变速箱确实比传统CVT变速箱要好，但是毕竟国内市面上还没有多少搭载这种变速箱的起亚，而且用户购车后驾驶年限也还都不是很长，具体IVT变速箱表现会怎样呢？我们还需要多一点时间去检验。
现代领动ivt变速箱有什么特点？
新领动汽油版使用了新的变速箱，官方叫做IVT变速箱，它其实与CVT变速箱类似，这种变速器已开发数年，只不过一直将其混在CVT一起，在底特律结束的2003年SAE年会上才将其单独分类。
IVT变速器最为突出的优点是：不需要CVT无级变速器中的工艺复杂、造价昂贵的金属传动带，而且可传递很大的扭矩。同时结构比CVT还简单，制造成本会比CVT还低。
新领动搭载的变速箱目的是提高性能和耐用性。CVT的缺点是加速时发动机听起来噪音较大。仪表板上的车速表针的速度高于发动机的速度。而IVT变速箱减轻了这种现象，而且让汽车更加有运动气息。
现代领动cvt还是比较成熟的，可靠性也是得到了大众的认可，换挡平顺，油耗低是cvt变速箱的特点，至于有点小毛病大多是没有调校好导致的，总的来说cvt的表现还是相当不错的。
现代领动ivt变速箱特点：
其***用了铰链式的结构，由无数个铰链片叠加在一起，用于传递动力，这样的结构变速器传递扭矩较大，不容易发生打滑现象，并且这样的铰链传递效率高，车辆燃油经济性好，车辆驾驶性平顺。领动cvt变速箱匹配了手动驾驶模式，可以像AT手自一体一样驾驶，可以保持在一定的挡位。以领动2020款1.5LCVT智炫精英型为例：这款车的车身尺寸是：长4610毫米、宽1800毫米、高1450毫米，轴距为2700毫米，油箱[_a***_]为53升。动力方面，其搭载的是1.5升自然吸气发动机，最大功率是84.5千瓦，最大扭矩是143.9牛米，匹配CVT无级变速箱。
ix25变速箱是什么型号？
现代ix25已经弃用原本的6速自动变速箱，取而代之的是名为Intelligent Variable Tran***ission IVT 的 CVT 变速箱，在平顺性和油耗表现比之前稍微进步。这台变速箱是现代自家研发的，不比爱信差多少。
现代ix25匹配1.5L+CVT的动力总成有两大优势：车辆燃油经济性优秀，车辆行驶性异常平顺，而这方面的性能，都得益于CVT变速器。韩系CVT变速箱不同于日系CVT，它***用的是铰链式的结构，将无数个铰链片叠加在一起，这样结构的最大特点是传递力矩大，不容易发生打滑迹象，传递效率高一些，但缺点是噪音稍大。
这套CVT变速箱还配备手动驾驶模式，可以像AT手自一体一样驾驶，变速箱保持一定档位，实现自由畅快的驾驶。如果油门稍微踩深一些，代表着车主想要快速有节奏的驾驶，CVT变速箱则会自动切换为AT驾驶模式，在汽车圈又称为AT模拟技术。暂无收到该套变速箱的问题投诉，因此车主们不必担心有什么质量问题，而且厂家有完善的保修政策
到此，以上就是小编对于现代汽车ivt变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于现代汽车ivt变速箱的3点解答对大家有用。
