大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱换挡结构的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱换挡结构的解答，让我们一起看看吧。
手动变速箱是如何换挡的？
手动挡变速箱如何能顺利的变换档位，最关键的部件就是离合器，我们先说说离合器，在汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。
我们再说说手动挡变速箱的工作原理，手 动变速箱是有不同齿比的齿轮组构成的，它工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。作为分配动力的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速箱最基本的组件。动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。
手动变速箱是由不同齿比的齿轮组构成的，它工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。
齿轮变速变矩原理
接下来，让我们通过一个简单的模型来给大家讲讲，手动变速箱换挡的原理。下图是一个简易的3轴2挡变速箱的结构模型。
输入轴（绿色）也叫第一轴，通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个硬连接的部件。红色齿轮轴叫做中间轴。输入轴和中间轴的两个齿轮是处于常啮合状态的，因此当输入轴旋转时就会带动中间轴的旋转。***则是输出轴，它也叫第二轴，直接和驱动轴相连（只针对后轮驱动，前驱一般为两轴），再通过差速器来驱动汽车。
当车轮转动时同样会带着花键轴一起转动，此时，轴上的蓝色齿轮可以在花键轴上发生相对自由转动。因此，在发动机停止，而车轮仍在转动时，蓝色齿轮和中间轴出在静止状态，而花键轴则随车轮转动。这个原理和自行车后轴的飞轮很相似。蓝色齿轮和花键轴是由套筒来连接的，套筒随着花键轴转动，但同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮。
说完这些，换挡的过程就很好理解了，当套筒和蓝色齿轮相连时，发动机的动力就会通过中间轴传递到输出轴上，在这同时，左边的蓝色齿轮也在自由旋转，但由于没有和套筒啮合，所以它不对花键轴产生影响。而如果套筒在两个蓝色齿轮之间时，变速箱在空挡位置，此时两个蓝色齿轮都在花键轴上自由转动，互不干涉。
一个传统的5速手动变速箱换挡的原理也是一样的，只是变速箱结构中增加了套筒和齿轮组的数目，使之拥有更多的挡位。
在换挡杆左右移动时，是在选择不同的换档叉；前后移动时则是选择不同的齿轮。
AT变速器结构？
自动变速器由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。其原理是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，通过锁止和解锁行星齿轮与变速箱输出轴的连接来实现换挡动作。

现在市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）。
手动变速器MT是最常见的变速器，它的基本构造用一句话概括，就是两轴一中轴，即指输入轴、轴出轴和中间轴，它们构成了变速器的主体，当然还有一根倒档轴。手动变速器又称手动齿轮式变速器，含有可以在轴向滑动的齿轮，通过不同齿轮的啮合达到变速变扭目的。
双离合结构？
是指一种汽车变速器的结构形式，它充分利用了双离合器的优势，实现快速换挡和提高燃油经济性。
双离合器分为两个离合器分别对应着两个输入轴，一个用于传动偶数排的齿轮，另一个用于传动奇数排的齿轮，通过电子控制的方式自动实现换挡。
相比传统的手动和自动变速器，可以实现减少瞬间动力损失、提升燃油经济性和提高换档速度等优点，因此在汽车工业中得到了广泛的应用。
10捷达伙伴档位结构
捷达有手动挡汽汽车型号号和自动挡车型号，手动挡汽汽车型号号有5个前进档，1个倒车档，自动挡车型号为2个前进档，1个空档，1个倒车档及1个停车挡，而捷达自动挡车型号还配有档位拨片，行驶时可手动操作增降挡。
捷达手动挡
捷达手动挡挡位布局为最左上，为R倒车档，紧跟着左上为1档起步挡，左下2档，中上为3档，中下为4档，最右上为5档，在挂档时档位杆会传递有所不同手感，添加了1档和R挡间的辨识度，其次换挡时应避免用力过大，下降档位杆各部件之间的磨损。
捷达自动挡
捷达自动车汽汽车型号号D档为自动前进档，档位遵循油门或刹车的踩踏力度和时间自动增降，S档为运动档，通过档位拨片来调整档位，可带来低档位高转速的爆发力，N档适用于于短时间停车，而完全停车时则需要挂P档。
换挡技巧
在爬陡坡或紧急超车时，手动挡汽汽车型号号可使用低档位踩油门，通过提高转速及扭矩来提高动力输出，自动挡车型号则挂S档，而下坡时无论哪种汽汽车型号号一般基本都应避免空档滑行，用发动机的牵制作用来添加车辆整体制动性。
捷达手动挡车型使用的是手动变速器(MT)，一共有五个档位，另外还有一个倒档，第一排的档位显示的是R、1、3、5，第二排的档位显示的是2、4。手动挡的汽车需要手动换挡，即用手拨动[_a***_]才能改变汽车变速器内的齿轮啮合装置，从而改变汽车的传动比，从而使汽车达到变速的目的，相对于自动挡汽车来说，手动挡汽车具有更好的驾驶感和操控感。手动挡介绍：
1档：这个档位在起步的时候使用，或者是在爬坡的时候使用，使用这个档位时，发动机的转速很高，扭矩也很大，可以在瞬间为汽车提供强大的动力，使用该档位，车速一般在10公里每小时。
2档：这个档位是汽车在起步之后的过渡档位，使用这个档位行驶，汽车的车速一般在20公里每小时。
3档：一般车速在20公里至40公里时使用，在市区行驶常使用该档位。
4档：使用这个档位，汽车的行驶速度在40-60公里每小时。
5档：60公里以上时速就可以使用该档位，在高速行驶时使用的比较多。
R档是倒车档，汽车在倒车的时候使用
到此，以上就是小编对于汽车变速箱换挡结构的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱换挡结构的4点解答对大家有用。
