大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油机发动机有敲击声音的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油机发动机有敲击声音的解答，让我们一起看看吧。
柴油车怠速时清脆的敲击声？
柴油机有敲缸声原因如下：
1，供油时间过早：当柴油机活塞向上运动还没达到规定的喷油位置，喷油器就开始喷油，使燃油燃烧提前，气缸内的高压燃气冲击活塞，发出有节奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸声，减小油门，敲缸声很明显。
2，燃油燃烧不良：喷油压力过低、喷油器滴油、喷油雾化不良以及供油时间过晚等都会造成燃油燃烧不良而引起敲缸。
3，出油阀门磨损：出油阀磨损后，一方面使减压环带与阀座内孔配合间隙变大，密封性变差、减压效果变坏；
另-方面高压油管内剩余压力过高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸，油门减小时敲缸声尤为明显
分析如下:
1、发动机爆震。是一种类似于金属敲击的声音，也可说成敲缸，故障原因可分三种：a、燃油不合格，使用了劣质燃油或者标号过低的燃油。b、发动机正时控制错误，比如点火提前角过大等，重新调整正时。c、发动机内部积碳过多。
2、气门异响。着车后发动机“哒哒哒”响，这是气门的声音，尤其是凉车着车之后，是因为此时机油油压还没上去，气门处还没有润滑到位，过一会儿自然就好了。
3、发动机“回火”故障。汽车减速收油的时候有“噗噗噗”的声音，可能是发动机“回火”故障，也就是平时所说的发动机“放炮”，气门积碳过多或者配气正时错误都会产生异响，清洗气门积碳或者调节配气正时。
4、发动机缺缸，某一个气缸不工作，发动机就会失衡产生异响，而且还伴随着发动机剧烈的抖动、动力不足等故障，可能是点火模块、火花塞、喷油嘴的故障，更换相应配件即可。
5、发动机正时调整错误。
6、机油长时间没有更换。
7、发动机舱内的塑料件松动，比如说发动机上边的塑料盖板，发动机进气管，空气滤芯外壳等，紧固相关配件的螺丝、卡扣等。
8、发动机皮带异响。调整皮带松紧度，往皮带上涂抹黄油，或者更换皮带即可解决。
9、轴承异响。有规律的“嗡嗡”声，极有可能是轴承异响，比如说发电机轴承、涨紧轮、惰轮等（一般轮状旋转物都是有轴承的），更换相关配件即可。
190柴油机摇臂有敲缸声怎么回事？
一、爆震，俗称敲缸、叫杆。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象。简单的说，“爆震”就是一种发动机不正常燃烧的现象。爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。
而严重且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的无力。
192风冷柴油机有敲缸声咋解决？
1.
柴油发动机启动后,低温运行时有敲击声,温度正常,声音消失,可暂时不处理,继续行驶;
2.
柴油发动机温度正常,有明显的冲击声,应尽量避免高速运行,尽快拆卸和维修;
3.
拆下缸盖,拉动活塞,发现缸严重失圆、拉伤,或活塞与缸之间的间隙过大,应进行更换,更换[_a***_]、活塞及活塞环,若发现连杆变形,应尽量更换。
柴油机敲缸辨别方法？
(1)将柴油机转速固定在爆震最大的位置，***用逐缸断油的方法进行试验。拆卸气缸的高压油管。如果试缸时声音明显减弱或消失，则证明气缸活塞撞击气缸壁。
(2)用听诊棒触摸气缸体中部，可以清晰地注意到敲击声，音区清新，轻微振动。这时，要注意仔细听诊。因为柴油机的噪声和振动是它的工作特性，所以要仔细辨别。
(3)柴油机怠速时，活塞敲击气缸的异响明显清晰。随着柴油机水温升高或转速在中速以上，噪音减弱或消失。
(4)拆下喷油器，从其安装孔向气缸内注入少量机油，用起动机带动柴油机曲轴旋转几次，使活塞与气缸壁之间的空间充满润滑油膜，然后起动柴油机。如果启动后瞬间声音明显减弱或消失。但随着油膜的流失或烧蚀，很快就会出现声音，说明气缸内出现了敲缸的异常声音。
(5)拆下气缸盖，检查柴油机燃烧室积碳情况。如果柴油机燃烧室积碳过多，应***用机械或化学方法清除。
(6)拆下气缸盖后，检查气缸垫的厚度。如果气缸垫太薄或气缸体顶面研磨过多，应使用加厚的气缸垫，以防止压缩比因燃烧室容积过度减小而增加。
(7)拆下气缸盖后，检查并测量气缸的磨损程度。如果气缸过度磨损或损坏，应根据维修规范进行倒角或更换。
(8)拔出活塞连杆组，用外径千分尺和气缸规测量活塞与气缸的配合间隙和活塞销与活塞销孔的配合间隙，看是否符合使用要求。
到此，以上就是小编对于柴油机发动机有敲击声音的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油机发动机有敲击声音的4点解答对大家有用。
