变速箱提高汽车扭矩,变速箱提高汽车扭矩的方法

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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于变速箱提高汽车扭矩问题,于是小编就整理了2个相关介绍变速箱提高汽车扭矩的解答,让我们一起看看吧。

  1. 变速箱高低速转换原理?
  2. 汽车如何实现低速高扭?

变速箱高低速转换原理

动变速箱主要齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中液力变扭器是AT最具特点的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用

变速箱提高汽车扭矩,变速箱提高汽车扭矩的方法-第1张图片-力芯发动机网
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泵轮和涡轮是一对工作组合,它们就好似相对放置的两台风扇,一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转,流动的空气——风力成了动能传递的媒介。

如果液体代替空气成为传递动能的媒介,泵轮就会通过液体带动涡轮旋转,再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率

由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低,因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率,液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮,从而实现自动换档。

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法士特变速箱高低档换挡

小八档变速箱若无同步器,则***用两脚离合的方法

车辆处于滑行时,不得将高低开关由高变为低,时速低于15码时方可操作

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小八档变速箱为轻型变速箱,使用过程中严禁空挡滑行

低速变高速速度控制在20码左右,或低于20码,由低速档变高速档时在档内拨动高低开关,踩下离合器,摘档,然后推入高速档的第一个档也就是5档

高低速是通过变速箱的齿***小来实现的。正确用法是重载时用低速,这样扭矩大。空载时用高速,这样速度可以提升。

货车运行原理:当我们发动汽车以后,发动机会产生动力,并将动力传给变速箱,动力经过变速箱里的齿轮将高转速小力矩动力转化为低转速大力矩动力,再通过传动轴传到驱动后桥,驱动后桥带动驱动后轮转动,于是一辆车就运动起来了。

汽车如何实现低速高扭?

前些年涡轮增压发动机还不是这么流行的时候人们总喜欢把自吸发动机分为两种,一种是高转速发动机,一种是低转速发动机。其实说白了就是最大扭矩转速的高低。最大扭矩转速来得早的被称为低转速发动机。最大扭矩来得晚的被称为高转速发动机。低转速发动机平时稳着开很舒服,油耗也低。高转速发动机适合跑快,转速拉起来后动力源源不断。那究竟低转速大扭矩是怎样实现的呢?今天咱们就来说说这个话题。

扭矩可以理解为发动机有多大力气。这个力气来自混合气燃烧膨胀对活塞产生的推力。比如上图,混合气膨胀推动活塞,而活塞又推动连杆,连杆推动曲轴,力量就这么产生了。

所以我们知道想要提升扭矩有两个个要素:

提高混合气膨胀力量。

增加连杆推动曲轴的力矩。

1、提高混合气数量

简单来说就是增加低转速时的进气量,进气多了活塞就能压缩更多的空气,压力就更大。而且混合气多了能多喷油,燃烧膨胀力量也更大。涡轮增压发动机就是这个套路。提高混合气数量就又牵扯到很多因素了,比如进气道形状、进气门形状、气门重叠角、进排气正时燃烧室形状等。

2、提高压缩比

这个好理解,压缩比越大混合气压缩程度越大,压缩冲程末端燃烧室压力就更大,做功冲程混合气燃烧对活塞的反作用力也越大。

3、增大点火提前角

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关于发动机的参数,有三个大家普遍都很关心的数值,即:功率马力和扭矩。这三个名词如果用最直白的语言来解释那就是:功率代表动力动力的持久力;马力代表汽车的速度极限;扭矩则代表汽车的爆发力。

那么一辆车的扭矩越大,它在单位时间内的动力输出加速能力也就越大,换句话说此时汽车就越有劲,提速也就越快。所以我们在拉重物、爬坡或者进行越野的时候,都需要在低档位来实现正常驾驶

一般来说我们家用车的扭矩,它达到最高峰值时的转速大致是在2000-4000的范围,也有些水平较好的小排量发动机可以在1500-1750左右,就可以让发动机达到峰值扭矩的80%,例如[_a***_]的1.4T发动机。

实现低速高扭最基本的原理就是变速箱的齿轮比变化,这个原理大致和我们骑变速自行车是一个道理。就是当你用较小直径的主动轮去带动较大直径的从动轮时,由于主从动齿轮之间的直径比例很大,因此主动轮就需要用很大的力才能带动从动轮跟着转动,而这个过程就是最基础的低速高扭原理。

当随着速度的上升,此时物体已经具有了一定的行驶惯性,因此如果主从动齿轮之间的尺寸比例还是不改变的话,那么我们在行驶的过程中就会白白浪费很多的动力,同时也会极大增***动机或人的负载


所以当我们升高档位后,随着主从动齿轮之间的齿轮比变小,在汽车自身惯性的作用下,我们就不需要很多的动力便能保持汽车的高速行驶状态,而此时发动机输出功率的降低,就势必意味着扭矩输出也会随着降低。

此外根据功率=扭矩×转速的公式也可以看出,当发动机的转速恒定时,功率的输出和扭矩的大小是正比关系,而当发动机的功率恒定时,转速的高低和扭矩的大小则是反比关系,所以汽车的“低速高扭”状态,可以说是发动机的基本状态。

上面说了汽车最基本的低速高扭原理-变速箱齿轮比原理,那么在这个基础上,工程师们还可以会在其他方面去加强发动机的“低速高扭”输出范围,例如:

到此,以上就是小编对于变速箱提高汽车扭矩的问题就介绍到这了,希望介绍关于变速箱提高汽车扭矩的2点解答对大家有用。

标签: 扭矩 变速箱 发动机