大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车大众奥迪变速箱的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车大众奥迪变速箱的解答，让我们一起看看吧。
奥迪变速器和大众的有什么区别？
双离合变速箱会因发动机的布置形式而不同，从大众集团双离合变速箱内部命名就能看出来，其中横置发动机平台常用的双离合变速箱有DQ 200、DQ 250、DQ 380等，而纵置发动机平台应用的双离合变速箱有DL 501、DL 382、DL 800等。
从技术上来说，大众集团应用于纵置发动机平台上的双离合变速箱有干式油底壳技术，在保证散热性的前提下传动效率更高，而且是奥迪工程师精心***的，因此技术含量和实际使用体验也更好。
大众品牌定位中端，大部分应用双离合变速箱的车型属横置发动机平台，如朗逸、宝来、高尔夫、速腾、途安、迈腾、探歌、探岳、途观L、途凯等等，只有辉昂是纵置发动机平台；
奥迪品牌则不然，除A 3、Q 2、Q 3、TT 属于横置发动机平台外，其余车型均属于纵置发动机平台。
在双离合变速箱的使用上，奥迪品牌纵置发动机车型的变速箱在硬件上是优于大众品牌的
奥迪a3和朗逸的变速箱是一样的吗？
变速箱相同，奥迪新一代 A3 和朗逸都***用了七速干式双离合变速箱，代号都是 dq 200，由舍福乐集团的鲁克公司提供技术，最大能承受的扭矩只有 250 牛米，用于大众集团内的中小车型。
第三，底盘方面，A3与朗逸的前悬挂都是麦弗逊结构，但 A3 ***用的是多连杆独立后悬，朗逸***用的是扭力梁非独立悬架，因此 A3 的舒适性和操控性更高，但多连杆后悬占用的空间更多，以及 A3 的轴距比朗逸更短，所以 A3 后排的空间比朗逸小很多。
奥迪a4l双离合与迈腾变速箱，有什么区别？
奥迪纵置双离合、与大众横置双离合进行比较，完全是天壤之别；纵置双离合的体积要比横置双离合更大，所以它更容易布局、更容易散热、更容易把承受的扭矩做大，这就是空间的好处；其实不只是双离合、即便是At变速器，也同样如此、纵置六速就比横置六速成本高，所以从这一点上看，奥迪a4***用的纵置双离合、和迈腾的横置双离合差别就太大了！
如上图所示，这就是奥迪广泛***用的纵置双离合变速器，从体积上看、它更大，远大于大众横置双离合；如果朋友们无法感受到二者体积上的差异，那么请看下图；大众、奥迪都会使用EA888发动机，那么我们***设横纵EA888体积相近似；那么从下图中我们可以看到，纵置双离合的体积比发动机还要大，而横置双离合变速器的体积不足发动机的一半，所以这就是最明显的差异，体积大、最直观的不同就是所需的物料成本、加工成本更高；所以奥迪纵置双离合成本、性能要更好！
纵置双离合的特点、特性
保时捷的双离合叫PDK、大众叫DSG，而奥迪的双离合叫s-tronic，实际上第一代的S-Tronic双离合变速器就是由保时捷团队操刀，目的在于配合奥迪征战赛场；实际上大众、奥迪的双离合技术都出至于保时捷，只不过在成本投入方面差异很大；简单点说按照PDK的成本去造DSG，那么DSG就是PDK；而按照dsg的成本造PDK，那么PDK还不如DSG呢；所以主要的差别还是在于成本；双离合存在的问题、可以依靠高昂的成本去解决（没什么问题是高投入所不能解决的）！
横置双离合，一般***用内外双环布局，一大堆组件全部集中到一处，所以容易产生过热的问题，实际上机械层面并不惧怕高热，只不过那些电子元件、承受不住高热，所以横置双离合想绕开过热问题并不容易，不过湿式双离合可以很好的缓解过热问题；而纵置双离合则***用的是前后纵列布局，如上图所示、这就是个奥迪的双离合变速器（纵置），空间够大、可以保证良好的散热，还有独立的冷却回路、这些都是横置双离合所不能拥有的；而更大的变速箱体积，布局的零部件也要更大（横置受体积限制，零部件太小、比较脆），所以能承受住的扭矩往往更大（同样材质，越厚的齿轮、能承受的扭矩越大）！
所以奥迪的双离合是不是和大众系列，有很大的差异呢？不过奥迪的产品也要分两部分去看待，横置、纵置要进行细分；实际上奥迪旗下车型依然有***用横置双离合变速器的，这种机器实际上与大众DSG完全一致（可能存在内部编号不同的细微差异），不过纵置双离合变速器则与DSG完全不是一回事了；比如奥迪a4就是纵置发动机、纵置双离合，所以它的双离合变速器与DSG完全是不同的类型，这就是为什么奥迪纵置双离合叫s-tronic的原因，因为本身就不是DSG；所以要区分奥迪、大众变速箱类型很容易，看车子是横置、纵置即可，纵置发动机、必然配备纵置双离合！
到此，以上就是小编对于汽车大众奥迪变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车大众奥迪变速箱的3点解答对大家有用。
