柴油机发动机排气管反水,柴油机发动机排气管反水怎么回事

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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于柴油机发动机排气管反水的问题,于是小编就整理了1个相关介绍柴油机发动机排气管反水的解答,让我们一起看看吧。

  1. 发动机反水怎么判断是哪里的问题?

发动机反水怎么判断是哪里的问题?

出现这种现象的主要原因是:冲缸垫湿式缸套)或缸套、缸盖有较大的砂眼或裂纹。这是由于发动机在工作过程中,气缸内的压缩空气或燃气的压力大于冷却水道内冷却液的压力。这些气体会通过缸垫冲坏处或缸套、缸盖较大的砂眼或裂纹处压入发动机水道内。迫使发动机水道内的冷却液从水箱(膨胀水箱)加水口往外喷(翻)出。

1、加油门翻水:起动发动机或加大油门提高发动机转速时(不管水温高或低),水箱(膨胀水箱)加水口有冷却液喷(翻)出来(也可能同时有大量的气体喷出)。出现这种现象的主要原因是:冲缸垫(湿式缸套)或缸套、缸盖有较大的砂眼或裂纹。这是由于发动机在工作过程中,气缸内的压缩空气或燃气的压力大于冷却水道内冷却液的压力。这些气体会通过缸垫冲坏处或缸套、缸盖较大的砂眼或裂纹处压入发动机水道内。迫使发动机水道内的冷却液从水箱(膨胀水箱)加水口往外喷(翻)出。同时,此故障产生后可能还会出现发动机起动困难或无法起动、发动机抖动动力下降、排气管喷水或冒白烟等故障。检查可以***取断缸法,分别断开各缸高压油管机械油泵)、电磁阀电控单体泵、高压共轨)。观察发动机工作时水箱(膨胀水箱)加水口喷(翻)水现象。判断是哪个缸出现问题。当断到某一缸时,水箱(膨胀水箱)加水口喷(翻)水量明显减小或没有喷(翻)水现象,则该缸已经出现冲缸垫(湿式缸套)或缸套、缸盖有较大的砂眼或裂纹。

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2、发动机工作时冷却液内无空气(冷却液运行时无气泡)出现翻水发动机起动后,不管是水温高或水温低,加油门时膨胀水箱加水口不往外喷(翻)冷却液而收油门时则从加水口处往外喷(翻)冷却液。出现上述情况的原因是:

1)水箱上水室或节温器上部通往膨胀水箱的回水(气)管堵塞或不畅通。这是由于加油门发动机高速运转时,水泵在高转速下工作,此时机体、缸盖发动机出水总管及水箱上水室内冷却液的压力很大,而水箱散热管内、水箱下水室及水泵进水管内的冷却液均处于负压状态,水箱散热管内的冷却液在快速地往下水室运动,如突然收油门或停机,水泵工作效率降低或停止工作此时,机体、缸盖、出水总管、水箱上水室内的冷却液压力还是比较大,这些部位较大压力的冷却液会按照原来的运动方向及线路继续运行(物体运动惯性),机体、缸盖、出水总管内冷却液的压力会讯速降低(有时还有可能出现负压现象),水箱上水室冷却液的压力较高,如果水箱上水室及节温器盖上通往膨胀水箱的回水(气)管堵塞或

答,方法如下

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1、气缸盖不平整,缸盖螺栓拧紧力矩不足

2、使用螺栓已延伸变形而未能压紧缸垫;

3、缸体或缸盖与燃烧室相邻的水道处有砂眼、穴蚀等缺陷,造成通透;

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4、在温度过高的情况下,突然加冷水,使缸体或缸盖的水道激冷产生裂纹,造成高压气体窜入水道。

5、水泵漏气了,进入水箱,车启动后会出现水从水箱口外冒的现象,拆下风扇皮带后水泵就不转了,就不反水了;

6、发动机过热,引起开锅现象;

7、冷却液不足

8.起动发动机或加大油门提高发动机转速时(不管水温高或低),水箱(膨胀水箱)加水口有冷却液喷(翻)出来(也可能同时有大量的气体喷出)

到此,以上就是小编对于柴油机发动机排气管反水的问题就介绍到这了,希望介绍关于柴油机发动机排气管反水的1点解答对大家有用。

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