大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机可变正时调节器的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机可变正时调节器的解答，让我们一起看看吧。
vcp凸轮相位调节器是什么？
可变凸轮轴相位调节器(也称移相器、vcp)，是汽车发动机实现vvt(可变气门正时)功能的必备执行器，其功能是按ecu(电子控制单元)的命令，实现凸轮轴相对于曲轴产生一定的相位变动。由于凸轮轴及其驱动机构在运行时存在阻力，需要外加扭矩(一般由回位弹簧实现)帮助凸轮轴实现回应。
可变凸轮轴相位调节器的零部件主要包括转子、定子、复位弹簧和链轮等。现有的可变凸轮轴相位调节器油腔数为四个，存在驱动力不足的情况；另外在实际使用过程中，转子在转动过程中会产生严重的振动和噪声。
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凸轮轴相位调节器是什么？
这个调节器的真正全名叫:可变配气相位调节器，英文简称是:vvt-i (也有标cvvt，dvvt，vtec，大同小异)
它的作用是:可以改变凸轮轴的角度，使气门的打开和关闭的时间可以随发动机转速变化而变化。目的是:使发动机在任何转速下都能获得最大的进气量。
日产双c-vtc是什么意思？
双CVTC是可变气门正时系统，可变气门正时是一种用于汽车活塞式发动机中的技术。可变气门正时系统由电磁阀和可变凸轮轴相位调节器组成，通过调节发动机凸轮相位，使进气量可随发动机转速的变化而改变，从而达到最佳燃烧效率，提高燃油经济性。
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可变气门正时系统既能改变进、排气门的开闭时间，又能在原有基础上提升些动力，其原理是***用液压作用改变凸轮轴同步齿形带轮与凸轮轴末端的夹角，从而改变配气正时角。
到此，以上就是小编对于柴油发动机可变正时调节器的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机可变正时调节器的3点解答对大家有用。
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