大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统回油路液压油的问题，于是小编就整理了2个相关介绍液压系统回油路液压油的解答，让我们一起看看吧。
装载机怎么更换液压油？
装载机的动臂油缸预置在全伸极限位置(此时装载机动臂举至最高极限位置)， 而将铲斗油缸预置在全缩极限位置(此时装载机铲斗收起至极限 位置，)。这样操作的目的是使各往复油缸活塞一侧旧油最大限度的排出，便于新的液压油进入活塞这一侧，将另一侧的旧油顶出去。使油箱中的旧油放掉。
二、拆下总回油管的液压油滤清器。清洗油箱与滤清器滤网后将清洗好的滤清器复装，油箱放油孔堵好。
三、将清洁的新的液压油加入到油箱规定的位置，至此，液压油箱的换油即已完成。
四、将液压油总回油管路与液压油箱接头拆开，然后用软管将回油管接至废油回收油箱。将所有工作油路的操纵阀的阀杆置于中立位置，启动发动机，液压油泵开始运转，这时从操纵阀至回路中流 出的液压油多为操纵阀中的旧油，换油时时刻注意观察回油管的回油颜色的变化，一旦发现有新油开始流出，则立即使发动机熄火，将液压油总回油管路接头与液压油箱复装好，无负荷油路的液压油更换完毕。
五、将铲斗油缸在伸出工况时的回油管路与换向阀的接头拆开，用加长软管将回油管接至废油回收油箱，启动发动机使泵运转。新油将持续在无负荷回路内循环，此时不必担心油 会从换向阀拆开的接头处流出，因为在换向阀处于中位时，此 油路是堵死的;操作换向阀致使铲斗油缸伸出位置。随着新油流向油缸，推动活塞外伸，液压油缸活塞有杆腔的旧油将顺着回油管路流至废油箱，直至活塞进行到上侧极限位置， 油缸活塞杆全部伸出时停止操作，然后将回油接头与换向阀连接好，至此翻斗缸的旧油更换完毕。
六、换油过程中拆开的换向阀接头是不会溢油的，但为了防止尘土、灰尘将液压油污染，应用洁净堵头将所有拆开的接头塞住。由于动臂油缸是在全伸状态，因此换向阀应向收缩液压油缸的方向操作，并将动臂油缸收缩时的回油接头拆开，使旧油流至废油箱换油，至此全部液压油更换完毕。
七、上述换油方法仅将无负荷回路与各工作回路的油更换了，而溢流阀、安全阀的控制回路的油并没有更换，同时在更换铲斗油缸与动臂油缸液压油时，其进油管路和一段残留的旧油与新油混合，在 一般情况下，这一部分残存旧油极少，可以不考虑，但如果液压油变质需彻底换油时，则要用一根液压油管路、将一个个的控制回路逐个地进行换油，方法同上。
什么是液压油的背压？
1）液压执行器（液压缸、液压马达）以某种压力推动负载运动时，在回油侧（缸、马达的回油腔）所承受到的有意设置或无意产生的压力（实际上增大了所需要克服的负载力），称之为背压。背压腔里的液压力称为背压力(即背压,也叫回油压力)。从广义上讲,液压缸运动时,液压油流出的那个腔都叫背压腔,或回泊腔。但通常所指的背压腔或回油腔却是液压缸前进,尤其是工进时的背压腔或回油腔。背压力(即背压)的方向与进油腔液压力相反,消耗了部分功率,但却增加了运动的平稳-性,尤其在外负载突然变小并减为零时,能对系统起缓冲作用。
2）设置一定的背压，显然消耗了一部分油源能量，但其好处是使负载运动平稳，所以，一般当负载有一定惯量时，多有意在回油路的适当位置设置溢流阀、或节流阀、或液阻等，凡是液流通过时能产生一定压差的器件，以获得期望的背压。在一些重要的场合，背压有时是可调动，在像注塑机熔料阶段还用比例溢流阀来控制料桶缸退回的背压。
3）有时背压是由系统的管路过长、回油管路上有过滤器、冷却器等造成的，这时有可能需要***取措施，降低背压，以减小能量消耗，降低系统发热。总之，任何事情都有两面性，背压不够就想办法加一点；过头了，***取措施降低一点。
到此，以上就是小编对于液压系统回油路液压油的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统回油路液压油的2点解答对大家有用。
