大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于用柴油发动机制造直升飞机的问题，于是小编就整理了4个相关介绍用柴油发动机制造直升飞机的解答，让我们一起看看吧。
直升机能飞到12450米，为什么很难飞上8848米高的珠峰？
2个原因
1，高原开车，发现没有？氧气不足，发动机汽油或柴油燃烧不充分，动力不足，直升飞机也一样，越往上，动力越差，所以飞不高。
2，高原上，温度低，设备要考虑工作状态。海拔越高，温度太低，部分电子设备会工作不正常。比如你的苹果手机，温度低了会自动关机，所以高原直升机要专门设计。
但是，并不是没有直升机不能飞8848的珠穆朗玛峰。在特定的条件下，也有可以飞的机型。当然，天气因素就看运气了，坠机概率太大了。
这个问题很简单，不要说直升机就是喷气式飞机，飞跃珠峰都不容易！你以为晴朗无云的天空是个安静的“美男子”结果上一秒风平浪静，下一秒狂风骤起，上一秒是东南风，下一秒就变成了西北风。此外高原空气稀薄，飞机获得升力更困难，需要提升发动机马力，而空气含氧低，又削弱了发动机动力。所以不管珠峰还是高原地区，飞机都很困难，直升机就更不用说了，目前适合高原的直升机就美国的黑鹰直升机吧。
直升机能飞到12450米，为什么很难飞上8848米高问珠峰？
珠峰的高度是指珠穆朗玛峰顶端相对海平面的“真”实高度。而飞机飞行的高度，大多是指的“气压”高度，而非真高，当然是可以换算或测量出真实的高度的。因地面高低起伏的变化，飞机飞行中不可能也随地面起伏而飞真高。理论上讲虽有可能，但操纵起来既复杂也并不容易，难以实现。只能相对海平面气压上升的变化这个层面，才适合飞机飞行的高度。飞机航行中高度，速度，航向，時间则是航行四大要素，与飞行员安危大有关系，这里高度大多是依据“气压式高度表”指示的高度。
至于说直升机能飞到12450米，并未看到有关的报导，也许有这个可能？，但做为旋翼机，飞到这个高度真不容易。但这个高度对固定翼或可变翼飞机而言，也不过小菜一碟，现在不仅***，就是民航也早超过了这个高度。飞越珠峰又有什么了不起。
任何飞机无论飞越丘陵高山，还是大海平原，凡是航线范围内，也就是飞机所要经过的地区中。飞行的高度，按规定必需要高岀该地区范围内最高的“山”或“目标”X米，这个飞行高度也即“安全飞行高度”。举个例子，从上海飞北京，可能经过泰山，这样就必须依据泰山高1533米，在这个高度上再加600米（安全高度）也就是，飞机飞行最低的高度，不能低于2100米，高多少当然都可以。
至于航向要求，也要按规定有一个高度差，严防两机空中相撞，以地球磁场为依据，磁北为零顺時针0～179度与180～359度分别为两个不同飞行高度，之间相差（气压不同有变化）数百米。这样集便是两机空中对头相遇，也有几百米高度差，两机都相安无事。
直升机有很多种，大部分飞不到珠峰高度。如果你说的这种直升机能飞到12450米，那么飞越珠峰就没问题。但飞“上”就不好说了。我的理解“飞上”就是指降落到珠峰。直升机的动升限可以借助前飞的速度提高升力，所以动升限比悬停高度要大的多，说白了就是你能飞到某个高度，不代表能在那个高度悬停，不能悬停，也就无法安全起降。飞得最高的直升机是美洲驼直升机，12442米，美洲驼直升机最高的起降纪录是某次表演创造的，7500米，据说只载了140斤燃油。后来这个世界纪录被欧直的AS350B3打破，7925米。而且这架直升机在珠峰峰顶实现了悬停，只不过没找到可以着陆的场地。不过这些高度纪录都是为创纪录减重减到极限才做到的，基本不具备实际意义。
谢谢邀请！
两者高度之间有区别。
12540m对直升机而言是相对高度，8848m则是绝对高度。
能飞上一万多米的高度是偶然的，对周围的环境要求比较高，云层、气流、气压三者的稳定性缺一不可，飞机自身的机械性能，珠峰之颠的气象条件都决定了直升机难以飞上珠峰！
为什么飞机都是烧煤油，而不烧汽油或柴油？
飞机为什么要烧煤油？大家一说就明白了。柴油零下35度40度！就会结冰，飞机飞到万米高空。冷气流，不止三，四十度。遇到低温是不会结冰的。还有汽油，柴油，经物理变化在油箱里会生成少量水，影响正常飞行！我们家都有柴油车，柴油当然有马力，汽油车动力不足？煤油就没有这方面的顾虑了。在国际上。都***用了，煤油发动机。至于煤油柴油的辛烷值多少？还有煤油汽油柴油的燃点。和爆燃也有直接关系。
『妙语Cat』来解答一下！
这种说法并不完全正确，飞机不是不用汽油。飞机的燃料主要有两种，航空汽油和航空煤油。具体用哪种是根据发动机而定的。
航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。
目前主流的飞机发动机主要分为活塞式航空发动机和空气喷气发动机。
活塞式航空发动机简单的说就是一个带着螺旋桨的发动机，靠着螺旋桨带来的推力让飞机飞行的。不过活塞式航空发动机功率较低，现在一般都是应用在小型飞机上，例如我们经常看到的在郊区空中给树木打药的直升飞机和滑翔机。
而民航飞机多是喷气发动机，利用涡轮增压提供推力。现在的大型飞机基本都是***用的这种发动机，例如波音系列，这种发动机主要是烧航空煤油。
那为什么飞机为什么不用柴油呢？因为柴油比较粘稠，而飞机发动机要求燃油必须流动性好，从这一点上柴油就被淘汰了。而且柴油的污染比较严重，平时大家可以看到大型施工机械上会有***用，也经常会看到他们会冒出大量的黑烟！
说起石油，相信大家都非常的熟悉，石油作为咱们生活中用的最多的工业原料之一，汽油、柴油、煤油等等都是石油分馏后得到的产物，其中汽油和柴油一般都是用到了汽车上面。而煤油竟然用到了飞机上！生活中的方方面面都离不开，这种黑乎乎的***，中国现代工业发展迅猛，咱们国产C919大飞机都造出来了
咋们的国产大飞机上加的也都是经过特殊处理的煤油，我们知道汽油的燃烧效率是远超煤油的，很多人都会好奇为什么飞机上不能加汽油？首先呢，是因为汽油的特性是易挥发，燃点低，而没有的特点是热值高稳定性好，燃烧迅速如果飞机使用汽油作为燃料高空中强大的气流会使得汽油的消耗速度非常的快，怕飞了不到一半，燃料就没了。
那乘坐飞机的旅客可就要点一首凉凉了。相比之下呢，煤油的特性，就决定了他更加适合做为寒冷低温高空飞行中的燃料。那不仅又有小伙伴问了那为什么不用柴油呢？柴油呢是因为燃点过高只适用于压燃式发动机。其他的方式很难点燃，再加上其粘度太大，若是用与现代的涡轮发动机，无法被稀释成雾状喷出。
而现在的喷气式飞机***用的基本都是涡轮发动机，所以不适合使用柴油。总的来说就是汽油燃点低高空中消耗大，柴油则是燃点过高不适宜涡轮发动机。只有航空煤油密度适宜，在低温环境下也能保持优秀的流动性燃烧迅速又完全，另外现在的航空煤油都会加入一些调剂，使得煤油可以为飞机提供更加稳定持久的动力。看到这里，大家应该明白为啥飞机使用煤油，而不是使用汽油了吧？
汽油与煤油的公斤（也就是千克）发热量是相同的，但是煤油的比重大体积小，汽油的比重小而体积大，在相同的容积内承载的煤油要比汽油多。当然，燃烧性能也是选择之一，但是甭管用什么油都要经过低温处理脱腊，防止在同温层（~56度）凝结出腊，影响发动机性能。以上解释可能有误，请朋友指教。
空客VSR700无人驾驶直升机项目取得哪些新进展？
2017年，空中客车直升机公司(Airbus Helicopters)的VSR700可选有人驾驶飞行器(OPV)验证机进行了首次自主试飞。现在，不再可以选择有人驾驶的原型机已经成功完成了首次飞行。2019年11月8日，无人驾驶的VSR700原型机在法国南部普罗旺斯地区艾克斯的无人机测试中心进行了一系列拴系飞行，最长持续了10分钟。
基于HélicoptèresGuimbal的Cabri G2，VSR700无人机系统被设计成重型无人机，用于海军舰艇的情报、监视、目标捕获和侦察(ISTAR)，反潜作战（ASW），反水面作战（ASuW），海上安全以及搜寻与救援（SAR）。
由柴油/喷气燃料驱动的无人驾驶直升机长度为6.2 m（20英尺），旨在与一艘全尺寸直升机在现有护卫舰大小的战舰上一起工作。它具有8个小时的续航能力，并具有完整的有效载荷，其中可以包括大型海军传感器，***和救援装备。它的最[_a***_]度为80公里/时，飞行升限高度为6000米。
因为VSR700原型机正在努力进行适航性认证，所以它的首次飞行是通过30米（100英尺）的电缆将其拴在地面上的。空客公司表示最终将允许其自主飞行。VSR700原型机是2017年飞行的可选有人驾驶飞行器验证机的演变，具有特殊的航空电子设备、先进的飞行控制系统，并且驾驶舱已转换为任务有效载荷舱。
空客直升机公司首席执行官Bruno Even表示：“ VSR700是一种成熟的无人机系统，它利用空中客车直升机公司在先进自动驾驶系统方面的丰富经验和工程专业知识，为现代军队提供了新的功能。 VSR700原型机的首次飞行是该***的重要里程碑，因为我们在法国海军作战验证机方面取得了进展，该验证机将于2021年与法国海军集团(N***al Group)合作进行试验。”
飞机燃料油是什么？
航空燃油是指一些专门为飞行器而设的燃油品种，质素比暖气系统和汽车所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以减低结冰和因高温而爆炸的风险。
航空燃油分为两大类：航空汽油(***iation Gasoline,***gas)，用于往复式发动机的飞机上。航空煤油(Jet fuel)，在航空燃气涡轮发动机和冲压发动机上使用。1944年在芝加哥举行的国际会议上通过航空燃油豁免征税。
飞机用的是航空燃油。
航空燃油指的是一些专门为飞行器而设的燃油品种，可分为航空汽油和航空煤油。航空燃油通常由运油车运送到在停泊的飞机或直升机旁，或者飞机滑行到机场所设加油站加油。
燃油指的是用于燃油发动机的燃料，主要分为汽油和柴油两种，其中汽油是按照其所含的辛烷值分类的。
飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生推力或拉力，由机翼产生升力，在大气层内飞行航空器。
飞机根据用途可分为有民用航空飞机、国家航空飞，根据机翼的数量可分为单翼机、双翼机、多翼机。
到此，以上就是小编对于用柴油发动机制造直升飞机的问题就介绍到这了，希望介绍关于用柴油发动机制造直升飞机的4点解答对大家有用。
