大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车棘轮无级变速箱的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车棘轮无级变速箱的解答，让我们一起看看吧。
cvt无级变速箱的车辆可以拖车吗？
CVT变速箱因其结构特殊性，不可以用拖车。CVT***用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷。
不能拖车的原因是：变速箱承受不了大负载。当出现高负载时变速箱钢带会有打滑的现象，加剧磨损！
丰田逸致变速箱？
丰田自产的CVT变速箱，质量和口碑都是有保障的。该变速箱厂家为日本爱信精机，即丰田的全资子公司（独立前为丰田的变速箱分部），世界三大变速箱厂之一。
cvt结构比传统变速器简单,体积更小,它既没有手动变速器的众多齿轮副,也没有自动变速器复杂的行星齿轮组,它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。
其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合,形成不同的速比,像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一,致使变速箱输出的转速也随之变化,从而实现不分档次的徐缓转动。
cvt***用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递,即当棘轮变化槽宽肘,相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速,传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。
cvt是真正无级化了,它的优点是重量轻,体积小,零件少,与at比较具有较高的运行效率,油耗较低。但cvt的缺点也是明显的,就是传动带很容易损坏,不能承受较大的载荷,只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车,因此在自动变速器占有率约4%以下。
近年来经过各大汽车公司的大力研究,情况有所改善。cvt将是自动变速箱的发展方向。 cvt变速器没有什么故障,只要定期保养就行啦。
序列式变速箱原理？
序列式变速箱(Sequential Gear Box ) 全称序列式手动变速箱 也称直齿变速箱。它区别于H-Gearbox的只是操作方法，加档和减档只需要前后推拉排挡杆就可以完成降档和加档。
而不是自动换档·由于普通变速箱的斜齿配锥形同步器的设计虽然便于操作，噪音小，但是动力流失过多，只适用于民用车型。因此赛车变速箱大都***用了直齿与不同于民用变速器的同步器设计来减少传动系统上的动力流失，增加轮上马力。但是，直齿变速箱的缺点在于，对车手的驾驶技术要求高，HEEL-TOE时的补油必须精确到刚好适合下一档的转速，同时H档在操作时又很容易产生“错档”，而以上两个失误出现任何一个，都有可能损坏整个变速箱。
序列式变速箱和传统手动变速箱是一样的，但是因为加入了旋转棘轮筒，所以可以做到简单地推拉档杆即可完成换挡动作，这样的设计不但加快了换挡速度，更大大减低了换错挡的可能。
序列式变速箱的操作方法如下：
2、起步前，踩离合，拉一下排挡杆进1档，加油慢抬离合，车子起步。
3、起步之后，如需加档，快速轻抬油门（其实就是踩油门的脚“抖”一下而已），同时拉一下排挡杆，进2档，继续踩油门加速，相同方法近3档，4档，5档。
4、当车驶至弯前[_a***_]点时，由于不需要左脚去操作离合器踏板因此可以用左脚刹车，同时右脚松开油门。当车慢到你想要的速度以后，开始做降档补油的动作，推一下排挡降至4档，同时在推的过程里面，用右脚去“拍”一下油门踏板，拍的深度是油门行程的20%，这个动作叫 THROTTLE BLIP，同时保持刹车，继续推一下已经自动回位的排挡杆到3档同时BLIP，相同方法到2档，这时车已经行至进弯点，松刹车同时打方向进弯。
到此，以上就是小编对于汽车棘轮无级变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车棘轮无级变速箱的3点解答对大家有用。
