大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车at变速箱行星的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车at变速箱行星的解答，让我们一起看看吧。
at变速箱都顿挫吗？
at变速箱在低速行驶时会出现轻微的顿挫现象，但是速度起来之后，at变速箱的顿挫车内乘客是几乎感受不到的，at变速箱的平顺性要比cvt变速箱差，但是要比双离合变速箱好。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛，结构最复杂的自动变速箱。
at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，这种变速箱内部有很多行星齿轮。
at变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。
at变速箱的液力变矩器内都是变速箱油，液力变矩器就是依靠变速箱油来传递动力的。
at变速箱与发动机之间***用的是软连接，所以这种变速箱的换挡平顺性要比双离合变速箱更好。
at变速箱离合器原理？
at自动变速器的工作原理是在一个充满液压油的空间里面装配两个涡轮叶片，分别和动力输入端、输出端相连接，通过动力输入端的叶轮产生强大的涡流来推动输出端的叶轮，实现动力传递，自动变速器的核心在实现自动换挡。自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要加速踏板，自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。
at的优点包括***用离合器换挡，可实现不中断动力换挡，换挡平顺，***用了液力变矩器，可以缓冲发动机的冲击震动，由于***用了液力变矩器，车辆具有良好的低速行驶能力。
AT变速器多***用行星齿轮组配合多个离合器实现，离合器的控制通过油压管路完成，使用不同离合器的组合，实现变速。
另外，AT变速器使用液力变矩器与发动机连接，这个传动装置就像是通过一台通电的电扇吹另一台没插电的电扇，效率偏低，但胜在动力传递平顺。
不过随着传动锁止机构的改进，现在新款AT变速箱的效率也逐步提升，不过受限于变速箱内复杂的结构，注定了其效率偏低。
at变速箱倒挡原理？
变速箱倒挡原理--自动
自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而开车者只需操纵加速踏板控制车速即可。液力变扭器是AT最具特点的部件，它直接输入发动机动力，并传递扭矩，同时具有离合功用。泵轮会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反功用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。因为液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮来提高效率，液压操纵系统会随发动机工作的变化而自行操纵行星齿轮，进而实现自动变速变矩。
到此，以上就是小编对于汽车at变速箱行星的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车at变速箱行星的3点解答对大家有用。
