大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器和避震器区别的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器和避震器区别的解答，让我们一起看看吧。
减振器和减震器是一回事吗？
不是一回事。
因为减振器是用来减少振动的设备，通常用于减少机器或结构体的振动，例如汽车减振器、建筑物减振器等；而减震器是用来减少震动的装置，通常用于减少地震或冲击等造成的震动，例如地震减震器、太空舱减震器等。
可以看出，减振器和减震器的应用场景和作用不同，因此不是一回事。
不是一回事
减震和避震的区别在于结构不同，更换难度不同，价格和作用不同。
组成结构不同，减震器只是减震器总成的一部分；减震器总成由减震器、下弹簧垫、防尘套、弹簧等组成；
更换难度不同，更换独立的减震器需要专业的设备和技师；更换减震器总成则仅只需拧动几颗螺丝
阻尼减震器和普通减震的区别？
阻尼减震器和减震器，这两个是不一样的
因为阻尼减震器能提供运动的阻力，从而来减耗运动能量的。而减震器，它则是通过吸收撞击动能来减少结构振动载荷的，所以说，阻尼器是一种装置，而减震器则是一种承载装置。
1、从材料角度划分
2、从结构角度划分
减震器按其结构，则分为单筒和双筒两种。也可以进一步分为：
（1）单筒气压减震器；
（2）双筒油压减震器；
（3）双筒油气减震器。
阻尼器和减震器都是我们汽车中的一部分，一般的小伙伴们都不关注这方面但是阻尼器和减震器也是起到一定的功能的，现在就为大家介绍一下阻尼器和减震器的区别。
阻尼器和减震器的简介
阻尼器：是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器（或减震器）来减振消能。从二十世纪七十年代后，人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中，其发展十分迅速。特别是有五十多年历史的液压粘滞阻尼器， 在美国被结构工程界接受以前，经历了大量实验，严格审查，反复论证，特别是地震考验的漫长过程。
能够使仪表可动部分迅速停止在稳定偏转位置上的装置。地震仪器中，阻尼器用 于吸收振动系统固有振动能量，其 阻尼力一般与振动系统运动的速度 成比例。主要有液体阻尼器、气体 阻尼器和电磁阻尼器三类。阻尼器 对于补偿拾振器摆系统中很小的摩 擦和空气阻力，改善频率响应等具 有重要作用。
减震器(Absorber) ：是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。
到此，以上就是小编对于汽车减震器和避震器区别的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器和避震器区别的2点解答对大家有用。
