大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于减震器召回汽车怎么处理的问题，于是小编就整理了4个相关介绍减震器召回汽车怎么处理的解答，让我们一起看看吧。
奔驰glc召回换减震器是哪一批？
奔驰glc召回换减震器是2019年的一批
频繁召回是奔驰2019年在华市场上的一个关键词。根据统计，从2019年2月发布2019年第一则召回声明起截至目前，奔驰累计召回次数达到20次，涉及车辆累计超过百万辆，涉及车型包括国产及进口A级、E级、GLC SUV、GLE SUV、GLK、S级等
针对奔驰E减震器变形断裂如何***？
网友也给出了一些解决方案，
比如过坑和走烂路悠点，减速，减速，再减速，不要经常让减震器压缩到底；
建议不要去尝试正规途径解决，因为你耗不起。目前来看最有效的途径是跟直接跟卖车的4S店谈条件，摆明自己的观点，清楚的告知对方自己的诉求，如果不答应或有意拖延避重就轻，那就立马叫平板车过来装车，堵4S店大门！
雷凌减震器漏油怎么办？
这个问题在雷凌的多个年款当中只有2017款的严重，之前和之后的雷凌都没有这个问题，厂家肯定是用了批次不合格的产品导致的漏油。最后厂家也给更换了，但是有相关的所谓“标准”符合标准的了才给换。车质网上的投诉也是有的解决了，有的没有解决。这个问题是通病，不召回别指望能彻底解决好
解决方法：
1、减震器筒体表面有油迹也不一定是漏油，判断减振器是否漏油失效，而是要根据减振器的式样、渗漏等级、油迹位置等因素来判断是否需要更换。对于仅仅发生轻微渗漏的减振器，可以不用更换；
2、另外，减振器在正常工作时会有渗油现象，这是正常的。例如：对于前减振器这种支柱式减振器，油膜处于油封罩和弹簧座之间的情况下，是不需用更换的；
3、但是油漏至弹簧座以下的位置处或油渗透至弹簧支架以下的位置或有滴状油液出现，则需要更换减震器了。
奔驰召回近30万辆E级，今后销量还能好吗？
***回顾:5月24日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布《梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司召回部分进口E级》。召回范围：自2019年10月25日起，召回2016年2月25日到2019年3月13日期间生产的部分E级轿车，共计299,780辆。涉及四款车型E300L、E300、E200、E200L，其中E300L召回车型达到20万辆。解决办法是：戴姆勒将通过梅赛德斯-奔驰服务合作伙伴，为受影响的E级车辆加装加强组件以增加底盘固性，同时还将原车4mm叉头的前端减震器更换为5mm的叉头的前端减震器。
就对汽车厂商召回这一件事，是随着社会的发展，应该理性看待的一件事，汽车在销售之前，厂商也进行了各种测试，但毕竟各个环境都不能一一测试到，所以当已销售的产品发现问题，厂商及时召回，维修整改，作出合理的补偿，这是一件正确对待问题并处理的方法，消费者也应该理解。
但***如以次充好，发现问题躲躲闪闪，面对问题张冠李戴含糊不清，那对于厂商是绝对不允许的，对于我们消费者也是不能容忍的。
有问题就好好解决，认真解决，消费者都是弱势，谁也没有精力和没时间对于一个消费品对厂商进行长期***。
奔驰作为汽车界的一个大品牌，在国内也是深得人心，有广大的爱慕者，虽然一次两次的品牌失信度对销量不可能有大的影响，但随着汽车竞争的加剧，国内对品牌虚荣心的淡化，那未来必定只有好的产品力，好的服务才能立足了。
消费者应理性看待问题，厂商应认真对待问题。这是个人的一点小小观点。
到此，以上就是小编对于减震器召回汽车怎么处理的问题就介绍到这了，希望介绍关于减震器召回汽车怎么处理的4点解答对大家有用。
