大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱哪里购买的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱哪里购买的解答，让我们一起看看吧。
我买了辆变速自行车才三天，摔了一下变速器断了，我怀疑车子质量不行，哪里能做检测呢？
多少钱买的？什么牌子？公路车还是山地车？一般来讲普通摔车顶多尾勾变形（尾勾是一个连接后拨和车架的中间的一个小东西）。或者赶上摔车角度撞大运了可能会直接摔断后拨。
不过有一点，无论多贵的自行车，变速器部分都是一个相对脆弱的部件，而且既然你是摔车，那就铁定是人为事故，找谁鉴定都不好使[捂脸]。
某宝有个东西，叫后拨保护器，千万别装。上面提到有个东西叫尾勾，因为这东西相对较软，所以摔车时一般都是它变形，这样可以一定程度保护车架和变速器。但是如果你装了这个，摔车时所有的力就全部由这个后拨保护器传递到车架。车架可比一个后拨贵多了。
应该是尾勾断了吧，变速器不会断的。
变速自行车上，有个神奇的零件就是尾勾，他就是用来连接后变速器和车架的。摔车的时候，他就会变形或者断裂，不是他不结实，是他用自己的断裂来释放碰撞力，从而保护变速器和车架尽可能的不变形。如果没有他，受损的就是变速器或者车架。那样损失就更大了。
哪些汽车厂家有自己的变速箱，如何？
目前自动变速箱比较著名的有爱信、***埃孚、博格华纳、捷科特这些巨头。自动变速箱光产品形态就有AT、DCT、CVT、AMT等等，其中结构差异都很大，比如DCT就有干湿之分，用电机还是用液力驱动，用拨叉还是用换挡鼓，齿轮怎么布置，AT还分多少档，因为技术专业壁垒太高了。汽车厂商能有自己的变速箱是比较少的，丰田就一直***用自己旗下控股公司爱信精机变速箱，本田、日产也在使用自己的变速箱。大众部分车型也***用爱信变速箱，宝马***用的ZF的。
有数据表明，在2015年全国销售1000多万辆汽车当中，有95%是配备外国品牌的变速箱，只装了国内变速箱的车辆才只有50万辆，才占5%，因为自动变速箱研发资金投入大，开发周期慢、加工配套厂商技术要求比较高，数据处理匹配经验少，特别是数据匹配，是各大厂商核心机密，没有长时间经验积累，设计变速箱出来，你也匹配不好，对每台发动机、对象车辆、换档时机的匹配调校都不一样。可见国内品牌汽车生产的变速箱非常少。
当然了，我国也有部分汽车厂商一直在投入大量资金研发自己的变速箱，比如吉利汽车、奇瑞汽车、江淮、长安、比亚迪汽车。关于他们的可靠性稳定性，还是要经过长时间的经验，沉淀。
实际上主流品牌里没有自己变速箱的多得很，毕竟现如今全球范围内变速箱做得好也就那么几家。***埃孚、爱信以及格特拉克等。
目前豪华品牌里，奔驰和奥迪基本上都是用自己的变速箱，奔驰从7AT到如今的9AT，奥迪则是主打双离合，连原本当家的Q5换代后也换上了自家的7挡双离合。唯独宝马品牌，主销的车型都是用的***埃孚的8AT。当然宝马也不是没有自己的变速箱，其性能车型上的DCT还是很牛逼的，只不过造价不菲，没办法普及到普通车型上。
至于普通品牌里，大众用自己的双离合，通用也是用的自己的手自一体，从最初的6AT，到如今逐渐普及的9AT。丰田用自己的爱信，本田和日产都是用自己的CVT，现在本田又开始推出自己的10AT。另外像韩国现代用的也是自己的变速箱，而且国内很多品牌也是***购的现代的6AT，质量不错，价格比爱信便宜。
目前这些国际性的品牌，一般都有自己成熟的变速箱，毕竟变速箱太重要，把这么核心的技术受制于别人，肯定是寝食难安。这也是为什么当初大众抛弃爱信，一条路走到黑的发展自己DSG的原因。要知道爱信是丰田控股，而丰田与大众又是最直接的竞争对手，把自己的软肋握在对手的手中，那滋味肯定不好受。
至于自主品牌，变速箱这一块就几乎是空白了。为数不多的有奇瑞的CVT、4AT，比亚迪的双离合还算凑合。其他的品牌几乎都是清一色的***购。与宝马***购***埃孚不同，目前自主品牌***购变速箱真的就是纯粹因为技术储备不足。如今自主品牌大多数都在与格特拉克合作开发双离合变速箱，参与研发，也算是一种曲线救国吧。
自己有变速箱的品牌很多。但是好用的不多。变速箱需要与发动机进行***和匹配，这个是最考验品牌功力的地方，需要几代甚至十几代工程师的探索传承。
比如宝马的zf8at，并不是宝马自己的变速箱，但是宝马买来后，凭借宝马深不见底的***功力，使得这款变速箱与发动机的匹配几乎做到了天衣无缝。
zf8at变速箱其他品牌也有购买，但是实际的效果，与宝马就相差甚远了。
所以变速箱关键还是靠***。
丰田，本田，日产，大众。丰田的爱信变速箱在中高端，中端，中低端变速箱当中因为稳定性好，平顺性好独步全球。本田的变速箱只是内购，中庸之道。日产的CVT变速箱也只是内购，产品平顺性好，但是不能承受大扭矩的车，有一定的局限性。大众的双离合美其名曰平顺性好，但是效果不是很好，而且稳定性上有待时间考证。
变速箱公司有以下这些：1、***埃孚总部位于德国Friedrichshafen市，全球500强，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘[_a***_]等汽车零配件。***埃孚集团的汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位。目前市场上最常见的***埃孚自动变速箱为一台纵置的8AT变速箱，其应用十分广泛，根据内部结构的不同，它可以搭配小到四缸1.6T发动机，大到6.0T W12的高性能发动机。2、本爱信世界500强企业之一，世界第五大汽车零部件生产商，成立于1969年，其汽车零部件制造技术闻名于世。爱信生产的自动变速箱市场占有率极大，从几万元的廉价小车，到百万级的豪车上，都能看到爱信自动变速箱的身影，产品序列也十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。3、日产汽车控股的JATCO株式会社是世界最大自动变速箱的生产厂家之一，主要产品为汽车用有级变速箱(AT)和无级变速箱(CVT)，主要客户为大多数主流整车制造厂如三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱。4、现代派沃泰是韩国现代集团下专门生产变速箱的子公司，目前市面上的大部分现代、起亚的车型，用的都是现代派沃泰生产的变速箱。除了韩系车外，以前自主品牌的一些车型也***购过现代派沃泰的AT箱子，目前现代派沃泰最主流的产品是6AT，由于是与自家的发动机做搭档，匹配完善度可以做到最高。5、DSI自动变速器公司是一家集研发、制造，销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一。该公司已有八十多年历史，拥有雄厚的技术积累和产业经验，其产品覆盖了四速和六速前后驱动及全驱动大扭矩自动变速器，为福特、克莱斯勒及韩国双龙等世界著名汽车公司配套。6、从1935年创始至今，格特拉克逐渐成为乘用车和轻型商用车传动系统世界领先供应商。今天，格特拉克面向全球提供全线多种传动产品，其中包括手动变速器、双离合变速器及其混合动力升级版本以及电驱动传动系统等。同时为前驱、后驱以及全驱系统提供横向前置、直列式以及驱动桥集成式纵置等不同应用。
小车自动变速箱，因修了几次，没多久问题又出现了，修理厂建议我换台二手的变速箱？
尊敬的师傅好，感谢邀请！
小车自动变速箱修了几次，修好了没过多长时间问题又出现了。修理厂让您更换台二手的，您担心是否会影响年审和过户及二手变速箱质量是否靠谱？问问大家的意见。
已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：
(二)更换发动机的;
(三)更换车身或者车架的;
(四)因质量问题更换整车的;
(五)营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车等使用性质改变的;
(六)机动车所有人的住所迁出或者迁入车辆管理所管辖区域的。
希望对您有所帮助！
要看你是什么车子的变速箱，如果你车子是美系或者德系的车，我建议你还是找一个专业维修变速箱的公司修一下，因为这类车换二手的也不怎么好，大多也是修起来的，而且价格也贵，从经济角度看不划算。要是你车子是日系车型，我介意你直接换个二手的变速箱，因为日系车子波箱二手的价格便宜而且很多都是原装没有修理过的，从成本上比维修一次贵不了多少，况且换了以后质量稳定。这是我卖了二十来年汽车配件经常遇到的问题，希望我的介意能给你帮助。
一般情况下，还是建议自己的变速箱。 修不好是修理厂技术不到位。 拆车件不知道是报废车辆，还是事故车辆。 完全看运气 没有质保 。 一般维修建议找个规模大。质保久的地方维修。
不知道你是什么车，建议还是更换一台二手变速箱，因为维修一台变速箱的成本，有可能会高于一台二手变速箱的成本，一般一台新车在10万左右的车的二手变速箱，也就千把块钱，大部分修理厂都会对二手变速箱有一定时间的保质期，最好是能找到没有拆修过的二手变速箱，这样质量会有更好的保证，另外更换变速箱总成不需要到车管所办理变更手续，更换发动机总成，缸体总成，车壳，大梁，改变车身颜色，这些需要到车管所办理变更手续，因为以上这些配件信息，在车辆登记时都会有备案，在车辆年检，过户，转籍时，以上这些信息都要进行检查，如果与登记信息不相符，将无法完成年检，过户 转籍手续，必须领取车辆变更表，完成变更手续以后，才能进行以上流程程序。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱哪里购买的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱哪里购买的3点解答对大家有用。
