大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器价格选择公式的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器价格选择公式的解答，让我们一起看看吧。
如何挑选适合自己要求的减震器？
减震器主要的作用是改善各种路况下的舒适度，因此，首先要确认自己的车是用来做什么的路况多。
如果是日常通勤，那原厂的减震器基本都能满足要求。如果是原厂配的减震器舒适度不足，那一般的副厂件是没用的，它们也是按原厂数据生产的，改善不了舒适度。这种就需要去找改装升级件。 象众泰、荣威系列的国产车，原厂件就不怎样。只能去换改装件。
如果是玩车的，就肯定是改装件了，玩低趴就换绞牙，玩越野就换加高件。啥都想要不差钱的，就换气囊件。
象希望增加载重的，换大轮毂的，跑烂路的，各种情况，减震器的内部力值都要针对性去改变。因此，可调阻尼功能能很好适用各种情况。
随着消费升级，根据客户要求去定制减震器，更好的方便了车主，不用再去寻找、尝试各种品牌的减震器，直接说出自己的要求，厂家就能直接按要求生产。
1、弹簧减震器荷重范围选择设备运转重量M * 130% / 减震器安装数量N=弹簧减震器载重范围；例：风机运转重量为：1吨重；单台风机需要安装4个弹簧减震器；求单个弹簧减震器的载重是多少？依公式可得：1000公斤 * 130% / 4 = 325公斤查弹簧减震器厂商的弹簧减震器规格参数即可找到适合该台风机使用的弹簧减震器规格。
2、设备安装弹簧减震器数量如何确定：具体办法如果设备厂家有提供此数据，则依厂方规定；一般情情况下减震器安装间隔不超过2M,依此可计算出弹簧减震器安装数量；如设备有槽钢基座且基座强度足够强的话，可适当增加弹簧减震器的安装间隔，适当减少减震器的安装数量。
3、弹簧减震器类型的选择：大部分情况下，弹簧减震器的功能和作用都是一样的，不同类型的减震器的差别在于外形结不同而已。弹簧减震器可分为直立式弹簧减震器、抗震型减震器、限制型弹簧减震器、封闭型弹簧减震器、吊式弹簧减震器。以上信息来自“淞江集团”淞江、松夏。
悬架刚度和相对阻尼系数的关系？
悬架系统刚度在设计初期根据悬架偏频确定，悬架偏频n=（√k/m）/2π,其中k为悬架刚度,m为簧上质量；汽车设计中推荐范围：普通轿车，前悬偏频1.02~1.44，后悬1.18~1.58高级轿车，前悬偏频0.91~1.12，后悬0.98~1.29客车，偏频1.29~1.89货车，前悬偏频1.51~2.04，后悬1.67~2.23越野车，偏频1.39~2.04参考范围很广，具体量和厂家的风格有关，一般在调校阶段还会进行变更。悬架系统阻尼可以参考阻尼比来确定，具体公式C为悬架刚度 Ms为簧上质量δ为阻尼系数ψ为相对阻尼系数调校过程中会花费大量时间调节减振器阻尼曲线，寻***纵稳定性和舒适性的最优化。
减震力值怎么算？
45psi。
电动自行车单减震力值双避震的软尾车，一般50-60psi之间。对于电动自行车单避震车而言，一般都是以45psi为中间值。
自行车轮胎气压依尺寸和功能不一样而各不相同，一般越粗的胎，使用压力就越低，越细的胎压力就越高。
减震力值（又称为减震系数）是评估减震装置（如减震器或减振器）的性能特征之一。减震力值可以衡量减震装置在减少结构或设备振动时的效果。以下是一个基本的计算公式：
减震力值 = (F1 - F2) / F1
其中，F1代表没有减震器时的振动力，F2代表有减震器时的振动力。
要计算减震力值，您需要了解两种状态下的振动力。这可以通过在相同条件下进行实验来获得，或者通过使用相关的模拟软件进行模拟分析来估算。
需要注意的是，减震力值是一个相对的指标，它可以帮助评估减震装置的效果，但对于具体的设计和应用，可能还需要考虑其他因素，如结构或设备的质量、频率响应等。
到此，以上就是小编对于汽车减震器价格选择公式的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器价格选择公式的3点解答对大家有用。
