大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统马达和液压缸的问题，于是小编就整理了2个相关介绍液压系统马达和液压缸的解答，让我们一起看看吧。
液压马达与液压泵的区别？
液压泵用量较广的主要有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵，其中叶片泵和柱塞泵均可以做成变量泵液压马达用量较广的主要有齿轮马达和柱塞马达中高端的泵马达通常是指变量泵、马达，在工程机械和工业液压中有广泛的应用变量泵、马达的技术构成可以明显的划分两大部门，一个是柱塞单元，一个是变量模块参看力士乐的样本，其中指导选型时也是十分明显的把这两个部分划分开来的柱塞单元的技术难点：主要是油膜形成机理，柱塞副的自由度和运行特点较齿轮泵和叶片泵均复杂，但其效率和耐压等级最高，配油盘的设计技术难度高变量模块的技术难点：可以理解成是一个机液或电液位置控制系统，相当于一个小型的液压位置控制系统，有借助变量缸弹簧的、有借助安装位移传感器的，而变量控制目标，有恒功率控制、压力切断控制、最大排量限制、电调比例排量、负载敏感控制等等，如果是两个泵串联一起，比如是川崎、力士乐等行走机械用泵，还有交叉功率控制等功能由此可见，柱塞单元属于液压工艺制造范畴，变量模块属于液压控制技术范畴行走机械中一般按开式泵和闭式泵选用，其中开式泵用途很广，为多个变量泵和定量泵串联起来，可以分合流；而闭式泵基本是一个小系统了，它集成了变量泵补油泵和排量调节模块，加上马达就可以实现一个泵控回路行走机械中，国外较为知名的液压泵马达企业为力士乐、川崎、萨奥、伊顿等，国内有林德（潍柴收购了，这里划入国内范畴）、力源、海特克、华德等。
未来发展来看，单纯从元件来看，提高泵压力和效率、降低泵噪音、增加更为高效的排量控制模块均是研究趋势，从系统来看，发动机与泵匹配，泵与阀匹配，是做好工程机械匹配的主要研究范畴。但对于国内，我认为良好整合液压元件上下游，自主突破关键技术，研制出性能和耐久均可媲美国际液压巨头的泵马达才是当务之急。
谁能介绍一下串联和并联液压泵的区别？
(1)并联系统：液压泵排出的高压油液同时进入两个或多个执行元件，各执行元件的回油同时流回油箱的系统。
并联系统中，液压泵的输出流量等于进入各执行元件流量之和，而泵的出口压力则由外载荷最小的执行元件决定。当两个执行元件同时启动时，油液首先进入外载荷小的元件，而且系统中任一执行元件的载荷发生变化时，都会引起系统流量重新分配，致使各执行元件的运动速度也发生变化。所以，这种系统只适用于外载荷变化较小、对执行元件的运动速度要求不严格的场合。 (1)串联系统：在两个及两个以上的执行元件中，除第一个执行元件的进口和末一个执行元件的出口分别与液压泵和油箱相连外，其余执行元件的进、出液口依次顺序相连，这样的系统称为串联系统。 在相同情况下，串联系统中液压泵的工作压力应比并联系统大，而流量应比并联系统小。 串联系统适用于负载不大、速度稳定的小型设备。 应当指出，液压缸和液压马达不能混合串联，因为液压缸的往复间歇运动，会影响液压马达的稳定运转。 (3)串并联系统：在多执行元件系统中，各换向阀之间进油路串联，而回油路并联的系统称为串并联系统。它的特点是一个液压泵在同一时间内，只能向一个执行元件供液。这样的系统可以避免各执行元件的动作相互干扰。到此，以上就是小编对于液压系统马达和液压缸的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统马达和液压缸的2点解答对大家有用。
