大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于瑞虎八汽车减震器的问题，于是小编就整理了2个相关介绍瑞虎八汽车减震器的解答，让我们一起看看吧。
19年12月出的瑞虎八是什么减震？
2019款瑞虎8***用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，整体***用的是轻量化的材质了，为了节省空间使用的是底挂备胎了，这样的悬架结构符合了该车的定位了，调校方面，应该和老款车型没有太大的出入了，主要是家用车舒适的类型。
瑞虎8plus减震怎么样？
瑞虎8plus减震一般般
底盘主要缺点就是减震，减震确实偏硬，当然减震硬本身也是SUV车身比较高从而为了保证操控性做出的一种妥协，但是老虎八的减震确实偏硬是事实，这在平路上表现就是路感很清晰，一些小的坑洼也能明显感觉的到，这样的设计***有利于司机和安全，司机可以很清楚的判断路面状态从而做出合理的操作，也更不容易发生侧倾和侧翻
瑞虎8 pluS 7座底盘是比较偏软的，瑞虎8 pluS 7座车型的底盘***用了前后多连杆式独立悬架，使车辆的减震效果大大提高，底盘相对比较偏远，大大提高了车辆的舒适性，在车辆日常使用过程中，并没有明显的颠簸感，所以，瑞虎8 pluS 7座的底盘并不偏硬
很好
底盘悬挂方面，瑞虎8plus***用主流的前麦弗逊式后多连杆式独悬。在公路路面行驶时，遇到加速带或偶遇的小沟坎时，前后悬挂避震器初段及中段阻尼可以有效抑制颠簸，在大角度转向时车辆横向外倾幅度适中，回正后侧摆回弹幅度较小。
试驾附近路段有坑洼的路段,逸致开过的时候都是咣当过去了,瑞虎8P会轻柔很多,行驶中声音也会小很多,试驾中多次变道,底盘都响应很快,没有丝毫拖泥带水,要知道瑞虎8P是4722mm车长,逸致只有4450,也就是说瑞虎8P在更大车身车重的情况下还能照顾到驾控性和减震舒适性,这很不容易了
到此，以上就是小编对于瑞虎八汽车减震器的问题就介绍到这了，希望介绍关于瑞虎八汽车减震器的2点解答对大家有用。
