大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱占比的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱占比的解答，让我们一起看看吧。
双离合变速箱好不好啊？和At比呢？
无论什么变速箱关键在你怎么去使用，有的人使用双离合容易发热，有的人使用极少发热，双离合和at比肯定要注意的地方多，比如等红灯at可以直接踩刹车等待，双离合最好推到空档，还有跟车儒行的时候最好推到手动模式，这些对于老司机和驾驶习惯好的人来说就是随手的事情，对于新手来说也许有点容易忘了操作，老司机几乎是本能的反应，所以说好的驾驶习惯使用双离合或者at变速箱几乎是一样的
每每提到双离合变速箱，有很多人表示不看好。确实早期大众汽车，因为双离合变速箱，出现了不少的问题，给车主造成了很多用车的困扰。随着大众汽车对双离合变速箱的不断研发，现在的双离合变速箱或许没有那么不堪了。
双离合变速箱的结构也是非常简单，它是有两套手动变速箱和电控系统组合而成的。再挂入一档的时候，二档已经准备好了，再挂入二档的时候大脑已经准备好了，这样做的优势是拥有极快的换挡速度，并且非常的省油。但是在拥堵的情况下，汽车在二档行驶的时候，如果是想挂入一档，需要先从三档退下来，然后再到一挡，换挡逻辑不清晰，这样的话车子就有了顿挫感。
双离合变速箱最早被应用于赛车，赛车的话一般都是以极高速度行驶，低速顿挫的问题容易被忽视，但是对于家用车来说，大都是中低速行驶，顿挫抖动问题容易被放大。
相比于at变速箱双离合变速箱具有结构简单，成本低，换挡速度快，燃油经济性好，专利技术保护少的优点。他的缺点也是比较明显，容易出顿挫和抖动的问题，对厂家的调校水准提出了很高的要求，结构本身也不是非常的合理。
at变速箱的话，它的结构是非常复杂的。保养成本非常的高，也并不很省油。但是它的质量非常稳定可靠，技术已经非常非常成熟了。
就AT变速箱和双离合变速箱来说，如果是普通的家用轿车，那么个人还是比较推荐选择搭载at变速箱的车子，质量更加稳定可靠一些，后期的话也是比较省心的。如果是已经选择了双离合变速箱车子，在拥堵的情况下可以使用手动模式或者是S挡，避免档位频繁的更换导出现变速箱过热抖动的问题。
CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！
最安全稳定的是目前普及最广的液压电控式自动变速器at，技术最成熟，提高空间几乎没有了。
双离合变速器，这算是新潮的变速器，也是最不可靠的。双离合好称无缝换挡，0.1秒变档，节省动力消耗。但双离合就是不能识别你想要升挡还是降挡。所以有时预先挂挡了，判断你升挡，你却根据行车状况，不升，反而踩刹车。这样就会导致换挡延迟和传动系冲击。这是双离合这辈子也没法克服的毛病。
上海***埃孚变速器有限公司怎么样？
上海***埃孚变速器有限公司（ZFTS）位于嘉定区叶城路288号，由上海汽车股份有限公司与德国***埃孚变速器有限公司合资成立，主要生产和销售为上海大众Passat B5 及B5 GP轿车配套的5HP19FL自动变速器。
合资企业的投资总额为2122.6万欧元，其中注册资本为849万欧元。德国ZF公司占注册资本的51%。哪些汽车厂家有自己的变速箱，如何？
实际上主流品牌里没有自己变速箱的多得很，毕竟现如今全球范围内变速箱做得好也就那么几家。***埃孚、爱信以及格特拉克等。
目前豪华品牌里，奔驰和奥迪基本上都是用自己的变速箱，奔驰从7AT到如今的9AT，奥迪则是主打双离合，连原本当家的Q5换代后也换上了自家的7挡双离合。唯独宝马品牌，主销的车型都是用的***埃孚的8AT。当然宝马也不是没有自己的变速箱，其性能车型上的DCT还是很牛逼的，只不过造价不菲，没办法普及到普通车型上。
至于普通品牌里，大众用自己的双离合，通用也是用的自己的手自一体，从最初的6AT，到如今逐渐普及的9AT。丰田用自己的爱信，本田和日产都是用自己的cvt，现在本田又开始推出自己的10AT。另外像韩国现代用的也是自己的变速箱，而且国内很多品牌也是***购的现代的6AT，质量不错，价格比爱信便宜。
目前这些国际性的品牌，一般都有自己成熟的变速箱，毕竟变速箱太重要，把这么核心的技术受制于别人，肯定是寝食难安。这也是为什么当初大众抛弃爱信，一条路走到黑的发展自己DSG的原因。要知道爱信是丰田控股，而丰田与大众又是最直接的竞争对手，把自己的软肋握在对手的手中，那滋味肯定不好受。
至于自主品牌，变速箱这一块就几乎是空白了。为数不多的有奇瑞的CVT、4AT，比亚迪的双离合还算凑合。其他的品牌几乎都是清一色的***购。与宝马***购***埃孚[_a***_]，目前自主品牌***购变速箱真的就是纯粹因为技术储备不足。如今自主品牌大多数都在与格特拉克合作开发双离合变速箱，参与研发，也算是一种曲线救国吧。
作为从事15年自动变速箱养护的从业者很高兴能回答这个问题：
哪些汽车厂家有自己的变速箱厂？如何？
我们重点说一下乘用车！
德国梅赛德斯-奔驰
奔驰有自己完全独立的变速箱厂，从早期的722.3,722.5,722.6,722.8,722.9，到现在最新双离合变速箱和9速725.0自动变速箱，作为百年汽车汽车品牌，奔驰的变速箱在换挡逻辑，平顺性表现良好，故障率在合理范围，没有特别大的设计问题，符合奔驰工匠精神。整体维修难度适中，成本较高！
德国宝马
宝马基本***用ZF***埃孚公司生产的变速箱，宝马和ZF公司同一个大老板，基本算是自己的御用工厂。ZF公司作为全球最顶尖的变速箱生产厂家，研发制造能力强悍，匹配上宝马的***，造就宝马非凡的驾乘体验，质量可靠，就是造价比较高。从5HP19到6HP19，6HP26，8HP45，8HP55等都是精品！同样也是众多高端汽车品牌使用的变速箱，路虎,捷豹几乎全部车型，宾利，克莱斯勒，罗密欧，道奇，阿斯顿马丁，玛莎拉蒂，大众，奥迪部分车型等同样***用ZF公司的变速箱！整体维修难度适中，维修成本比较高！
德国大众/奥迪
大众主流车型主要***用自家的双离合变速箱，部分入门车型用爱信精机的变速箱，高端部分用ZF公司的变速箱。大众DSG双离合分外出名，高效率伴随高故障率，爱信精机的变速箱品控OK，故障率在合理水平。奥迪大部分***用自家的CVT变速箱，干式/湿式双离合变速箱，部分高端车型***用ZF公司的变速箱！双离合故障率相对较高，维修难度较大，成本比较高！
法国标志/雪铁龙
目前自动变速箱比较著名的有爱信、***埃孚、博格华纳、捷科特这些巨头。自动变速箱光产品形态就有AT、DCT、CVT、AMT等等，其中结构差异都很大，比如DCT就有干湿之分，用电机还是用液力驱动，用拨叉还是用换挡鼓，齿轮怎么布置，AT还分多少档，因为技术专业壁垒太高了。汽车厂商能有自己的变速箱是比较少的，丰田就一直***用自己旗下控股公司爱信精机变速箱，本田、日产也在使用自己的变速箱。大众部分车型也***用爱信变速箱，宝马***用的ZF的。
有数据表明，在2015年全国销售1000多万辆汽车当中，有95%是配备外国品牌的变速箱，只装了国内变速箱的车辆才只有50万辆，才占5%，因为自动变速箱研发资金投入大，开发周期慢、加工配套厂商技术要求比较高，数据处理匹配经验少，特别是数据匹配，是各大厂商核心机密，没有长时间经验积累，设计变速箱出来，你也匹配不好，对每台发动机、对象车辆、换档时机的匹配调校都不一样。可见国内品牌汽车生产的变速箱非常少。
当然了，我国也有部分汽车厂商一直在投入大量资金研发自己的变速箱，比如吉利汽车、奇瑞汽车、江淮、长安、比亚迪汽车。关于他们的可靠性稳定性，还是要经过长时间的经验，沉淀。
丰田，本田，日产，大众。丰田的爱信变速箱在中高端，中端，中低端变速箱当中因为稳定性好，平顺性好独步全球。本田的变速箱只是内购，中庸之道。日产的CVT变速箱也只是内购，产品平顺性好，但是不能承受大扭矩的车，有一定的局限性。大众的双离合美其名曰平顺性好，但是效果不是很好，而且稳定性上有待时间考证。
自己有变速箱的品牌很多。但是好用的不多。变速箱需要与发动机进行***和匹配，这个是最考验品牌功力的地方，需要几代甚至十几代工程师的探索传承。
比如宝马的zf8at，并不是宝马自己的变速箱，但是宝马买来后，凭借宝马深不见底的***功力，使得这款变速箱与发动机的匹配几乎做到了天衣无缝。
zf8at变速箱其他品牌也有购买，但是实际的效果，与宝马就相差甚远了。
所以变速箱关键还是靠***。
cvt变速箱油会进水吗？
1、严重进水：观察油水混合物即可辨别
变速箱进水比较严重的，可以通过放油直接观察。具体做法是把变速箱里的油排出来，如果进水较多观察油水混合物的颜色和黏稠程度就能判断。
2、中度进水：油底壳出现白色沉淀物
如果通过放油无法确定是否进水，这时候需要做进一步的检查。具体做法是把油底壳拆卸下来进行观察。因为如果变速箱进水，油和水混合之后会产生一种白色的乳合物，并附着在油底壳上，如果观察到有这种沉淀物，那么变速箱就已经属于中度进水。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱占比的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱占比的4点解答对大家有用。
