大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱维修的网络江湖的问题，于是小编就整理了2个相关介绍变速箱维修的网络江湖的解答，让我们一起看看吧。
世界的丰田，中国的大众，这样的现象是怎么造成的？
先入为主，大众一直是官方用车，百姓根本不懂，只是听一些以前单位司机的说法，单位车是不用考虑维修成本和使用成本的。丰田车是百姓用车，百姓考虑的是使用成本和维修成本，大众的技术功能其实根本用不了多少，丰田技术够用就行，而且故障率低，美国一直是丰田车的天下，难道美国人不懂车吗？如果大众离开中国市场，肯定跌出前三甲！丰田在国内销量不如大众，有一帮爱国人士的阻碍有关系。
世界的丰田，中国的大众，这样的现象是怎么造成的？
这一言论的出现，最主要的还是因为两个品牌的销量特点，以刚过去的2019年为例，其中丰田全球累计总销量为868.3万台，中国市场销量为139万台，销量占比16%，而大众品牌全球累计销量为643.65万，其中中国市场的销量超过400万台，销量占比超过60%，基本上大众品牌的销量主要靠中国市场支撑。口说无凭，请看下图。
按照这份数据，想必“世界的丰田，中国的大众”这句话便不难理解了。从这份数据还可以得知一个结论，那就是丰田品牌即便是失去了中国市场，依然可以在全球混得风生水起，而大众品牌，一旦失去中国市场基本上可以说是难以存活。
再来一份2019全年国内轿车前10的销量榜单，其中大众车型占到了六席，的确不得不佩服大众在国内的影响力，其他品牌只能望其项背。
不过在2019年年底，在中保研的安全碰撞测试中，参与测试的大众车型几乎全军覆没，因此引来一番大众车型的安全性争议，想必会对今后大众车型的销量造成一定的影响，不过按照国内市场的惯性，兴许也只是一阵风波，随着时间流逝，消费者逐渐淡忘，风波过去之后，很可能大众依然位列榜首，对此，你怎么看待？留下您的高见。
跟产品定位有关，大众追求科技，丰田追求客户体验。大众有很多科技技术，但是故障率高，丰田是让客户有极佳体验，稳定性好，带来的就是给人保守的印象。各有利弊，只不过丰田满足了大多数人的需求，大众在性能上更突出吧
大众是最初***用车 ，从普桑到桑塔纳2000在到后来的奥迪 那时候的质量是杠杠滴，老百姓认为只要是***用肯定没问题，虽然当时一般老百姓还是没有买车的能力 但是大众给大家的印象是很深刻的 ，就是质量很好。所以到后来大家经济实力好了 就都喜欢买大众车。不过现在的大众 ！哎！
至于丰田从早期***都很少用 但是质量很好 价格要贵一些 再有历史问题所以在中国 就没有大众口碑好 但是丰田在除中国以外 世界各国都是很受欢迎的 主要还是技术创新很快 质量很稳定 在研发上投资很大
丰田车的品质的确是不错，实事求是的讲，不加民族感情，而大众是最早进入中国的品牌，现在己经合资生产，为了降成本减配太多，无论这两个品牌的优劣，都在中国初期百姓进入有车一族提供了选择，我相信总有一天，我们自己的品牌也会在世界的车界创造出自己的品牌，但这也需要国人的汽车企业和研发人员尽快调整思路，提高创新和研发水平，早日把国产品牌做強做大。
观致销量再跌81%，经销商亏损严重，宝能还有办法力挽狂澜吗？
简单的说，观致已经死了，奇瑞已经事实上脱手，所以观致研发已经瘫痪。观致品牌本身塑造的还不错，LOGO个人觉得还不错，但是！观致这个架构模式，感觉从诞生开始就是有问题的，合资双方都没有投入足够的***，导致诞生第一天开始在发动机和变速箱这两块就半残废，底盘组建了外方团队，确实底盘做得不错，但是这样一个团队放在BBA或者大众丰田都可以出好车，但是在观致没有这个时间等他们，外方延续了一个慢条斯理的研发进度，和中国最近十多年的跨越式节奏完全不合拍，另一方面在内饰、电子、供应链等等方面都是弱项，指望一个底盘过好日子是不行的，毕竟是系统工程。个人感觉最大的问题在于供应链，很多人忽视了供应链的巨大作用，一个优秀的供应链一点不比一个牛B的研发团队差，再牛B的技术都需要落地，落地就要考虑成本，优秀的供应链可以获得优秀的供应商配合 ，建立一个稳定优质高性价比的供应商体系对于产品整体竞争力非常重要，个人认为奇瑞目前也一样受限于自己的供应链。
观致汽车的失败，从一开始就注定是必然的，也是外行人干内行事的一个典型案例。
宝能作为一家房地产开发和投资的综合性企业集团，原本在它那个领域玩的挺好的，非要凑什么热闹，要来投资汽车。殊不知汽车行业看似简单，却是一个劳动密集型和知识密集型融为一体的高技术密度行业，需要长时间的积累和实战。
前车之鉴贾跃亭的经历还不够惨痛吗?
其实，观致汽车一开始就是在镁光灯的聚焦下诞生的。要论宣传和声量，开始几年绝对是行业风头五二。
但是，自从保能投资入股了观致汽车之后，内部高层人士频繁变动，新品推出迟滞，光打雷不下雨，甚至两三年的时间仅靠一款产品勉强维持市场，这在当下竞争激烈的汽车行业，想要生存无疑是天方夜谭。
不可否认，保能的财大气粗，以及所谓领导人的高瞻远瞩、战略布局，但是在当下日新月异的汽车江湖，如果一直没有实锤的牛逼产品，纵然你有哪吒的三头六臂，也是惘然。
讲句良心话！观致是一辆好车，著名设计师作品，外观，内饰，底盘、配置都不错的，本来上市就应该火的。不知道是谁要给观致定位高端？定了一个高价！最后把自己钉死。一个新的品牌怎么定位高端？不能急！需要时间一步一个脚印的坚持走下去，让国人了解观致，让质量说话！祝愿观致起死回生！
谢邀~
观致的造车质量还是很不错的，用料上面也属上乘。拥有浓浓的“德系”味，外观圆润，符合国人的审美。大多数人对车的评价都不错，虽然车造的不错，但比肩合资车的价格很难让人去选择国产。一日不如一日的销量导致为数不多的经销商亏本经营。当年观致还在奇瑞旗下时尚有些许流量给观致，但卖身宝能后几乎见不到观致的营销了。其实宝能也对观致下了大价钱打广告，都收效甚微，尤其是让网络草根“李天佑”代言，从李被媒体封杀后广告也就不了了之，跟刚开始宣传的高端不符，那宝能收下的观致汽车能否东山再起呢？图片来自网络
据了解，宝能将每年为观致提供100亿用于研发，并且是持续的投入。在5月19-5月20日的西安香格里拉大酒店举办千人招聘会，招募各种汽车技术人才，为造车注入了强大的新鲜血液。宝能收购观致后网络了多位重量级的人才和研发专家，像宝能汽车常务总裁李峰、汽车研究院院长邬学斌等专业的大佬加入使得观致更加强势。图片来源网络
在汽车火热化的浪潮下，宝能的战略投资对观致来说是救命的。今年4月份实现同比400%的增长，极大的鼓舞了宝能、消费者、经销商、媒体的信心。同时，观致汽车推出了一系列针对4S店的支持和激励政策，已经新增更多的经销商，销售网络快速的扩张对于汽车的销量来说无疑是最好的。
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宝能虽说不是造车专业户，但是有良好的管理经验，以及网络了一大批行业内的专家，工程师，加上源源不断的投入研发使得观致已经脱胎换骨，不再是当年奇瑞旗下的那个“观致”了。相信在资本的驱使下，观致再次出现在我们视线内时就不再是那个我们说的“叫好不叫座”了。毕竟资本的理念是要赚钱的，如果观致不“强起来”如何能赚呢？
总结：我认为观致目前是在积蓄力量，完善产品力、布局销售网络、提升品牌知名度。毕竟观致的出身“高贵”，口碑都不错。再加上国内汽车市场需求量极大，如果有一个好的产品，不怕人不识货！
到此，以上就是小编对于变速箱维修的网络江湖的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱维修的网络江湖的2点解答对大家有用。
