大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油车发动机高温机油变稀的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油车发动机高温机油变稀的解答，让我们一起看看吧。
机油在高温下会变得稀吗？
是的，机油在高温下会变得稀。在高温下，机油的分子会受热膨胀，使得机油的粘度减小，流动性增强。这样会导致机油在发动机内形成的润滑膜减弱，降低了对发动机零件的保护作用。
因此，在高温环境下，需要选择高温稠度较大的机油，以保证发动机在高温下仍能获得充分的润滑和保护。
发动机发热和机油粘度有关系吗？
发动机发热就大，就需要高温粘度高的机油产生较厚的油膜来保护发动机免受磨损。而实际上，现在的发动机，冷却液大小循环(冷却强度)受到节温器控制。发动机无论是满负荷高速运转还是怠速低速运转的工作温度都相对稳定。所以，如果使用比标准高温粘度更高的机油，只会导致发动机各部件运动阻力增大，增加油耗；且由于高粘度机油的流动性相对较差，反而会影响润滑油的散热和润滑的效果
高压油泵机油变稀或机油增多的原因是什么？
一、烧机油主要原因
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。
4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴***用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。
5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。
发动机机油过稀会有什么反应？
如果使用比发动机要求更低的机油型号会导致发动机内部摩擦过大，会造成发动机声音过大，动力异响等现场。严重一点甚至会造成烧机油或者是磨损。如果是因为油耗过高或者是车子太肉而想换低粘度机油，其实完全没必要。
机油粘度选对的前提下，驾驶体验差是因为机油品质差。你用矿物质半合成的原厂机油驾驶体验肯定好不到哪里去，对动力要求高的可能用极护磁护这些全合成机油都觉着肉，但是换GT魔力红这样进口的PAO机油，起步动力、加速反应肯定是会更好的。
还有就是油耗高这点跟机油关系不大，暴力驾驶堵车多就会造成油耗高，还有经常低速驾驶也是。直接拉一天高速，油耗肯定就不高。
到此，以上就是小编对于柴油车发动机高温机油变稀的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油车发动机高温机油变稀的4点解答对大家有用。
