大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱哪个先进的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱哪个先进的解答，让我们一起看看吧。
at变速箱和cvt变速箱哪个先进？
AT（自动变速箱）和CVT（无级变速箱）都有各自的优势。AT变速箱在加速和高速行驶时表现出色，而CVT变速箱更适合城市驾驶和节油。总体而言，CVT变速箱比AT变速箱更先进，因为它可以平滑地调整转速，提高燃油效率，并减少机械磨损。此外，CVT变速箱的控制系统也更先进，可以根据驾驶者的需求自动调整变速比。但是，在高性能车辆中，AT变速箱通常更受欢迎，因为它们能够提供更快的加速和更高的最大速度。
变速箱，日系和德系哪个技术更先进？有懂车的老司机来讲讲吗？
现如今汽车已经成为人们最主要的交通工具之一，人们日常出行选择的都是汽车，对于汽车的需求是越来越大。从目前的汽车市场来看，最受欢迎的就是德系车和日系车，这两种车系不仅是在我国，在全世界范围内都是很受欢迎的。这两种车系也经常被人拿来作比较，今天我们就来说说这两者的变速箱究竟谁更厉害。汽车变速箱，德国和日本谁的技术更先进？
汽车变速箱的差异是和这两者的使用习惯或者市场有很大的关系，像日本本土***比较匮乏，所以在设计方面就会比较节省。变速箱的特点也是属于更加省油经济性的，但是日本的豪车品牌并不多，所以他们在变速箱的设计方面可能考虑的更多的是实用性和经济性，我们对于日系车的印象大多数也是耐用质量好等等。
而德国作为汽车的发源地，它的历史更加悠久，车型品牌也是比较丰富的，既有普通品牌也有豪华品牌，它的变速箱的特点就趋向于性能。大家都知道德国的高速是不限速的，所以德系车的设计更加注重动力方面，像大众的DSG和宝马的***埃孚8AT都是性能和高级感的结合体。总的来说，就是在高端车型方面德系的变速箱会更好，如果是中低端车型的话，日系的表现则更加出色。
日系的变速箱和德系的变速箱各有所长。
变速箱作为汽车的三大件之一，重要程度不言而喻。目前世界上专门做变速箱的最有名的有三家，其中两家是日本的，一家是德国的，我们分开了来讲。
ZF成立于1914年，总部位于德国，全球500强企业之一，致力于传动系统的研发。最为有名的就是ZF的纵置8AT和横置的9AT。
（1）纵置8AT
因为纵置的原因，这款变速箱只能够匹配后驱车。而宝马和ZF合作多年，同时又是ZF的股东，基本上在项目的研发阶段，两者就已经合作发动机和变速箱的匹配了，所以***用ZF的8AT的整车厂很多，但是匹配最好的依然是宝马。
（2）横置9AT
2007年的时候8AT问世，当时苹果手机同时问世，2017年的时候，苹果8都出来了，9AT才问世，十年时间，汽车工业的进步太难了。而当今的ZF9AT变速箱，应该是ZF的顶尖之作，9.81：1的传动比，匹配横置发动机。因为横置的原因，相应的就要压缩空间，ZF的9AT共有两个型号，分别是9HP28和9HP48，宽度分别是363mm和367mm,而市面上中低端车型上匹配的爱信6AT，宽度是358mm，ZF的9AT只比他多了不到1cm。
爱信在中国是顶顶有名的，其实不仅仅在中国，哪怕是在世界上，爱信的6AT也是大名鼎鼎。当年如果不是因为爱信的6AT太火爆，导致大众买不到货（也有可能是丰田捣的鬼，毕竟爱信和丰田基本算是一家人），大众也不会义无反顾的投身双离合。
与ZF不同的是，爱信的产品面更广，产品种类也更多，除了如今的6AT，爱信也有8AT,以及CVT变速箱，尤其是E-CVT，是丰田混动技术的根本之一。经过多年的更新换代，如今的6AT已经是第三代了，而搭载它的国产车，都会将它作为卖点来宣传，甚至吉利这些厂家，为了能够得到持续的供货，和爱信合资做变速箱，可见爱信6AT的魔力有多大。
捷特科最早是日产，马自达和福特合资的，现在他更多的产品是供应日产的。（通用和福特也有合作变速箱项目,福特更多的是用自家的变速箱，马自达现在更多的用爱信）CVT可是捷特科的拿手好菜，在日产的威逼利诱之下，捷特科专心致志的搞CVT，1992年，N-CVT问世，2017年，2.0L级别的CVT问世，现在已经达到了3.5L级别。
捷特科除了CVT，当然还有AT,但是CVT作为他的招牌菜，世界闻名。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱哪个先进的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱哪个先进的2点解答对大家有用。
