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液压系统中的高低压关系
主要是原件问题，国产的柱塞泵大多数最高压力就35，阀的最高使用压力也是3，在这个压力下O型圈是可以稳定使用的密封件，压力再高的话O型圈的可靠性就很低啦。液压系统一般在5 ~25Mpa之间的控制是比较理想的。
对齿轮泵来说，工作压力决定于负载，负载多大，它输出的工作压力就多大。最高压力是该泵的能力，受泵设计参数影响，比如有的低压齿轮泵最高设计工作压力为8mpa，中压齿轮泵最高设计工作压力为16mpa等。
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常规来说，7MPa以下为低压，18MPa以下为中压，18MPa以上为高压。没有严格划分。
油温高会对液压系统的密封圈等橡胶的东西有损伤，但是短时间是安全的，我说的短时间是2--3年之间。你大可不必为了怕油温高就不敢干活了，没有关系的，液压系统油温长期在60度下工作，很正常，元件也不是说坏就坏的，油液的清洁度才是最关键的，加油和换油的时候一定要保证油液的清洁。
T口，即回油口，是液压系统中低压油的回路口。它连接着液压阀块和油箱，将经过阀块控制后流回的低压油引导回油箱中。T口的设计确保了液压系统的正常循环和油液的回收。A口和B口，通常代表执行元件的工作油口。
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在汽车燃油供给系统中，低压油泵！--和高压油泵！--是不可或缺的组件。低压油泵的主要任务是将燃油从油箱中抽取出来，通过供油管路以恒定压力输送到发动机。而高压油泵则进一步提升燃油的压力，以实现高压喷射，这有助于提升燃油的雾化效果，从而提升发动机的性能和效率。
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