大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车挂挡变速箱响的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车挂挡变速箱响的解答，让我们一起看看吧。
挂挡后行使变速箱有异响？
变速箱也叫“变速器”，俗称：“闸箱、压箱、牙箱、波箱、拨箱、尾牙”等名称；挂挡时异响，也经常被人称作：变速箱异响、变速箱有响声、换挡异响等。车辆挂挡时异响，主要原因及解决方法：
3、变速箱内齿轮、同步器磨损严重导致间隙过大，更换损坏齿轮、同步器；
4、轴承与轴上的花键配合间隙过大，更换新的轴承和止推垫圈；
5、轴弯曲变形、轴承松旷导致异响，更换轴和轴承；
6、换挡拨叉轴磨损严重，应更换换挡叉轴或拨叉。
刚买的新车，6AT的变速箱，每次挂挡和换挡的时候里面咔哒的响怎么回事？正常吗？
首先一句话来解释，无论是AT变速箱、双离合变速箱还是CVT变速箱，其内部基本上都是通过液压控制进行，液压控制多片离合器锁止液压控制挡位变换，液压控制驻车机构就位，这些液压控制不可避免的产生齿轮之间的结合和分离，因此，一定程度上会发生咔咔的响声，这是正常现象。
对于AT变速箱来说，虽然其主要结构***用的是液力变距器加行星齿轮组，但是液力变距器内部有单向锁止离合器，这是需要电孔液压控制的，行星齿轮组之间的太阳轮，行星轮和齿圈之间的固定也是需要液压控制多片离合器压紧和分离，这些动作都可能产生所谓的咔咔响。
对于CVT变速箱来说，虽然其内部***用的是锥轮压紧钢带和钢链家进行动力传递，但是CVT变速箱内部仍然有液力变矩器和行星齿轮组，这些装置之间的固定和分离仍然要通过多片合器，也可能会产生异响。
对于双离合变相来说，其主要通过两组摩擦片进行切换动力，但是对于双离合的后段需要液压控制齿轮、同步器进行啮合，也也有可能产生一定的噪音。
还有一些噪音是发生在挂入p档瞬间，被挡属于驻车挡，驻车时驻车棘轮和机爪利用弹簧进行咬合，当即抓咬合到金轮里面会发出明显的咔的一声。
作为新变速箱，一般来说并不会产生故障，只能正常的啮合，虽然会发出异响，但是声音比较清脆，只要不发生不规则的异响和顿挫，一般情况下是没有什么问题的。
是换挡前踩刹车时候咯噔响一下还是行车时候响？如果是前者，那就是正常情况，挂档机构里有个锁止片，踩刹车时候锁止片自动弹起，就会出现咯噔的声音。如果是行车过程中响，那就得查变速箱了。
以前遇到过同样类型的故障，感觉和你所描述的情况极其一致：
症状：空挡踩下刹车挡杆里面咔嗒响，松开刹车时会再响一次，响的时候能感觉到挡杆里还在轻微震动。
诊断：这是挡杆锁止机构动作产生的声音和震动。不属于故障，可以放心使用。
分析：这是厂家的安全设计，空挡时将挡杆锁住防止意外碰到挡杆挂挡导致车辆突然移动。当驾驶员踩刹车时挡杆下的电磁阀打开锁止机构，我们就可以自由换挡了。如果驾驶员没有换挡而松开刹车锁止机构就会再次锁止挡杆。所以你在空挡时反复踩刹车就能听到挡杆下面不断发出咔嗒声。不过有些厂家并不做这个限制，所以空挡时即便不踩刹车也能挂入挡位。但是对所有的自动变速箱来说P档都会锁止，也就是说不踩刹车且不通电是无法从P档摘出来的。
为了防止车辆意外断电时摘不出P档耽误拖车救援，因此自动变速箱面板上都有应急解锁装置，这个装置其实原理很简单，就是一个小孔，下面是锁止机构的顶杆，用车钥匙或者细螺丝刀***去后刚好顶住锁止机构的开关，稍微用力就能解锁挡杆了。
at手自一体变速箱挂挡有响声？
自动变速器在换挡时有“咔咔”响是正常的现象，在颠簸路段或过减速带时发出的响声是变速箱“空转齿轮摩擦声”，是一种正常的变速箱工作声音。
自动变速器有自锁装置和锁止机构，自锁装置是为了防止行车时产生震动而造成自行脱档或改变所选择的档位。自锁装置主要有弹簧、钢珠和凹槽组成，驾驶者选择了某一个档位时，自锁装置的弹簧压紧钢珠在凹槽内，锁紧档位，防止随便脱离所选择的档位。
人工操纵变档杆换挡时，钢珠强制压缩弹簧，脱离凹槽，当你换到所需要的档位后，钢珠在弹簧的[_a***_]下，重新被弹进凹槽，此时就会听到“咔咔”的响声。
自动变速器的锁止机构必须经过人工压下锁止按钮才能解锁，这是为了保护变速箱而设置的。例如，P档（驻车）挂如R（D）档需要人工解锁才能换挡。
扩展资料：
自动挡汽车在换挡时出现滋滋响，这是由于变速箱内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其是在阀体内部脏污、杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成异响问题出现。
自动挡换挡时滋滋滋响
针对自动挡车换挡时出现的异响，需要清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质，有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。
变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意，是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50km/h左右比较明显。是否与某些挡位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某挡位发响，肯定与影响该挡传动的部件有关。
若所有挡位均发响，则往往是啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加减挡、起步、急加速、急减速、转弯等均是判断异响的有效手段。
汽车挂挡有的响是什么原因？
您说的挂挡有异响是指手动挡吗？首先判断是手动变速箱问题还是离合器问题，确定是变速箱问题就结合这几点判断:
1、操纵机构失调,变速杆和拉杆弯曲变形,各活动连接处磨损松旷,使齿轮啮合不到位。
2、拨叉固定有松动、弯曲变形或严重磨损;拨叉端头严重锈蚀使变速叉轴移动困难。
3、拨叉轴弯曲、锈浊或有毛刺,锁止弹簧过硬或互锁销被卡住,使拨叉轴无法轴向移动。
4、齿轮端面因摩擦产生飞边,或接合套花键磨损、起毛或损坏;新换齿轮齿端面倒角太小。
5、冋步器锥环牙齿沿轴线方向磨损成凸形或断裂;摩擦锥面螺旋槽磨损或磨光,使齿不端面与齿轮端面的间隙缩小,甚至无间隙,降低了摩擦效果,同步器失效。
首先把离合器踏到底，挂一下倒档试试，倒档没有同步器，倒档响说明离合器分离不好，调整离合器踏板自由行程试试，如果还不行就得更换离合器片和压盘，如果挂倒档不响，偶尔挂档响一下，可能和操作有关系，如果挂某一个挡始终响，可能这个挡的同步器和同步器齿环有问题了，需要拆变速箱维修，不严重可以就这样开，有同步器的车挂档响齿轮也不容易打齿的。
一、汽车挂档有声音的原因：
1、离合器没踩到底；
2、连动机构松脱；
3、离合器片磨损严重，压盘损坏；
4、挂档不到位。
二、汽车挂档有声音的解决办法：
1、必须把离合器踩到位；
3、更换已经损害的离合器片；
4、掌握正确的挂档方法，挂档必须到位。
汽车挂档发响，应该说的是手动档吧。那手动档挂档发响是什么原因呢？
首先，要排除操作问题。也就是说离合器未踩到底。
这种情况应该刚开车的，或者是个子小座椅未调整好的。
其次，要判断是变速箱故障还是离合器故障。可以先踩下离合器，在发动机工作的情况下，每个挡位试挂，如果个别档位发响，应该是变速箱故障，同步器齿环或者锥盘或齿锥有问题，只有修变速箱了。
如果每个档位发响，那就找离合器故障。
第三，离合器故障要分拉线式或液压式来分析。
如果是拉线式，估计油丝起毛等问题，就要换拉线了。
如果是液压式，一般是总泵漏油，分泵漏油，总分总皮碗发涨，总泵推扞，分泵推扞自由行程过大等原因。
第四，离合器压板，离合器摩擦片故障。
这种情况最常见。
到此，以上就是小编对于汽车挂挡变速箱响的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车挂挡变速箱响的4点解答对大家有用。
