大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器需要配重嘛的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器需要配重嘛的解答，让我们一起看看吧。
什么是汽车防倾杆，与悬架之间有着怎样的关系？
防倾杆是车辆悬挂系统的一个重要零件，防倾杆是一个U型的钢制弹性元件，两端与车辆的悬挂连接，中间与车身或者是副车架固定连接，其主要功能就是车辆在转弯时防止车辆侧倾过度，使两侧的轮胎都能有足够的抓地力，提升操控性性能，有了防倾杆以后两侧的悬挂就会有关联了，当车辆转弯时外侧悬挂会压缩，而内侧的悬挂则会拉伸，这时防倾杆就会对外侧车轮施加一个向上的抬升力，同时对内侧车轮施加一个下压力，这样就会降低了车辆的侧倾，同时提升了轮胎的抓地力，
防倾杆除了防止车辆侧倾以外，也是***悬挂工作的一个零件，起到防倾的作用的同时还能提升车辆的舒适性，所以防倾杆对车辆的操控性和舒适性来说非常重要的。
防倾杆又叫横向稳定杆，是汽车悬挂中的一种***弹性元件。它的作用大致来讲，是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，从而改善平顺性。
汽车防倾杆的结构很简单，就是一条U型金属连杆，负责把两侧悬挂链接起来。当车辆转弯时，弯道外侧悬挂被拉伸，内侧被压缩，防倾杆此时就能起到一个抗扭作用，以减少拉伸与压缩幅度，从而控制车辆的侧倾幅度。
汽车防倾杆横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用套筒与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬挂上。当车身只作垂直运动时，两侧悬挂变形相同，横向稳定杆不起作用。当车身侧倾时，两侧悬挂跳动不一致，横向稳定杆发生扭转，杆身的弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。
那么汽车悬架又是什么呢？汽车悬架系统，是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。悬架系统的作用是传递作用在车轮和车架之间的力和扭矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
由上文中悬架系统的定义可以看到，防倾杆是悬架系统的一部分，与悬架系统中的其他零件一道构成一个完整的系统，共同起到保证汽车平顺行驶的作用。这就是这两者之间的关系。
汽车的防倾杆是一根连接同一轴两侧悬架，具有一定的刚度，同时又允许在一定范围内形变而产生弹力的连杆。这种连杆我们一般也称之为汽车横向稳定杆。汽车防倾杆的主要作用就是防止汽车车身在转弯的时候发生过大的横向侧倾，从而导致汽车横向侧翻。可以有效改善汽车的平顺性能。
一般来讲，汽车防倾杆主要由弹簧钢制作而成，形状一般是U型的。横置在汽车的前端和后端，杆身中部用套筒与车架铰接，杆的两端分别固定在汽车的左右悬架上。汽车防倾杆与汽车悬架之间关系密切。防倾杆是汽车悬架系统的重要组成部分之一。老司机都知道，汽车悬架系统除了需要良好的弹簧和减振器外，还需要良好的防倾杆***才能发挥出最佳的性能。原因很简单，因为汽车弹簧和减振器一般只控制一个车轮，而悬架系统的协调却依靠前后防倾杆。从外观上看，防倾杆只不过是两条横梁而言，但是其作用真的不容小觑。一般来讲，高性能的防倾杆就是配合汽车悬架系统的弹簧及减振器应运而生的。其直径一般大于原厂的一般水平，可以按照不同的直径配合不同设计特性的弹簧以及减振器，从而使得汽车悬架系统表现出最佳的性能。
汽车防倾杆与弹簧提供的防侧倾阻力是相辅而成的。为了有效改善汽车的操纵性能，我们不仅可以利用防倾杆来控制汽车车身的侧倾，还可以控制车身防侧倾阻力的前后比例分配，改善汽车轮胎的贴地性。
当汽车转弯的时候，对于内侧车轮而言，防倾杆对车轮施加的力和弹簧对车轮施加的力方向是相反的。如果防倾杆太硬的话，就会造成汽车轮胎出现空转，这对没有防滑差速锁的汽车而言是十分危险的。最理想的状态就是将防倾杆所提供的防侧倾阻力控制在总防侧倾阻力的百分之二十到百分之五十之间。
顾名思义就是防侧倾的，很多车主通过后期自己的改装加强车辆的操控从而选购的配件，侧倾干可以理解为是悬架的强化、***配件！
就是这根“小竹竿”通过与悬架的连接，在过弯时通过抑制两个后轮某侧的避震压缩行程使得路边“变硬”，因为抑制的避震行程变化，会间接提升在弯道中的操控极限，带来更好的操控性。当然会适当牺牲掉一些舒适性。
防倾杆（也称稳定杆）。防倾杆结构很简单，是一条U型金属连杆，负责把两侧悬挂链接起来。作用是当车辆转弯时，弯道内侧悬挂被拉伸，外侧被压缩，防倾杆此时起到一个抗扭作用以减少拉伸与压缩幅度，从而控制车辆的侧倾幅度。
车子一边高一边低怎么回事啊？
行驶过程中车身出现轻微的抖动或偏移，则通常是由于轮胎引起的故障。
第一可能是轮胎平衡差，车主需要尽快做四轮定位和动平衡。如果车辆没有滑行，请轮胎的动态平衡。
另一种情况则更为严重，可能是由于钢环的变形而引起的，这要求车主去专业维修店进行检查。这种发展情况通常发生在进行使用寿命长的车辆上。
通常，更换新轮胎和新钢圈时，汽车需要平衡一次，否则当配重不平衡时，方向盘很容易晃动。车身晃动会影响[_a***_]舒适性和操控判断。
减震器受力不平衡，悬挂出现问题。需要去维修店让专业人员更换悬挂及减震器。
由于发动机重力不平衡，驾驶位有人副驾驶上没人导致车左低右高，此现象无安全隐患。
道路问题可能导致轻微的车左低右高。
少走不平的道路，多走平坦的道路。
到此，以上就是小编对于汽车减震器需要配重嘛的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器需要配重嘛的2点解答对大家有用。
