大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽轮机液压系统的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽轮机液压系统的解答，让我们一起看看吧。
汽轮机液压调节系统是由哪三个部分组成？
汽轮机液压调节系统通常由以下三个部分组成：
感应机构：这部分的主要功能是感应汽轮机的转速和功率。它包括感应片、滑环和电刷等部件。感应片通常安装在汽轮机的主轴上，随着主轴的旋转感应当前的转速。滑环和电刷则是用来将转速信号传递给后续的液压调节部分。
液压调节机构：这部分的主要功能是根据感应机构传递的转速信号，通过改变液压油的流量和压力来控制汽轮机的进汽量。它包括油动机、调节阀和节流孔等部件。油动机通过改变自身的油压来控制调节阀的开度，进而改变节流孔的大小，从而改变汽轮机的进汽量。
保护装置：这部分的主要功能是在汽轮机出现异常情况时，自动切断汽轮机的进汽，以保护汽轮机不受损坏。它包括危急遮断器和轴向位移保护装置等部件。危急遮断器在感应到汽轮机转速过高或过低时，会迅速切断进汽，使汽轮机停机。轴向位移保护装置则是在感应到汽轮机轴向位移过大时，也会切断进汽，保护汽轮机不受损坏。
希望这个回答能帮到你，如果你还有其他问题，请随时告诉我！
汽轮机油能否当作液压油用？
不可以用!
原因:
a. 汽轮机润滑油的作用是润滑轴承和减少轴承的摩擦损失，并且带走因摩擦产生的热量和由转子传过来的热量，并向调节系统和保护装置供油，保证其正常工作，以及向发电机密封瓦提供密封油等，润滑油系统的工作好坏对汽轮机的正常运行有非常重要的意义。
b. 液体传动，是用液体作为介质，利用液体的压力能和动能来传动能量。通常将利用压力能的液压系统所使用的液压介质称为液压油(液)；将利用液体动能的液力传动系统(变矩器)使用的介质成为液力传动油。一个润滑,一个传动!
透平油、液压油、汽轮机油、机械油、齿轮油有何区别？
透平油也称TSA汽轮机油，按照ISO黏度等级分为32、46、68、100几个等级，其密度一般都是按照实测值计算，随着汽轮机油的运动黏度的变化而发生变化，您如果是搞化工应该理解汽轮机油主要考核运动黏度指标,动力黏度/密度=运动黏度,汽轮机油的大致密度范围在0.9～0.91之间 补充：要是HC类基础油，密度大概是.83.85之间
1.汽轮机油普通汽轮机油用于发电厂、船舶和其它工业的蒸汽轮机、水力轮机、发电机轴承等机械设备中的润滑系统。
2.防锈汽轮机油发电厂设备专用油，也可做为船舶和其它工业的汽轮机组、水轮机组的润滑与密封。可做为需不含硫化物介质的压缩机、液压传动等设备用油。使用的环境温度应不低于0℃。
3.抗氨汽轮机油适用于大型合成氨化肥装置的离心式合成压缩机、冰机及汽轮机组的润滑与密封，工作条件温度在50—55℃，环境湿度在—10—50℃，其中32D可在—20—50℃下使用。
HL液压油主要用于对润滑油无特殊要求，环境温度在O’C以上的各类机床的轴承箱、齿轮箱、低压循环系统或类似机械设备循环系统的润滑。它的使用时间比机械油可延长一倍以上。该产品具有较好的橡胶密封适应性，其最高使用温度为80’C。
汽轮机液压油系统电阻率低的原因？
如氯离子、凝胶、沉淀物、硅藻土污染物、矿物油等。抗燃油本身没有氯离子，但一些清洗剂中含有大量的氯离子，如喷雾清洁剂、汽油等，一旦使用了这些清洁剂，氯离子就会进入到抗燃油中。氯离子除了使电阻率降低以外，还大量地积聚在伺服阀的阀口处，加速伺服阀腐蚀。所以，在EH系统清洁时严禁使用喷雾清洁剂，禁止使用汽油。硅藻土失效以后与抗燃油反应产生凝胶状的磷酸金属盐的衍生物，这种衍生物呈凝胶状，对电阻率也有影响。常分布在伺服阀阀口、油泵泵体、过滤器、油箱等处。另外，如果抗燃油中混入其它矿物油（如透平油等）也会使电阻率降低。 如果电阻率是由酸值、金属离子引起的，使用离子交换树脂过滤器可以提高抗燃油的电阻率。首先，离子交换树脂具有极强的除酸性能，其除酸能力是硅藻土的七倍，可以保持抗燃油的酸值指标在0.1以下。其次，离子交换树脂不会释放金属离子，还可以吸收抗燃油中原有的金属离子，保持抗燃油的金属离子含量低于10ppm。另外，离子交换树脂可以对抗燃油中的凝胶和沉淀物进行分解，将它们转化成酸后被吸收。但离子交换树脂对矿物油[_a***_]污染没有处理效果。 如果抗燃油中水分含量很高，可投入真空脱水机，日常维护可使用吸水过滤器来去除抗燃油中的水分。吸水过滤器***用进口的吸水滤芯，通过滤芯中的亲水材料的吸附作用达到抗燃油的脱水功效。吸水过滤器除吸水功能外，还具有精密过滤功能。可以与离子交换树脂过滤器共同组成一套新型的抗燃油再生装置。如果用离子交换树脂替代硅藻土，用吸水精滤器替代纤维素过滤器，就可以达到对抗燃油进行除酸、脱水、颗粒过滤的多重处理的功效，满足EH系统的使用需要。
到此，以上就是小编对于汽轮机液压系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽轮机液压系统的4点解答对大家有用。
