本篇文章给大家谈谈汽车减震器的阻尼调节，以及汽车减震器阻尼可以调节吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、避震器的阻尼值是什么,怎样调节?
- 2、汽车避震能调的软一点吗
- 3、绞牙避震器调节
- 4、汽车避震回弹前后比例
避震器的阻尼值是什么,怎样调节?
绞牙避震器阻尼的调节方法是在减震器鱼眼上座都会有一个旋钮，***如标注左为S（软），右为H（硬），则顺时针拧就会增大阻尼，逆时针反之。绞牙减震器是指有能够调节弹簧伸缩度和避震桶身、避震阻尼的避震。
扭齿减振器阻尼的调节方法是阻尼可调的扭齿减振器。鱼眼的上座上有一个旋钮。若左边标为S（软），右边标为H（硬），顺时针拧会增加阻尼，反之亦然。扭齿减震器是指可以调节弹簧伸缩、减震器筒和减震器阻尼的减震器。
汽车阻尼调节 阻尼调节利用改变避震器内阀门截面，来达到阻尼值变化。
汽车避震能调的软一点吗
是可以改变的。直接去维修店拆原厂减震器，装新减震器。车辆的减震器太硬，对车辆的行驶稳定性有一定的影响，舒适性会大打折扣，尤其是第二或第三排的乘客。汽车检测系统是汽车悬架系统。
咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。
***用减震器与弹簧搭配的方法。原车减震太硬时，改装一套可调式的减震器不失为一个完美的解决方法。不过很多车主在改装前都会纠结减震硬是换弹簧还是减震，其实，这里面也是一定的门道。
汽车减震器自己尽量不要调整。原装减震器一般都是经过测试，科学合理的从舒适度和使用寿命方面的一个综合考虑。弹簧换软以后可能出现减震器的使用寿命缩短、刮伤底盘的危险 。
绞牙避震器调节
绞牙避震调节方法：先把软硬设定放到最硬，然后把车开上路面去感受这套避震给我反馈性，如果路试感觉硬的话就往软的方向调节一到两格；直到寻找适合自己舒服那个点为止。
软硬设定调节、压缩和回弹调节、回弹阻尼调节。软硬设定调节：将绞牙避震调至最硬的设定，进行路试。在路面上感受避震系统的反馈性能。感觉过于硬，可以逐渐向软的方向调节一到两格，直到找到舒适的点为止。
扭齿减震器的调整方法是阻尼调整的扭齿减震器。鱼眼的上座上有一个旋钮。如果左边标为S（软），右边标为H（硬），顺时针拧会增加阻尼，反之亦然。扭齿减震器是指可以调节弹簧伸缩、减震器筒和减震器阻尼的减震器。
绞牙避震源自赛车技术，是指有可以调节弹簧高度设计的减震器，在一定程度上可以调节汽车的载油量的静止重量分布。
先将阻尼调到九段（最软）然后开出去试车，若觉得不行往下调两段以此类推你觉得合适时再一段地调。
汽车避震回弹前后比例
1、一比三。在氮气减震拉伸时，其回弹比例很小，为一比三。氮气是空气中的主要成分之一，氮气是无色无味的气体，占空气总量的78%。
2、所以避震器前高后低。汽车避震又叫做汽车减震器，平均一辆汽车每年驾驶2万公里，当到了8万公里时，减震器就会发生损坏，达不到减震的效果，需要更换减震器。
3、当回弹阻尼确定了以后，压缩阻尼越大，汽车的操控性越好。毕竟压缩阻尼有加硬弹簧的作用。通常来说压缩、回弹阻尼的比值1：3舒适高，如果1：5 1：1的减震器就是操控性能好的车了。一般来说压缩阻尼不可以超过回弹阻尼的。
4、正常。汽车减震器压下去以后弹跳的速度不一样，慢的那一个压力下降，导致回位不一致，这种情况是正常的。
5、如果遇到其他减震器，可能只有8级或者12级，所以按照相应的百分比调整。）扭转减震器调节-前减震器调节 首先把扭齿环的高度调整告诉厂家推荐值25mm，然后把阻尼系数调整到最大。
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