大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车离合变速箱好吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车离合变速箱好吗的解答，让我们一起看看吧。
六挡三离合电驱变速箱优缺点？
6挡双离合变速箱有以下优缺点：
1、换挡快，双离合变速器的换挡时间非常短，每次换挡耗时只有0.2秒不到；
2、较为省油，双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在被使用，而且始终在最佳的工作状态，所以能够大量节省燃油；
3、较好舒适性，因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步；
4、成本较高，双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求也比较高，成本也就比较高配备双离合变速器的都是一些中高挡的车型，什么帕萨特、迈腾、奔驰C级、观致3等等价格可都不那么亲民；
5、扭矩问题，虽然在可以承受的扭矩方面，双离合变速箱已经绝对能满足一般车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够，因为如果是干式离合，则会产生太多的热量，而湿式离合，摩擦力又会不够，还真是两难。
手动挡的汽车,是否可以用湿式离合,这样不怕烧离合,更换周期大大增加，可以吗？
大家好，作为一名汽车专业工程师，我来回答这个问题，手动变速器+湿式离合器从理论上是可以实现的，但是从付出成本和产生的效果来看，是很难量产和被接受的。
下面具体分析一下，手动变速器的结构如下：需要手动换档及配合踩离合器，一般匹配的离合器为干式离合器，离合器踏板通过离合器总泵+分泵控制拨叉或分离轴承控制离合器分离，如果换成湿式离合器首先需要增加1.湿式离合器模块、2.液压油泵、3.TCU控制模块控制离合电磁阀（且需要电子标定）、4.变速器壳体新开油道，5、液压油（非变速器油） 6.液压油滤清器 7、离合模块控制阀体 8.电子离合器踏板
以上部件需要开发，但是变速器依然是手动换档，仅仅提高了离合器保养得时间，对于驾驶员主观感受及整车性能提升没有任何帮助，综合上述分析，认为手动变速器***用湿式离合器理论上可行，但现实意义不大。
大家对于上述分析是否有不同看法，欢迎留言交流！！！
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手动挡的汽车，使用混式离合？这个理论上当然可以了，但是实际上就没有必要了。而所考虑的烧离合，主要还是使用不当造成的。为何没有必要换湿式？
手动挡汽车的换挡是人为换挡，换挡的周期非常的短，现在的离合安全可以胜任的，所以自动挡的汽车，***用双离合还有很多汽车在使用干式双离合，虽然它是自动挡，低速换挡过于频烦，会造成离合过热，这种情况也是一样很少遇到的，对于手动挡来说，就碣难遇到了。这是其一，其二就是混式离合的体验非常的大，它对于汽车的科技发展方面并不相符，它增加了汽车的重量，增加了汽车的油耗。
再有就是为何现在的手动挡离合已经非常可靠而可以胜任了，那就是遇到烧离合的情况是在什么情况下，那就是长期的半联动。手动挡汽车长期重负荷半联动才会烧离合的，这属于驾驶不当了，因为汽车有低速挡，为何要长期半联动驾驶呢？汽车拉不动就是拉不动了，如果一挡都拉不动，那说明超负载了是不是。
所以理论上手动挡使用湿式离合是没有问题的，但是成本增加，油耗增加，而体验并没有增加，那么它就不是符合汽车技术发展方面的。并不会被使用。
在相同的使用强度下湿式多片离合器使用寿命确实比干式离合器长。但是它们俩又有不同的特点，对于手动档汽车来说干式离合器比湿式离合器更适合。
什么是湿式离合器
大众双离合变速箱让很多人认识了湿式离合器，而且大众的湿式双离合变速箱比干式要强，所以人们都会觉得湿式离合器很先进。其实湿式离合器的全称是湿式多片离合器，并不是多么先进的东西，很早就有了。很多摩托车上用的就是湿式多片离合器。上图就是一个湿式多片离合器组件，主动鼓是动力输入端，它上面有很多缺口，就是用来卡摩擦片的凸起的。右侧摩擦片上对应有很多凸起，刚好卡在主动鼓的缺口中，这样主动鼓的动力就可以传递给离合器片了。而离合器片是和很多钢制从动片交错放置的， 一个摩擦片，然后是一个从动片，然后又是一个摩擦片。它们通过弹簧力或者液压力压紧后就可以传递动力了。释放压力后离合器分离。
湿式离合器由于摩擦件都泡在油里，所以相对耐用一些。但是手动挡汽车的离合器想要用湿式离合器还真是有点难度。主要有这几个原因：
1、太复杂导致成本偏高
湿式离合器必须泡在油里工作，而普通手动挡车的干式离合器不需要油，只要一个压盘连在发动机飞轮上，中间再夹一片离合器片就完事儿，非常简单。而想要用湿式离合器的话你不能只拿个离合器单元放上去，肯定要给加一个外壳包裹起来，里面注入油，而且还要给油加装散热设施。这一套做下来成本高多了。而且还额外增加了车主[_a***_]保养的费用、增加了离合器系统的重量。
2、离合器压紧机构
手动挡的干式离合器各部件之间摩擦系数很大，压盘弹簧的压力就可以提供足够的摩擦力保证动力传输时不会打滑。而湿式离合器是泡在油里的，摩擦部件之间摩擦系数更低，特别是离合器片和钢片数量很多，中间还有粘稠的润滑油，压紧力太小离合器传递大动力时容易打滑。像很多需要传递大扭矩的场合湿式离合器都是用液压力来压紧的。这就导致了湿式离合器如果装在手动挡车上的话要么需要用很大的强力弹簧去压紧离合器，这样你踩离合会特别费劲，可能很多力气小的女司机都踩不动离合了。要么就是改造一套由离合器踏板控制的液压机构来控制离合器压力。这样复杂程度和成本都上去了，稳定性却下降了。
3、对于手动挡汽车来说湿式离合器并不比干式离合器更优秀
手动挡汽车的离合器使用频率还是偏低的，大部分时间离合器都是处于结合状态，这时候离合器磨损极小。技术合格的老司机一套离合器轻松能开十万公里。而湿式多片离合器主要的优点就是热容量稍大一些，但是手动挡车使用过程中长时间半联动的机会并不太多，所以湿式离合器的优势不容易体现出来，况且即便是湿式离合器也怕长时间半联动，否则也会烧坏的。
所以说对于手动挡汽车来说干式离合器已经完全可以胜任了，就没必要再用湿式离合器了。
摩托车就是用湿式离合器，由于车辆轻不容易打滑，可以用湿式的，汽车不同，坐上五个人，二吨左右或以上的重量，如果用湿式，压簧要很多很粗很大力才不容易打滑，踩离合就很重了。
手动挡的离合器片，出租车可以用上一到两年以上，还是天天开的情况下，私家车就不用说了，起码可以用四年才要换，十几万的车，一套离合器片加压板，分离轴承总共大概五百块左右，所以没必要省不省的问题。
这里很高兴题主能提出这个问题，也很高兴能和大家一起来讨论这个话题，现在我就带大家一起来思考下，关于这个问题的一些见解。
作为一名汽车专业工程师，我来回答这个问题，手动变速器+湿式离合器从理论上是可以实现的，但是从付出成本和产生的效果来看，是很难量产和被接受的。
下面具体分析一下，手动变速器的结构如下：需要手动换档及配合踩离合器，一般匹配的离合器为干式离合器，离合器踏板通过离合器总泵+分泵控制拨叉或分离轴承控制离合器分离，如果换成湿式离合器首先需要增加1.湿式离合器模块、2.液压油泵、3.TCU控制模块控制离合电磁阀（且需要电子标定）、4.变速器壳体新开油道，5、液压油（非变速器油） 6.液压油滤清器 7、离合模块控制阀体 8.电子离合器踏板
以上部件需要开发，但是变速器依然是手动换档，仅仅提高了离合器保养得时间，对于驾驶员主观感受及整车性能提升没有任何帮助，综合上述分析，认为手动变速器***用湿式离合器理论上可行，但现实意义不大。
以上仅属于我个人观点，如果你们有什么不同的见解也可以说出来，我们一起来讨论。也欢迎在评论区留言，对我的观点如果还有什么建议也可以私聊我，我有时间第一时间回复大家。
最后祝大家在看头条的时候能够开开心心，每天过的快快乐乐，做事顺顺利利，身体健健康康！
离合器与变速器的关系是什么?两者之问互相有无影响？
离合器是负责连接发动机和变速箱的，可以根据需要切断、接通变速箱与发动机的动力传送，变速箱则是把发动机输出的动力变换到车轮输出，并且完成相应扭矩的转换。
离合器是依靠摩擦将动力从驱动部分传递到从动部分的。变速器是借助于发动机的动力来驱动车轮旋转。这两者的作用不同，但一方不良会影响另一方。
离合器打滑降低了变速器的变速功能，离合器接合过猛还可能损坏变速器齿轮牙齿和轴件，离合器脱离不开会使变速器无法挂挡和变换挡位。反之，变速器挡位不妥会使离合器片扭损或脱接。总之，两者要配合得非常妥当才能保证正常行车。
到此，以上就是小编对于汽车离合变速箱好吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车离合变速箱好吗的3点解答对大家有用。
